भारी रेल (जैसे 60 किग्रा/मी, 75 किग्रा/मी) की वैश्विक वार्षिक मांग लगभग 5 मिलियन टन है, जिसका उपयोग मुख्य रूप से हाई-स्पीड रेलवे, भारी-शुल्क रेलवे और शहरी रेल पारगमन में किया जाता है। चीन दुनिया का सबसे बड़ा उत्पादक है (बाजार के 60% के लिए लेखांकन), लेकिन उच्च-अंत बाजार में अभी भी जापान के निप्पॉन स्टील, यूरोप के टाटा स्टील (पूर्व में कोरस) और वोस्टालपाइन पर हावी है।
तकनीकी प्रतियोगिता का फोकस
1। उच्च शुद्धता वाली गला
- यूरोपीय कंपनियां स्टील में हाइड्रोजन सामग्री को नियंत्रित करने के लिए एलएफ+आरएच वैक्यूम डीगासिंग प्रक्रिया का उपयोग करती हैं, जो 1.5ppm से कम या बराबर और सफेद स्पॉट दोषों को कम करती है।
- चीन BAOWU और ANSHAN IRON और STEEL ने रेल के आंतरिक घनत्व में सुधार करने के लिए ESR (Electroslag Remelting) तकनीक पेश की है।
2। अतिरिक्त-लंबी निश्चित लंबाई वाली रेल
-पारंपरिक निश्चित-लंबाई वाली रेल 25 मीटर होती हैं, जबकि 36- मीटर और 50- मीटर अतिरिक्त-लंबी रेल वेल्डिंग जोड़ों को कम कर सकती हैं और उच्च गति वाले रेल व्हील-रेल शोर को कम कर सकती हैं।
- जापान के निप्पॉन स्टील द्वारा विकसित निरंतर कास्टिंग और रोलिंग इंटीग्रेशन तकनीक 100- मीटर भारी रेल का उत्पादन कर सकती है, लेकिन उपकरण निवेश लागत बहुत अधिक है।
3। संक्षारण प्रतिरोधी कोटिंग तकनीक
-समुद्री जलवायु क्षेत्रों (जैसे दक्षिण पूर्व एशिया और मध्य पूर्व) में जस्ता-एल्यूमीनियम-मैग्नेसियम लेपित (ZM) रेल की मांग बढ़ रही है, और इसका संक्षारण प्रतिरोध साधारण रेल की तुलना में 5 गुना है।
-संयुक्त राज्य अमेरिका में यूएसएस (अब क्लीवलैंड-क्लिफ) द्वारा विकसित कार्बनिक-अकार्बनिक समग्र कोटिंग -40 डिग्री ~ 80 डिग्री के तापमान अंतर के अनुकूल हो सकता है।
