तूफान रेलवे बोल्टों को क्या नुकसान पहुंचाते हैं?
ट्रैक फास्टनिंग में बोल्ट एक बड़े सिस्टम का एक छोटा सा हिस्सा है, और तूफान अप्रत्यक्ष रूप से इस पर हमला करते हैं। भारी बारिश जंग को बढ़ाती है, सबसे आक्रामक रूप से बिना लेपित या क्षतिग्रस्त कोटिंग बोल्ट पर, क्योंकि फास्टनर रेल फुट पर पानी के जाल में बैठता है। तेज़ हवाएँ शाखाओं जैसे मलबे को ट्रैक पर ले जाती हैं, और बोल्ट या उसके बेसप्लेट पर प्रभाव पड़ने से बोल्ट झुक जाता है या कंधे में दरार आ जाती है। बिजली शायद ही कभी सीधे बोल्ट को नुकसान पहुंचाती है, लेकिन लाइन के पास एक झटका ट्रैक सर्किट को बाधित कर सकता है; रेलगाड़ियाँ अचानक रुक सकती हैं या फिर से चालू हो सकती हैं, जिससे उन फास्टनिंग्स पर गतिशील भार जुड़ सकता है जो उस स्थान पर आपातकालीन ब्रेकिंग के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए थे। शुद्ध प्रभाव संक्षारण, प्रभाव क्षति और अतिरिक्त भार चक्र है, यही कारण है कि जवाबी उपाय सामग्री, वनस्पति प्रबंधन और निरीक्षण में फैले हुए हैं।
तूफ़ान के लिए सावधानियाँ-संभावित रेखाएँ
उन लाइनों पर हॉट डिप गैल्वेनाइज्ड या स्टेनलेस स्टील बोल्ट का उपयोग करें जहां बारिश और नमी प्रमुख संक्षारण कारक हैं; जिंक परत की मोटाई स्वीकृति मानदंड है, न कि कोटिंग की उपस्थिति।
ट्रैक कॉरिडोर के भीतर वनस्पति को नियंत्रित करें ताकि तूफानी हवाएं फास्टनिंग्स पर बड़े मलबे को जमा न कर सकें।
प्रत्येक गंभीर घटना के बाद तूफान के बाद निरीक्षण का समय निर्धारित करें, जोड़ों पर बोल्ट, समपारों पर और उन हिस्सों पर ध्यान केंद्रित करें जहां मलबा जमा होता है।
बिजली संरक्षण और ग्राउंड बॉन्डिंग के साथ सिग्नलिंग प्रणाली को सुरक्षित रखें; बोल्ट को व्यक्तिगत बिजली संरक्षण की आवश्यकता नहीं है, लेकिन जिस ट्रैक सर्किट का वे हिस्सा हैं, उसे इसकी आवश्यकता होती है।
धागे के निर्माण के बाद लगाए गए कोटिंग के साथ लेपित बोल्ट निर्दिष्ट करें, ताकि धागे, सबसे अधिक संक्षारण वाली {{0}महत्वपूर्ण सतह, सुरक्षित रहें।
रेलवे बोल्ट क्यों झुकते हैं और इसे कैसे रोकें?
