1। क्या GB 60kg/m रेल का उपयोग उच्च - गति और क्षेत्रीय लाइनों दोनों में किया जा सकता है?
हां, GB 60kg/m रेल बहुमुखी - 300 किमी/घंटा उच्च - गति लाइनों और 120 किमी/घंटा क्षेत्रीय लाइनों में उपयोग किया जाता है। उनकी 780MPA तन्यता ताकत यात्री और हल्के माल ढुलाई दोनों को संभालती है। उच्च - स्पीड लाइन्स GB 60kg/m के साथ CWR का उपयोग करें; क्षेत्रीय लाइनें संयुक्त वर्गों का उपयोग करती हैं। यह बहुमुखी प्रतिभा रेलवे के लिए इन्वेंट्री लागत को कम करती है। Gb 60kg/m एक "एक - रेल - {- सबसे" समाधान फिट बैठता है।
2। रेल संयुक्त बार सामग्री स्थायित्व को कैसे प्रभावित करती है?
स्टील संयुक्त बार (सबसे आम) पिछले 15-20 वर्षों तक लेकिन गीले क्षेत्रों में जंग। स्टेनलेस स्टील बार (तटीय रेखाएं) अंतिम 25+ वर्ष, नमक के संक्षारण का विरोध करते हैं। फाइबरग्लास बार (मेट्रो सिस्टम) गैर - प्रवाहकीय लेकिन कम मजबूत (10 - वर्ष जीवन) हैं। सामग्री की पसंद अधिकांश लाइनों के लिए पर्यावरण-स्टील पर निर्भर करती है, तटों के लिए स्टेनलेस। बार सामग्री सीधे संयुक्त रखरखाव आवृत्ति को प्रभावित करती है।
3। नई बनाम पुरानी रेल के लिए रेल पीसने के बीच क्या अंतर है?
नई रेल (जैसे, CRTS 300N) पीसना मामूली विनिर्माण खामियों को दूर करता है, एक चिकनी प्रारंभिक प्रोफ़ाइल सुनिश्चित करता है। पुरानी रेल को पीसने से पहनने (0.3-0.5 मिमी) को हटा दिया जाता है और मूल आकार को पुनर्स्थापित करता है। नई रेल पीस 1 पास लेता है; पुरानी रेल को 2-3 पास चाहिए। नई रेल पीस लंबे जीवन के लिए एक नींव निर्धारित करता है; पुरानी रेल पीस इसे विस्तारित करता है। लक्ष्य अलग -अलग है - नए के लिए पूर्णता, पुराने के लिए बहाली।
4। रेल का वजन ट्रैक निर्माण लागत को कैसे प्रभावित करता है?
हेवियर रेल (जैसे, एरेमा 132RE: 64.7 किग्रा/मी) की लागत से 20-30% अधिक लाइटर (यूआईसी 54: 54 किग्रा/मी) अपफ्रंट है। लेकिन उन्हें कम रखरखाव की आवश्यकता होती है, लंबे समय तक - टर्म की लागत 15%तक। हल्के रेल स्थापित करने के लिए सस्ती हैं, लेकिन जल्द ही प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। भारी - haul/उच्च - स्पीड लाइन्स लागत के लिए भारी रेल का उपयोग करें - दक्षता; शाखा लाइनें हल्के रेल का उपयोग करती हैं। रेल वजन को संतुलित करता है और जीवन भर की लागत।
5। CWR में रेल थर्मल बकलिंग का क्या कारण है, और इसे कैसे रोका जाए?
CWR में रेल थर्मल बकलिंग तब होती है जब गर्म मौसम (तटस्थ अस्थायी से अधिक) अत्यधिक संपीड़न बनाता है। इसे रोकने के लिए सही तटस्थ अस्थायी (समशीतोष्ण क्षेत्रों के लिए 28-32 डिग्री) और कठोर फास्टनरों का उपयोग करने की आवश्यकता होती है। ट्रैक मॉनिटर क्रू को उच्च तनाव के लिए, गति प्रतिबंधों को ट्रिगर करते हैं। नियमित गिट्टी टैम्पिंग भी बकलिंग के लिए ट्रैक प्रतिरोध को बढ़ाती है। ये कदम CWR को गर्मी में सुरक्षित रखते हैं।