केपीओ रेल फास्टनिंग सिस्टम: घटक और कार्य

केपीओ सिस्टम क्या है

केपीओ एक इलास्टिक रेल फास्टनिंग सिस्टम है जिसमें रेल को एक घुमावदार स्प्रिंग क्लैंप द्वारा रेल फुट पर दबाया जाता है, जिसमें क्लैंप को स्लीपर पर सेट स्क्रू स्पाइक या बोल्ट द्वारा लगाया जाता है। यह एक परिपक्व डिज़ाइन है जिसका उपयोग 1520 मिमी गेज नेटवर्क और सीआईएस अभ्यास के बाद निर्यात रेलवे परियोजनाओं पर बड़े पैमाने पर किया जाता है, और यह लकड़ी के स्लीपर, जहां स्क्रू स्पाइक सीधे स्लीपर में संचालित होता है, और कंक्रीट स्लीपर, जहां स्क्रू स्पाइक प्लास्टिक डॉवेल को स्लीपर में डालता है, दोनों के लिए उपयुक्त है। आमतौर पर बांधे जाने वाले रेल प्रोफाइल सीआईएस प्रणाली के आर50 और आर65 खंड हैं, जो कई क्षेत्रों में औद्योगिक और खनन लाइनों पर भी पाए जाते हैं। एक रखरखाव या खरीद इंजीनियर के लिए केपीओ प्रणाली का मूल्य इसकी सादगी है: कुछ हिस्से, फ़ील्ड {{6} बदली जाने योग्य क्लैंप और मानक स्पाइक ड्राइवर और टॉर्क रिंच से परे विशेष उपकरणों की कोई आवश्यकता नहीं है। यह लेख घटक सेट, प्रत्येक भाग के कार्य, आपूर्तिकर्ता कैटलॉग में उपयोग किए गए पदनाम और सिस्टम को चालू रखने वाले इंस्टॉलेशन और निरीक्षण बिंदुओं को शामिल करता है।

एक बन्धन इकाई का घटक सेट

एक पूर्ण केपीओ फास्टनिंग इकाई में छह तत्व शामिल होते हैं। नीचे दी गई तालिका उन्हें आमतौर पर व्यापार दस्तावेज़ीकरण में उपयोग किए जाने वाले पदनामों के साथ सूचीबद्ध करती है।

सटीक क्लैंप वैरिएंट और स्पाइक लंबाई का चयन रेल प्रोफ़ाइल और स्लीपर प्रकार द्वारा किया जाता है, इसलिए ऊपर दिए गए पदनाम सार्वभौमिक आकार के बजाय कैटलॉग पहचानकर्ता हैं; एक प्रोजेक्ट ड्राइंग हमेशा विशिष्ट प्रकार, सामग्री और आयाम को परिभाषित करती है।

प्रत्येक घटक का कार्य

केपीओ क्लैंप सिस्टम का लोचदार तत्व है। इसे रेल फ़ुट पर दबाया जाता है और अपनी कार्यशील स्थिति में विक्षेपित किया जाता है, जिससे टो लोड उत्पन्न होता है जो पहिये के नीचे नियंत्रित ऊर्ध्वाधर गति की अनुमति देते हुए रेल को नीचे रखता है। टो लोड वह पैरामीटर है जिसे रखरखाव मापता है: यदि यह सिस्टम मूल्य से नीचे आता है, तो रेल पकड़ खो देती है और पूरा बन्धन एक कठोर प्रणाली के रूप में व्यवहार करता है। स्क्रू स्पाइक लंगर है: लकड़ी के स्लीपरों पर इसे चलाया जाता है और सीधे स्लीपर में कस दिया जाता है, और कंक्रीट स्लीपरों पर यह प्लास्टिक डॉवेल में पिरोया जाता है। रेल डॉवेल, जिसे आमतौर पर नायलॉन या एचडीपीई जैसे प्रबलित प्लास्टिक से ढाला जाता है, स्पाइक प्राप्त करने के लिए कंक्रीट स्लीपर में डाला जाता है; यह कंक्रीट को स्पाइक दबाव से बचाता है, बार-बार कसने के लिए थ्रेड धारण क्षमता प्रदान करता है और कनेक्शन में नियंत्रित मात्रा में लचीलापन जोड़ता है। बोल्ट, नट और वॉशर सेट का उपयोग किया जाता है जहां क्लैंप ज्यामिति या स्लीपर प्रकार के लिए क्लैंप पैर या प्लेट के बोल्ट बन्धन की आवश्यकता होती है। रेल पैड रेल बेस और प्लेट या स्लीपर सीट के बीच बैठता है, उच्च आवृत्ति व्हील {{9} रेल प्रभाव को कम करता है, सीट पर लोड वितरित करता है और स्लीपर से रेल को विद्युत रूप से अलग करता है जहां ट्रैक सर्किट का उपयोग किया जाता है। टाई प्लेट व्हील लोड को व्यापक स्लीपर क्षेत्र में फैलाती है, रेल को लकड़ी के स्लीपरों में कटने से रोकती है, और गेज करने के लिए रेल को पकड़ने वाले कंधे प्रदान करती है।

