स्थापना गुणवत्ता क्लिप प्रदर्शन क्यों तय करती है?
इलास्टिक रेल क्लिप क्लिप स्टील के लोचदार विरूपण के माध्यम से रेल पैर को बेसप्लेट या स्लीपर कंधे के खिलाफ दबाए रखते हैं। स्थापना के दौरान, गैर-मानक संचालन और घटक असंगति अधिकांश समस्याओं का कारण बनती है जो बाद में क्लैंपिंग बल की हानि, फास्टनिंग्स के ढीले होने और क्लिप जीवन में कमी के रूप में दिखाई देती है। यह आलेख उन चार समस्या समूहों का सारांश प्रस्तुत करता है जो इंस्टॉलर और रखरखाव दल सबसे अधिक बार मिलते हैं, साथ ही मापने योग्य स्वीकृति नियमों के साथ जिन्हें स्थापना और निरीक्षण प्रक्रियाओं में लिखा जाना चाहिए।
गलत क्लिप पोजिशनिंग
गलत पोजीशनिंग सबसे आम गलती है. जब क्लिप फिट की जाती है, तो छोटे चाप के अंदरूनी हिस्से और रेल शोल्डर के अंत के बीच की दूरी 8{5}}10 मिमी के भीतर नियंत्रित की जानी चाहिए। यदि क्लिप बहुत कसकर बैठती है, तो पैर की उंगलियों पर भार अत्यधिक हो जाता है, अवशिष्ट विकृति बढ़ती है और क्लिप मोड़ के चारों ओर टूट सकती है। यदि गैप बहुत बड़ा है, तो क्लिप रेल फ़ुट से संपर्क खो देता है और क्लैंपिंग बल कम हो जाता है। स्थापना के बाद, एक उद्देश्य-निर्मित गेज के साथ स्थिति को मापें और घटकों को तब तक समायोजित करें जब तक कि गैप खिड़की के अंदर न आ जाए।
अनुचित उपकरण उपयोग
कुछ कर्मचारी क्लिप को जबरदस्ती चालू या बंद करने के लिए हथौड़े से मारते हैं। हथौड़े का झटका स्टील को तेजी से विकृत करता है, सूक्ष्म खरोंच बनाता है और अवशिष्ट तनाव छोड़ता है जो यातायात के तहत थकान फ्रैक्चर को तेज करता है। सही तरीका एक उद्देश्य से निर्मित क्लिप रिंच या एक हाइड्रोलिक या इलेक्ट्रिक एप्लिकेटर का उपयोग करना है जो क्लिप को खींचता है और इसे जगह में स्नैप करने देता है, ताकि क्लैंपिंग बल नियंत्रित हो और स्टील क्षतिग्रस्त न हो। यही बात हटाने पर भी लागू होती है: कभी भी उस क्लिप को न छेड़ें या हथौड़े से न मारें जो पूरे पैर के अंगूठे के नीचे लगी हो।
कोटिंग क्षति और संक्षारण
इलास्टिक क्लिप को आम तौर पर जंग रोधी फिनिश जैसे जिंक प्लेटिंग, जिंक फ्लेक या फॉस्फेट {{1}और {{2}तेल) के साथ आपूर्ति की जाती है। अपर्याप्त परिवहन सुरक्षा, बार-बार लोडिंग और अनलोडिंग, और स्थापना के दौरान टकराव सभी इस कोटिंग को नुकसान पहुंचाते हैं, और क्षतिग्रस्त बिंदुओं पर जंग शुरू हो जाती है। व्यावहारिक प्रतिउपाय:
परिवहन और भंडारण के दौरान सुरक्षात्मक पैकेजिंग और विभाजक का उपयोग करें।
स्थापना के दौरान क्लिप को अलग-अलग संभालें; उन्हें गिराने या खींचने से बचें.
