1। रेलवे नट उच्च - कम ऑक्सीजन के साथ ऊंचाई वाले क्षेत्रों में कैसे प्रदर्शन करते हैं?
उच्च - ऊंचाई वाले क्षेत्रों (कम ऑक्सीजन) में रेलवे नट प्रत्यक्ष ऑक्सीजन - संबंधित मुद्दों का सामना नहीं करते हैं, लेकिन वे ठंडी, शुष्क हवा और तेज हवाओं से निपटते हैं। कम तापमान कार्बन स्टील नट्स को भंगुर बना सकता है, इसलिए मिश्र धातु स्टील नट्स (अच्छे कम - तापमान क्रूरता के साथ) का उपयोग किया जाता है। तेज हवाएं रेत ले जाती हैं, जो अखरोट कोटिंग्स को खरोंचती है - जस्ती या स्टेनलेस स्टील नट इस पहनने का विरोध करते हैं। ऑक्सीजन का स्तर अखरोट की ताकत को प्रभावित नहीं करता है, लेकिन कठोर जलवायु करता है, इसलिए नट का निरीक्षण हर 3-4 महीने में भंगुरता या कोटिंग क्षति के लिए किया जाता है। उचित सामग्री विकल्प के साथ, नट उच्च ऊंचाई पर मज़बूती से प्रदर्शन करते हैं।
2। घुमावदार पटरियों पर पार्श्व बलों को संभालने में बोल्ट व्यास की भूमिका क्या है?
बोल्ट व्यास सीधे घुमावदार पटरियों पर पार्श्व बलों (ट्रेन सेंट्रीफ्यूगल बल से) को संभालने की अपनी क्षमता को प्रभावित करता है। बड़ा - व्यास के बोल्ट (जैसे, 24 मिमी बनाम . 20 मिमी) में अधिक कतरनी ताकत होती है, इसलिए वे साइड प्रेशर के नीचे झुकने या टूटने का विरोध करते हैं। घुमावदार ट्रैक सीधे पटरियों की तुलना में 2-4 मिमी बड़े बोल्ट का उपयोग करते हैं - उदाहरण के लिए, सीधे खंडों के लिए एक 20 मिमी बोल्ट तेज घटता के लिए 24 मिमी बन जाता है। बड़ा व्यास भी स्लीपर के साथ अधिक थ्रेड जुड़ाव प्रदान करता है, बोल्ट को बाहर खींचने से रोकता है। उचित व्यास ट्रैक गेज से समझौता किए बिना पार्श्व बलों का सामना करने वाले बोल्ट सुनिश्चित करता है।
3। क्या ट्रैक के विघटित होने के बाद रेलवे वाशर का पुन: उपयोग किया जा सकता है, और क्या चेक की आवश्यकता है?
यदि वे सख्त चेक पास करते हैं, तो ट्रैक डाइथिंग के बाद रेलवे वाशर का पुन: उपयोग किया जा सकता है। श्रमिक पहले युद्ध, जंग, या झुका किनारों के लिए निरीक्षण करते हैं - किसी भी नुकसान का मतलब है कि वॉशर को छोड़ दिया जाता है। वे तब मोटाई की जांच करते हैं (कोई अत्यधिक पहनने के लिए नहीं) और सतह की चिकनाई (दबाव वितरण क्षमता की पुष्टि करने के लिए)। मलबे को हटाने के लिए मेटल वाशर को वायर ब्रश से साफ किया जाता है, जबकि रबर वाशर को भंगुरता के लिए जांचा जाता है। पुन: प्रयोज्य वाशर प्रकार (फ्लैट, वसंत) और संग्रहीत सूखे द्वारा क्रमबद्ध किए जाते हैं। केवल - नई स्थिति की तरह वाशर का पुन: उपयोग किया जाता है, मुख्य रूप से गैर - महत्वपूर्ण ट्रैक अनुभागों में।
4। रेलवे के बोल्ट ट्रेन व्हील प्रभावों से नुकसान का विरोध कैसे करते हैं?
रेलवे बोल्ट अपने उच्च - शक्ति सामग्री और स्थापना के माध्यम से ट्रेन व्हील प्रभावों (जैसे, किसी न किसी रेल जोड़ों से) का विरोध करते हैं। मिश्र धातु स्टील के बोल्ट टूटने के बिना प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित करते हैं, उनकी बेरहमी के लिए धन्यवाद। रेल जोड़ों के पास बोल्ट (उच्च - प्रभाव क्षेत्रों) को करीब से फैलाया जाता है और ढीला करने से रोकने के लिए लॉक नट्स के साथ जोड़ा जाता है। बोल्ट का टांग (अनियंत्रित खंड) मोटा है, अचानक प्रभावों को संभालने के लिए ताकत जोड़ता है। श्रमिक यह भी सुनिश्चित करते हैं कि बोल्ट को फुल टॉर्क - ढीले बोल्ट प्रभाव में झुकना होगा, जबकि तंग लोग स्थिर रहते हैं। ये डिज़ाइन और इंस्टॉलेशन विकल्प व्हील - संबंधित क्षति से बोल्ट की रक्षा करते हैं।
5। रेलवे के लिए "लॉक वॉशर" और एक "वेव वॉशर" के बीच क्या अंतर है?
एक लॉक वॉशर (जैसे, स्प्लिट वॉशर) में एक भट्ठा या दांत होते हैं जो नट को ढीला करने से रोकने के लिए घर्षण पैदा करते हैं - उच्च - रेल जोड़ों जैसे कंपन क्षेत्रों में उपयोग किए जाते हैं। एक लहर वॉशर में एक लहराती, लोचदार आकार होता है जो दबाव में संपीड़ित होता है, अखरोट पर निरंतर तनाव बनाए रखता है। लॉक वाशर मैकेनिकल ग्रिप (दांत/भट्ठा) पर ध्यान केंद्रित करते हैं, जबकि वेव वाशर स्प्रिंग फोर्स का उपयोग करते हैं। लॉक वाशर लकड़ी के स्लीपर्स (दांतों में खुदाई) के साथ सबसे अच्छा काम करते हैं, जबकि वेव वाशर कंक्रीट स्लीपर्स (कठोर सतहों को कोई नुकसान नहीं) के लिए बेहतर होते हैं। दोनों ढीलेपन को रोकते हैं, लेकिन उनके तंत्र अलग -अलग स्लीपर सामग्री के अनुरूप हैं।