सामग्री और सुरक्षा

KPO क्लैंप का निर्माण कठोर स्प्रिंग स्टील से किया जाता है, आमतौर पर GB/T 1222 ग्रेड जैसे कि 60Si2MnA के परिवार में एक सिलिकॉन मैंगनीज स्प्रिंग स्टील, आवश्यक टो लोड और थकान जीवन प्रदान करने के लिए शमन और तड़का लगाया जाता है। स्क्रू स्पाइक कार्बन या मिश्र धातु इस्पात हैं, जिनकी एक परिभाषित संपत्ति वर्ग है, जो आईएसओ 10684 के लिए गर्म डिप गैल्वनाइजिंग या आईएसओ 10683 के लिए जिंक फ्लेक कोटिंग द्वारा जंग से सुरक्षित हैं, कोटिंग की मोटाई धागे पर नियंत्रित होती है ताकि स्पाइक अभी भी डॉवेल में फिट हो सके। टाई प्लेटें आम तौर पर लचीले लोहे या स्टील की प्लेट होती हैं, जो पर्यावरण के आधार पर गैल्वेनाइज्ड या पेंट की जाती हैं। परियोजना की आवश्यकता के अनुसार रेल पैड रबर, ईवीए या पॉलीयुरेथेन हैं, जिनकी कठोरता एक्सल लोड और ट्रैक सर्किट की विद्युत इन्सुलेशन आवश्यकता से मेल खाती है। तटीय या रासायनिक रूप से आक्रामक वातावरण के लिए, पूरी इकाई का संक्षारण संरक्षण वर्ग बढ़ाया जाना चाहिए, और स्टेनलेस फास्टनरों या भारी गैल्वनाइजिंग पर विचार किया जाना चाहिए, क्योंकि एक जंग लगा क्लैंप एक ही समय में अनुभाग और पैर की अंगुली का भार खो देता है।

स्थापना और रखरखाव नोट्स

इंस्टॉलेशन सिस्टम ड्राइंग के अनुसार होता है: टाई प्लेट को स्लीपर पर रखें, रेल पैड रखें, रेल बिछाएं, क्लैंप को रेल फुट पर रखें, स्क्रू स्पाइक को डॉवेल या स्लीपर में चलाएं और निर्दिष्ट टॉर्क तक कसें या जब तक क्लैंप अपने कार्यशील विक्षेपण चिह्न तक न पहुंच जाए। दो फ़ील्ड नियम लागू होते हैं. सबसे पहले, क्लैंप को कभी भी हथौड़े से या स्पाइक से अधिक ज़ोर से न दबाएं: क्लैंप को अपनी डिज़ाइन सीमा के भीतर अपनी कार्यशील स्थिति में विक्षेपित होना चाहिए, और अधिक विक्षेपण किसी क्लैंप को तोड़ने या उसकी थकान अवधि को कम करने का सबसे तेज़ तरीका है। दूसरा, कंक्रीट स्लीपरों पर स्पाइक चलाने से पहले हमेशा पुष्टि करें कि डॉवेल बरकरार है, क्योंकि टूटा हुआ डॉवेल एक गलत पकड़ देता है जो पहले भारी धुरी के नीचे विफल हो जाता है। रखरखाव में समय-समय पर टो लोड या डिफ्लेक्शन जांच, रेल फुट और क्लैंप संपर्क सतहों की सफाई, टूटे हुए या स्थायी रूप से विकृत क्लैंप को बदलना, और ढीले स्पाइक्स को फिर से कसना शामिल है, पहली बार कसने को लाइन खुलने के एक से तीन महीने बाद निर्धारित किया जाता है जब निपटान स्थिर हो जाता है। लकड़ी के स्लीपरों पर स्पाइक वापसी बल एक उपयोगी स्वास्थ्य संकेतक है: एक स्पाइक जो अपने पड़ोसियों की तुलना में काफी कम बल के साथ बाहर निकलता है वह सड़ी हुई या विभाजित लकड़ी को इंगित करता है और स्लीपर जांच की आवश्यकता होती है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

