ट्रैक कंपन न्यूनीकरण प्रदर्शन पर रेल पैड के गतिशील -स्थैतिक कठोरता अनुपात का प्रभाव
Q1: रेल पैड के नीचे {{1}स्थैतिक कठोरता का अनुपात क्या है?
A1: स्थैतिक कठोरता धीमी लोडिंग के तहत कठोरता है, गतिशील कठोरता उच्च आवृत्ति ट्रेन कंपन के तहत कठोरता है, और गतिशील -स्थैतिक कठोरता अनुपात दोनों का अनुपात है। अनुपात जितना छोटा होगा, उच्च गति कंपन के तहत पैड की कठोरता में परिवर्तन उतना ही कम होगा, और कंपन कमी प्रभाव अधिक स्थिर होगा।
प्रश्न2: अत्यधिक उच्च गतिशील -स्थैतिक कठोरता अनुपात के कारण कौन सी समस्याएं उत्पन्न होती हैं?
A2: जब ट्रेन तेज गति से गुजरती है, तो पैड की कठोरता तेजी से बढ़ जाती है, कंपन कम करने की क्षमता कम हो जाती है, पहिया रेल का प्रभाव बढ़ जाता है, और स्लीपरों और फाउंडेशन तक संचारित कंपन तेज हो जाता है। इसी समय, क्लिप, बोल्ट और अन्य घटकों का गतिशील भार बढ़ जाता है, और थकान क्षति तेज हो जाती है।
Q3: उच्च गति रेखाएं गतिशील {{2}स्थैतिक कठोरता अनुपात पर अधिक कठोर क्यों हैं?
A3: उच्च गति के तहत, कंपन आवृत्ति अधिक होती है और प्रभाव मजबूत होता है। यदि पैड की कठोरता आवृत्ति के साथ काफी बढ़ जाती है, तो यह ट्रैक की चिकनाई को नष्ट कर देगी, वाहन के हिलने और शोर में वृद्धि करेगी, और यहां तक कि ड्राइविंग स्थिरता को भी प्रभावित करेगी। इसलिए, गतिशील-स्थैतिक कठोरता अनुपात को निम्न स्तर पर नियंत्रित किया जाना चाहिए।
Q4: रबर और पॉलीयूरेथेन पैड के बीच गतिशील -स्थैतिक कठोरता अनुपात में क्या अंतर है?
A4: साधारण रबर पैड की कठोरता उच्च आवृत्तियों पर काफी बढ़ जाती है, और गतिशील -स्थैतिक कठोरता अनुपात बड़ा होता है; पॉलीयुरेथेन पैड में बेहतर सामग्री आंतरिक घर्षण विशेषताएँ, छोटे गतिशील -स्थैतिक कठोरता अनुपात, अधिक स्थिर कठोरता होती है, और उच्च चिकनाई आवश्यकताओं वाली लाइनों के लिए अधिक उपयुक्त होते हैं।
Q5: साइट पर गतिशील -स्थैतिक कठोरता अनुपात के माध्यम से यह कैसे आंका जाए कि पैड पुराना हो रहा है या नहीं?
A5: उम्र बढ़ने के बाद, पैड में खराब लोच और कठोर सामग्री होती है, गतिशील कठोरता तेजी से बढ़ती है, और गतिशील -स्थैतिक कठोरता अनुपात काफी बढ़ जाता है। यदि कठोरता अनुपात मानक सीमा से अधिक है, तो कंपन में कमी का प्रदर्शन क्षीण हो गया है और इसे समय पर बदला जाना चाहिए।