डिलीवरी के समय कोटिंग का निरीक्षण करें; किसी भी जंग लगे क्षेत्र को तुरंत साफ करें और जंग रोधी तेल लगाएं, या बुरी तरह क्षतिग्रस्त टुकड़ों को वापस कर दें।
टॉर्क, गेज ब्लॉक और पैड-संबंधित दोष
साइट पर चार और समस्याएं नियमित रूप से देखी जाती हैं। अत्यधिक या अपर्याप्त इंस्टॉलेशन टॉर्क पूरी असेंबली के क्लैम्पिंग बल को बदल देता है: अधिक कसने से बोल्ट या क्लिप टूट सकता है, जबकि कम कसने से असेंबली कंपन के तहत ढीली हो जाती है। गेज ब्लॉकों को सही ढंग से फिट किया जाना चाहिए - क्लिप के निचले सामने के सिरे और इंसुलेटिंग गेज ब्लॉक के बीच का अंतर 0.5 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए; एक बड़ा गैप ब्लॉक को खड़खड़ाने, टूटने और उसके इन्सुलेटिंग फ़ंक्शन को खोने देता है। पैडिंग प्लेटों का उपयोग मानक ले-अप के अनुसार किया जाना चाहिए, और कोई भी गेज ब्लॉक जो विनिर्देशों को पूरा नहीं करता है उसे अनौपचारिक रूप से चमकाने के बजाय तुरंत बदला जाना चाहिए। अंत में, झुके हुए टी-बोल्ट और टूटे हुए क्लिप को मौके पर ही समायोजित या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए; उन्हें जगह पर छोड़ने से पूरे बन्धन को ख़तरा हो जाता है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
Q1: क्लिप और रेल शोल्डर के बीच सही अंतर क्या है?
एक मानक लोचदार रेल क्लिप के लिए, छोटे चाप के अंदरूनी हिस्से और रेल कंधे के अंत के बीच की दूरी 8-10 मिमी होनी चाहिए। इस सीमा के बाहर के मान एक पोजिशनिंग दोष का संकेत देते हैं जो क्लैंपिंग बल को कम कर देगा या समय से पहले क्लिप क्षति का कारण बनेगा।
Q2: क्लिप को अपनी जगह पर हथौड़े से क्यों नहीं ठोकना चाहिए?
हथौड़े से मारने से क्लिप प्लास्टिक रूप से विकृत हो जाती है और छोटे-छोटे निशान और अवशिष्ट तनाव पैदा होता है, जो थकान लोडिंग के तहत दरार आरंभ बिंदु बन जाते हैं। एक उद्देश्य से निर्मित क्लिप रिंच या एप्लिकेटर क्लिप को लोचदार रूप से खींचता है ताकि यह सही टो लोड के साथ बैठ सके।
Q3: स्थापना के दौरान कोटिंग क्षति को कैसे नियंत्रित किया जाता है?
डिलीवरी निरीक्षण के समय क्षतिग्रस्त क्लिप को अलग रख देना चाहिए। हल्की सतह के जंग को साफ किया जा सकता है और जंग रोधी तेल से उपचारित किया जा सकता है; भार वहन करने वाले क्षेत्रों में गहरी खरोंच या छिली हुई प्लेटिंग वाले क्लिप को अस्वीकार कर दिया जाना चाहिए, क्योंकि सेवा तनाव के तहत वहां जंग फैल जाएगी।
Q4: 0.5 मिमी गेज ब्लॉक गैप क्यों मायने रखता है?
इंसुलेटिंग गेज ब्लॉक रेल को पार्श्व रूप से लोकेट करता है और विद्युत रूप से इसे फास्टनिंग से इंसुलेट करता है। 0.5 मिमी से ऊपर का अंतर ब्लॉक को लोड के तहत आगे बढ़ने की अनुमति देता है, जिससे टूटना, इन्सुलेशन का नुकसान और गलत रेल गेज होता है। क्लिप को बैठाने के बाद गैप को फीलर गेज से जांचा जाता है।
Q5: क्लिप बोल्ट को किस टॉर्क पर कसना चाहिए?
टॉर्क को फास्टनिंग सिस्टम डिज़ाइन मान का पालन करना चाहिए और कैलिब्रेटेड टॉर्क रिंच के साथ लगाया जाना चाहिए। अधिक कसने से बोल्ट और क्लिप के टूटने का खतरा रहता है; अंडर{2}}कसने से गतिशील भार के तहत ढीलापन आ जाता है। नियमित रखरखाव अंतराल पर टॉर्क को पुनः सत्यापित किया जाता है।