गेज अनुकूलन और राष्ट्रीय मानक रेल और विदेशी मानक रेल का समायोजन
- राष्ट्रीय मानक और विदेशी मानक रेल के गेज के बीच अंतर कितना बड़ा है?
राष्ट्रीय मानक रेल का मानक गेज 1435 मिमी है; रूसी मानक 1520 मिमी (85 मिमी चौड़ा) है, जापानी मानक 1067 मिमी (368 मिमी संकीर्ण) है, और कुछ यूरोपीय देश 1435 मिमी (राष्ट्रीय मानक के अनुरूप) का उपयोग करते हैं। गेज अंतर को संक्रमण वर्गों या विशेष फास्टनरों के माध्यम से समायोजित करने की आवश्यकता है।
- गेज अनुकूलन और समायोजन के लिए सामान्य उपाय क्या हैं?
वाइड ट्रैक (1520 मिमी) से राष्ट्रीय मानक (1435 मिमी): एक 50 मीटर संक्रमण खंड के माध्यम से, समायोज्य गेज फास्टनरों (जैसे गेज बैफल्स) के साथ हर 10 मीटर हर 10 मीटर संकीर्ण; संकीर्ण ट्रैक (1067 मिमी) से राष्ट्रीय मानक: इसी तरह एक संक्रमण अनुभाग सेट करें, धीरे -धीरे चौड़ा करें, ताकि ट्रेन का एक सुचारू संक्रमण सुनिश्चित हो सके।
- बन्धन प्रणाली पर गेज समायोजन का क्या प्रभाव है?
समायोजन के बाद, स्प्रिंग क्लिप दबाव की सही दिशा सुनिश्चित करने के लिए गेज बाफ़ल प्लेट (लंबाई में वृद्धि या कमी) को प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है; बोल्ट की स्थिति को ठीक करने की आवश्यकता हो सकती है, और बोल्ट पर असमान बल से बचने के लिए छेद की स्थिति विचलन 0 से कम या उसके बराबर है। संक्रमण अनुभाग की बन्धन प्रणाली को ढीला करने से रोकने के लिए हर 2 महीने में जाँच की जानी चाहिए।
- गेज समायोजन के बाद अनुकूलन प्रभाव का पता लगाने के लिए कैसे?
संक्रमण अनुभाग के प्रत्येक बिंदु पर गेज को मापने के लिए एक गेज शासक का उपयोग करें, और विचलन 1 मिमी से कम या बराबर है; चिकनाई को मापने के लिए एक ट्रैक निरीक्षण वाहन का उपयोग करें, और ऊंचाई और दिशा विचलन 2 मिमी से कम या बराबर हैं। 1 0 0 ट्रेनों का परीक्षण किया जाता है, गेज परिवर्तन योग्य होने के लिए 0.5 मिमी से कम या बराबर है।
- क्या विभिन्न लाइन प्रकारों (पारंपरिक रेलवे और हाई-स्पीड रेलवे) के गेज समायोजन में कोई अंतर है?
पारंपरिक रेलवे के संक्रमण खंड की लंबाई 50 मीटर ~ 100 मीटर है, और स्वीकार्य गेज परिवर्तन दर 2 से कम या बराबर है; हाई-स्पीड रेलवे की आवश्यकताएं अधिक हैं, संक्रमण अनुभाग 200 मीटर से अधिक या उसके बराबर है, परिवर्तन दर 1, के बराबर या बराबर है, और उच्च-सटीक फास्टनरों (जैसे कि ठीक ट्यूनिंग राशि) 3 मिमी) यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है कि ट्रेन उच्च गति से गुजरने पर कोई टक्कर नहीं है।