झुकना बोल्ट की उपज शक्ति से अधिक पार्श्व या ऊर्ध्वाधर बल के कारण होता है, जो तीन स्थितियों में होता है। सबसे पहले, पटरी से उतरना या टक्कर, जहां ट्रैक एक भार उठाता है जिसे वहन करने के लिए कभी डिज़ाइन नहीं किया गया था। दूसरा, एक गलत संरेखित बोल्ट छेद, जो बोल्ट को कतरनी के साथ-साथ तनाव को सहन करने के लिए मजबूर करता है; सामान्य यातायात में भी बोल्ट कई महीनों तक मुड़ता रहता है। तीसरा, अधिक कसना, जहां टॉर्क धातु को खींचता और विकृत करता है। एक कम आकार का बोल्ट, उदाहरण के लिए भारी भरकम लाइन पर 16 मिमी का बोल्ट जिसके लिए 20 मिमी या 22 मिमी की आवश्यकता होती है, भी झुकने का खतरा होता है। रोकथाम सीधी है: ड्राइविंग से पहले छेदों को संरेखित करें, लाइन श्रेणी के लिए निर्दिष्ट बोल्ट व्यास और ग्रेड का उपयोग करें, निर्दिष्ट टॉर्क तक कसें, और दृश्य निरीक्षण पर मोड़ की जांच शामिल करें, क्योंकि थोड़ी सी वक्रता विफलता से पहले की प्रारंभिक चेतावनी है।
स्क्वायर नट्स बनाम हेक्स नट्स
वर्गाकार नट की चार भुजाएँ होती हैं और हेक्स नट की छह भुजाएँ होती हैं। चौकोर नट एक फ्लैट रिंच को अधिक सतह संपर्क देते हैं, यही कारण है कि वे विरासत लाइनों पर जीवित रहते हैं जहां फ्लैट उपकरण अभी भी मानक हैं; हालाँकि, उन्हें सॉकेट रिंच के साथ पकड़ना कठिन होता है और उच्च टॉर्क के तहत गोल होने की अधिक संभावना होती है। हेक्स नट सीधे सॉकेट रिंच में फिट होते हैं, उच्च टॉर्क लगाने की अनुमति देते हैं और फिसलने की संभावना कम होती है, यही कारण है कि वे आधुनिक ट्रैक के लिए मानक हैं। मौजूदा विरासत बुनियादी ढांचे पर, मूल घटकों से मेल खाने के लिए वर्गाकार नट का उपयोग किया जाता है, लेकिन नया निर्माण हेक्स नट को निर्दिष्ट करता है, और स्लीपर नवीनीकरण पर रूपांतरण किया जाता है।
कम्पोजिट वॉशर: मेटल प्लस रबर
कंपोजिट वॉशर एक धातु कोर को रबर की बाहरी परत के साथ जोड़ते हैं। धातु का कोर बिना विकृत हुए क्लैम्पिंग बल को वहन करता है, जबकि रबर नट के दबाव को कम करता है, धातु के शोर को कम करता है और कंपन प्रतिरोध जोड़ता है जो नट के ढीलेपन को धीमा करता है। इनका व्यापक रूप से शहरी और उच्च गति वाली लाइनों में उपयोग किया जाता है जहां शोर एक चिंता का विषय है और कंपन तीव्र है, उदाहरण के लिए ऊंची संरचनाओं पर और आवासीय क्षेत्रों के पास सुरंगों में। वे भारी ढोना लाइनों के लिए निर्दिष्ट नहीं हैं, जहां रबर परत के लिए एक्सल लोड बहुत अधिक है, और जहां एक सादा कठोर वॉशर प्लस लॉकिंग सुविधा मानक समाधान है। चयन नियम वॉशर को क्लैम्पिंग लोड से मेल करना है, न कि अंधाधुंध नमी जोड़ना।
बोल्ट रिक्ति कैसे निर्धारित की जाती है?