Q1: KPO प्रणाली किस रेल प्रोफाइल में फिट होती है?

यह आमतौर पर सीआईएस रेल प्रणाली के आर50 और आर65 प्रोफाइल के लिए आपूर्ति की जाती है, जो 1520 मिमी गेज नेटवर्क और औद्योगिक लाइनों पर पाए जाते हैं। टाई प्लेट और क्लैंप टो ज्योमेट्री प्रोफाइल {{4}विशिष्ट हैं, इसलिए ऑर्डर करते समय रेल सेक्शन अवश्य बताया जाना चाहिए।

Q2: क्लैंप वेरिएंट KPO3, KPO6 और KPO9 के बीच क्या अंतर है?

वे अलग-अलग क्लैंप आकार या वर्किंग {{0}डिफ्लेक्शन वेरिएंट हैं जो परियोजना की रेल प्रोफाइल, स्लीपर प्रकार और टो {{1}लोड आवश्यकता से मेल खाते हैं। लागू संस्करण को सिस्टम ड्राइंग द्वारा परिभाषित किया गया है, मनमाने ढंग से नहीं चुना गया है।

Q3: क्या KPO प्रणाली का उपयोग कंक्रीट स्लीपरों पर किया जा सकता है?

हाँ। स्क्रू स्पाइक को स्लीपर में डाले गए प्लास्टिक डॉवेल में पिरोया जाता है। डॉवेल कंक्रीट की सुरक्षा करता है और धागे को बार-बार कसने के लिए धारण क्षमता प्रदान करता है।

Q4: KPO क्लैंप के क्लैंपिंग बल की जांच कैसे की जाती है?

एक कैलिब्रेटेड गेज के साथ पैर के अंगूठे के भार को मापकर या ड्राइंग पर विक्षेपण चिह्न के विरुद्ध क्लैंप की कार्यशील स्थिति की जांच करके। एक क्लैंप जिसने स्थायी सेट ले लिया है उसे बदला जाना चाहिए, न कि दोबारा उपयोग किया जाना चाहिए।

Q5: KPO घटकों को किस संक्षारण सुरक्षा की आवश्यकता है?

क्लैंप कठोर स्प्रिंग स्टील पर निर्भर करता है, स्पाइक और बोल्ट आईएसओ 10684 या जिंक फ्लेक को आईएसओ 10683 पर हॉट डिप गैल्वनाइजिंग पर सेट करते हैं, और प्लेट गैल्वनाइजिंग या पेंट पर निर्भर करती है। तटीय परियोजनाओं को उच्च सुरक्षा वर्ग निर्दिष्ट करना चाहिए।

Q6: सेवा के दौरान क्लैंप क्यों टूट जाते हैं?

अधिकांश विफलताएं स्थापना के दौरान अत्यधिक विक्षेपण, हथौड़े के प्रहार, संपर्क {{1}सतह के क्षरण या कई लोड चक्रों के बाद थकान के कारण होती हैं। सही स्थापना, साफ संपर्क सतहों और क्षतिग्रस्त क्लैंप के समय पर प्रतिस्थापन से विफलता दर कम रहती है।