फिशप्लेट और बोल्ट की मिलान और स्थापना आवश्यकताएँ
60 किग्रा/मीटर राष्ट्रीय मानक रेल के अनुरूप फिशप्लेट के लिए मानक मोटाई और छेद की स्थिति क्या है?
60 किग्रा/मीटर राष्ट्रीय मानक रेल के लिए फिशप्लेट की मोटाई और छेद की स्थिति रेल वेब के साथ सटीक मिलान सुनिश्चित करने के लिए जीबी/टी 11265-2017 की आवश्यकताओं का सख्ती से पालन करती है। फिशप्लेट के इस विनिर्देश की मोटाई आम तौर पर 24 मिमी है, मोटाई विचलन ±0.5 मिमी के भीतर नियंत्रित होती है। अत्यधिक मोटाई से जोड़ पर असमान तनाव पैदा होगा, जबकि अपर्याप्त मोटाई भार वहन आवश्यकताओं को पूरा करने में विफल रहेगी। छेद की स्थिति के संबंध में, फिशप्लेट पर बोल्ट छेद के केंद्र से केंद्र की दूरी 140 मिमी है, और छेद का व्यास 24 मिमी है। सुचारू बोल्ट स्थापना और समान तनाव वितरण सुनिश्चित करने के लिए छेद स्थिति विचलन ±0.3 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। फिशप्लेट की लंबाई 400 मिमी है, और स्थापना के दौरान रेल वेब को खरोंचने से बचाने के लिए दोनों सिरों को चैम्फर्ड किया जाना चाहिए। इसके अलावा, फिशप्लेट की सामग्री को रेल से मेल खाना चाहिए, आमतौर पर Q235 या 45 स्टील का उपयोग किया जाता है, जो ताकत बढ़ाने के लिए गर्मी उपचार से गुजरता है और यह सुनिश्चित करता है कि यह रेल जोड़ पर प्रभाव और तन्य बलों का सामना कर सकता है, जो संयुक्त कनेक्शन की स्थिरता की गारंटी देता है।
फिशप्लेट्स की अत्यधिक स्थापना विचलन के कारण कौन से संयुक्त दोष हो सकते हैं?
फिशप्लेट्स की अत्यधिक स्थापना विचलन से रेल जोड़ पर असमान तनाव हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप विभिन्न संयुक्त दोष हो सकते हैं और ट्रैक सुरक्षा प्रभावित हो सकती है। यदि फिशप्लेट की मोटाई में विचलन बहुत बड़ा है, तो यह रेल जोड़ में असमानता पैदा करेगा, जिसके परिणामस्वरूप ऑपरेशन के दौरान अधिक प्रभाव पड़ेगा। समय के साथ, इससे रेल जोड़ में टूट-फूट, टूट-फूट और यहां तक कि दरारें भी आ जाएंगी। अत्यधिक छेद स्थिति विचलन स्थापना के बाद बोल्टों पर असमान तनाव का कारण बनेगा, कुछ बोल्टों पर अत्यधिक तन्य बल होगा, जिससे उनके ढीले होने और टूटने का खतरा होगा, जिससे फिशप्लेट और रेल के बीच एक ढीला कनेक्शन हो जाएगा। यदि स्थापना के दौरान फिशप्लेट को रेल वेब पर कसकर फिट नहीं किया गया है, तो अंतराल दिखाई देगा। ऑपरेशन के दौरान कंपन से फिशप्लेट और रेल के बीच प्रभाव पड़ेगा, जिससे दोनों पर घिसाव तेज होगा और रेल संयुक्त विस्थापन होगा, जिसके परिणामस्वरूप गेज विचलन होगा। इसके अलावा, स्थापना विचलन से जोड़ पर वेल्डिंग की गुणवत्ता में भी कमी आएगी, जिससे वेल्ड दरारें होने की अधिक संभावना होगी, और गंभीर मामलों में, रेल टूट जाएगी, जिससे परिचालन सुरक्षा प्रभावित होगी।
विभिन्न रेल भार वाली रेलों के लिए फिशप्लेट का चयन करते समय किन मापदंडों पर ध्यान केंद्रित किया जाना चाहिए?
अलग-अलग रेल भार के लिए अलग-अलग रेल वेब मोटाई और चौड़ाई की आवश्यकता होती है। फिशप्लेट्स का चयन करते समय, सुरक्षित कनेक्शन सुनिश्चित करने के लिए रेल से मेल खाने वाले मुख्य मापदंडों पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है। सबसे पहले, फिशप्लेट की मोटाई सर्वोपरि है। उच्च रेल भार के लिए मोटे रेल जालों की आवश्यकता होती है, जिसके अनुरूप मोटे फिशप्लेट की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, 50 किग्रा/मीटर रेल के लिए 22 मिमी फिशप्लेट की आवश्यकता होती है, जबकि 60 किग्रा/मीटर रेल के लिए 24 मिमी की आवश्यकता होती है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि यह संबंधित भार का सामना कर सके। दूसरा, बोल्ट छेद के आयाम, केंद्र की दूरी और व्यास सहित, स्थापना त्रुटियों से बचने के लिए रेल वेब पर बोल्ट छेद से सटीक रूप से मेल खाना चाहिए। तीसरा, फिशप्लेट की भौतिक ताकत महत्वपूर्ण है। उच्च रेल भार के परिणामस्वरूप अधिक प्रभाव और तन्यता बल उत्पन्न होते हैं, जिसके लिए उच्च शक्ति वाली फिशप्लेट की आवश्यकता होती है। भारी लोड लाइनों के लिए उच्च शक्ति वाले मिश्र धातु फिशप्लेट की आवश्यकता होती है। अंत में, फिशप्लेट की लंबाई और चौड़ाई रेल जोड़ के आयामों से मेल खानी चाहिए ताकि रेल वेब के खिलाफ पूर्ण फिट सुनिश्चित हो सके, जोड़ पर तनाव वितरित हो और स्थानीयकृत तनाव एकाग्रता कम हो। अंत में, दरारें और गड़गड़ाहट जैसे दोषों से बचने के लिए फिशप्लेट की सतह की गुणवत्ता पर ध्यान देना चाहिए, स्थापना के बाद एक चुस्त फिट सुनिश्चित करना चाहिए।
फिशप्लेट स्थापना और समायोजन के माध्यम से रेल जोड़ों पर प्रभाव कंपन को कैसे कम करें?