बोल्ट रिक्ति यह नियंत्रित करती है कि रेल को स्लीपर से कैसे जोड़ा जाता है और स्लीपर में भार कैसे स्थानांतरित होता है। बहुत अधिक चौड़ी दूरी के कारण गेज की गति और रेल डिप्स के कारण रेल पटरी पर {{1} बाधा पड़ जाती है; बहुत संकीर्ण दूरी फास्टनरों को बर्बाद करती है और प्रत्येक छेद पर तनाव को केंद्रित करती है। सही दूरी फास्टनिंग सिस्टम डिज़ाइन द्वारा निर्धारित की जाती है और रेल वजन, एक्सल लोड और स्लीपर सामग्री पर निर्भर करती है: भारी रेल और उच्च एक्सल लोड को करीब दूरी की आवश्यकता होती है, और लकड़ी के स्लीपर कंक्रीट की तुलना में कम अच्छी तरह से पकड़ते हैं, इसलिए वे एक ही लोड पर करीब दूरी का उपयोग करते हैं। बैलेस्टेड ट्रैक पर विशिष्ट मान 400-600 मिमी हैं, जो रेल जोड़ों और अन्य महत्वपूर्ण खंडों पर 300-400 मिमी तक कसे हुए हैं। फास्टनिंग सिस्टम मानक, उदाहरण के लिए यूआईसी या राष्ट्रीय मानक, प्रत्येक लाइन श्रेणी के लिए मान निर्दिष्ट करता है, और फ़ील्ड अभ्यास को ड्राइंग का पालन करना चाहिए, न कि गश्ती के निर्णय का।
सामान्य भ्रांतियाँ
कभी-कभी यह माना जाता है कि प्रत्येक बोल्ट पर बिजली संरक्षण लागू किया जाना चाहिए; वास्तव में बोल्ट एक छोटा विद्युत पथ है और सुरक्षा सिग्नलिंग और रेल सर्किट पर समग्र रूप से लागू होती है। एक और ग़लतफ़हमी यह है कि तूफान वाले क्षेत्रों में स्टेनलेस स्टील बोल्ट हमेशा जवाब होते हैं; गैल्वेनाइज्ड कार्बन स्टील अक्सर लागत और ताकत के लिए निर्दिष्ट समाधान होता है, स्टेनलेस सबसे आक्रामक क्लोराइड वातावरण के लिए आरक्षित होता है। अंत में, शोर को कम करने के लिए कभी-कभी भारी ट्रैक पर मिश्रित वॉशर लगाए जाते हैं; उन्हें उस लोड के लिए रेट नहीं किया गया है और उन्हें उन अनुप्रयोगों तक ही सीमित रखा जाना चाहिए जिनके लिए उन्हें डिज़ाइन किया गया था।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
प्रश्न: क्या बिजली गिरने से रेलवे बोल्ट सीधे क्षतिग्रस्त हो जाते हैं?ए: शायद ही कभी. बोल्टों के लिए तूफान का मुख्य जोखिम बारिश से होने वाला क्षरण और हवा से उत्पन्न मलबा है; बिजली सिग्नलिंग प्रणाली के माध्यम से ट्रैक को प्रभावित करती है, यही कारण है कि सर्किट स्तर पर सुरक्षा लागू की जाती है।
प्रश्न: बोल्ट के झुकने का शीघ्र पता कैसे लगाया जा सकता है?ए: मामूली वक्रता के लिए दृश्य निरीक्षण द्वारा, विशेष रूप से जोड़ों पर बोल्ट पर और उन हिस्सों में जहां पटरी से उतरने या प्रभाव का इतिहास मौजूद है; मुड़े हुए बोल्ट को बदला जाता है, सीधा नहीं किया जाता।
प्रश्न: क्या वर्गाकार मेवे अभी भी उपयोग किए जाते हैं?उत्तर: हां, मूल घटकों से मेल खाने के लिए मुख्य रूप से विरासत और पुरानी रेखाओं पर; नए निर्माण में सॉकेट रिंच और उच्च टॉर्क क्षमता के साथ उनकी अनुकूलता के कारण हेक्स नट का उपयोग किया जाता है।
प्रश्न: कंपोजिट वॉशर का उपयोग कब किया जाना चाहिए?उत्तर: शहरी और उच्च गति वाले अनुप्रयोगों में जहां शोर में कमी और कंपन डंपिंग की आवश्यकता होती है; भारी ढोना लाइनों पर नहीं, जहां धुरी का भार रबर परत की क्षमता से अधिक है।
प्रश्न: बोल्ट रिक्ति क्या निर्धारित करती है?ए: रेल वजन, एक्सल लोड और स्लीपर सामग्री; फास्टनिंग सिस्टम मानक के अनुसार, विशिष्ट बैलेस्टेड ट्रैक जोड़ों और महत्वपूर्ण खंडों पर 300-400 मिमी के साथ 400-600 मिमी का उपयोग करता है।