उचित फिशप्लेट स्थापना और समायोजन जोड़ पर तनाव को प्रभावी ढंग से वितरित कर सकता है, ट्रेन प्रभाव कंपन को कम कर सकता है, और रेल और फिशप्लेट दोनों की सेवा जीवन को बढ़ा सकता है। सबसे पहले, स्थापना से पहले, फिशप्लेट और रेल जोड़ की सतह की गुणवत्ता की जांच करें, एक चुस्त फिट सुनिश्चित करने और अंतराल से बचने के लिए जंग, तेल और मलबे को हटा दें। स्थापना के दौरान, फिशप्लेट और रेल वेब का सटीक संरेखण सुनिश्चित करें, छिद्रों का पूरा ओवरलैप और यहां तक कि बोल्ट को कसने, कुछ बोल्ट को बहुत ढीले या बहुत तंग होने से बचाने के लिए प्रीलोड को नियंत्रित करें, तनाव वितरण भी सुनिश्चित करें। असमान जोड़ों के लिए, फिशप्लेट की स्थापना स्थिति को समायोजित करें या ट्रेन के प्रभाव को कम करते हुए, जोड़ पर रेल की सतह को चिकना करने के लिए फिशप्लेट और रेल के बीच समायोजन शिम जोड़ें। स्थापना के बाद, ट्रैक गेज और स्तर विचलन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए फिशप्लेट की स्थापना सटीकता की जांच की जानी चाहिए, और किसी भी विचलन को तुरंत समायोजित किया जाना चाहिए। इसके अलावा, फिशप्लेट और बोल्ट का नियमित निरीक्षण और रखरखाव, ढीले बोल्ट को कसना, और घिसे हुए या विकृत फिशप्लेट को बदलने से संयुक्त प्रभाव कंपन को कम किया जा सकता है और ट्रैक स्थिरता सुनिश्चित की जा सकती है।
अपर्याप्त फिशप्लेट सामग्री शक्ति का रेल संयुक्त कनेक्शन की सुरक्षा पर क्या प्रभाव पड़ता है?
अपर्याप्त फिशप्लेट सामग्री की ताकत रेल संयुक्त कनेक्शन की सुरक्षा को गंभीर रूप से प्रभावित करेगी और यहां तक कि यातायात सुरक्षा खतरों का कारण भी बन सकती है। सबसे पहले, अपर्याप्त सामग्री ताकत के कारण रेल जोड़ के प्रभाव और तनाव के कारण फिशप्लेट ख़राब हो जाएगी और आसानी से झुक जाएगी, जिससे रेल को प्रभावी ढंग से ठीक करने में विफल हो जाएगी, जिससे रेल जोड़ विस्थापित हो जाएगा, ट्रैक गेज विचलन हो जाएगा और ट्रेन की स्थिरता प्रभावित होगी। दूसरा, अपर्याप्त ताकत फिशप्लेट में थकान वाली दरारें पैदा कर देगी। लंबे समय तक उपयोग के दौरान, ये दरारें धीरे-धीरे विस्तारित होंगी, जिससे अंततः फिशप्लेट टूट जाएगी, रेल संयुक्त निर्धारण की हानि, रेल गलत संरेखण, और गंभीर मामलों में, ट्रेन पटरी से उतर जाएगी। इसके अलावा, अपर्याप्त सामग्री ताकत फिशप्लेट के घिसाव को तेज कर देगी, जिससे फिशप्लेट और रेल के बीच फिट कम हो जाएगा, जिससे अंतराल पैदा होगा। ट्रेन के कंपन के दौरान, यह दोनों के बीच प्रभाव को तेज करेगा, रेल और फिशप्लेट को और अधिक नुकसान पहुंचाएगा, जिससे एक दुष्चक्र पैदा होगा। इस बीच, अपर्याप्त ताकत वाली फिशप्लेटें भारी -भार और उच्च{{8}स्पीड ट्रेन परिचालन की भार आवश्यकताओं का सामना नहीं कर सकती हैं। भारी लोड या उच्च गति वाली लाइनों में, अचानक विफलता का खतरा होता है, जिससे ट्रैक का सामान्य संचालन प्रभावित होता है और ट्रेन परिचालन सुरक्षा को खतरा होता है।