सड़क स्पाइक्स की सामग्री चयन और एंकरिंग प्रक्रिया

सड़क स्पाइक्स की सामग्री चयन और एंकरिंग प्रक्रिया

• कंक्रीट स्लीपर्स और लकड़ी के स्लीपरों के लिए स्पाइक्स के बीच क्या अंतर है?

कंक्रीट स्लीपर्स थ्रेडेड स्पाइक्स (40mnb, 900mpa से अधिक या उसके बराबर तन्य) का उपयोग करते हैं, सल्फर एजेंट (60kn से अधिक या उसके बराबर या उसके बराबर पुल-आउट) . लकड़ी के स्लीपर्स साधारण स्पाइक्स (Q235, 375mpa से अधिक या बराबर या इसके बराबर) से अधिक का उपयोग करते हैं। यांत्रिक लॉकिंग के लिए स्पाइक्स में पेचदार धागे (10 मिमी पिच, 1 . 5 मिमी ऊंचाई) हैं; साधारण स्पाइक्स में पुल-आउट को रोकने के लिए चिकनी शाफ्ट और मशरूम सिर (30 मिमी व्यास) होते हैं।

• सल्फर एंकरिंग के लिए "शीतकालीन निर्माण बिंदु" क्या हैं?

सर्दियों में (<5℃), sulfur anchoring requires: ① preheat sleeper holes to 30-40℃ (hot air gun); ② mix sulfur:cement:sand:paraffin=1:0.8:1.3:0.04, heat to 180-200℃ (slight smoke); ③ insulate with quilts for 2h after anchoring. A northeast project without preheating had average pull-out of 45kN, requiring full rework and ¥300,000 loss.

• राल-लंगर स्पाइक्स का "फास्ट इलाज लाभ" क्या है?

रेजिन एंकर (e . g ., मेथैक्रिलेट) 5 मिनट से कम या बराबर का इलाज करते हैं, 20 डिग्री पर 1 घंटे में 60kn पुल-आउट बल तक पहुंचते हैं, आपातकालीन मरम्मत के लिए आदर्श . सल्फर एंकरिंग को पूरा करने के लिए 2 घंटे और 24 घंटे का समय लगता है . {10} {10} {10} {10} {10} {10} {10} {10} {10} {10} {10} {10} {10} {10} {10} {10} {10} {10} {10} {10} ② राल एंकर (φ28 मिमी, 150 मिमी लंबा) डालें; ③ नीचे की ओर स्पाइक को घुमाएं और . इलाज के लिए प्रतीक्षा करें एक रेलवे पतन मरम्मत का उपयोग करके राल एंकर की मरम्मत 30 मिनट में ट्रैफ़िक को बहाल करें, 4 घंटे बनाम सल्फर एंकरिंग . को बचाएं

• स्पाइक्स के लिए "एंटी-जंग कोटिंग्स" का चयन करने का आधार क्या है?

तटीय क्षेत्र जिंक-एल्यूमीनियम कोटिंग्स (85% Zn, 15% Al) का उपयोग करते हैं, 1, 000- घंटे नमक स्प्रे परीक्षण . नम पर्वत एपॉक्सी पाउडर कोटिंग्स (80-100 μM मोटाई) का उपयोग करें फुजियन तटीय रेलवे ने जस्ता-एल्यूमीनियम कोटिंग्स के साथ 40% जंग लगे जस्ती स्पाइक्स की जगह ली, 20% उच्च लागत . के बावजूद रखरखाव लागत में 60% की बचत की।

• स्पाइक "तिरछापन" ट्रैक को कैसे प्रभावित करता है?

स्पाइक स्केवनेस 1 डिग्री से कम या बराबर होना चाहिए (स्लीपर लंबवत से कोण) . इस कारण से अधिक है: ① रेल पार्श्व विस्थापन 2 मिमी से अधिक या बराबर; ② 15% पुल-आउट बल में कमी; ③ मुश्किल फास्टनर इंस्टॉलेशन . 3 डिग्री स्केवनेस के साथ एक निर्माण स्थल विफल ट्रैक गेज निरीक्षण, ing 180, 000 को पुन: एंकरिंग लागत . में स्पाइक पोजिशनर्स (Accuracy . 5 डिग्री) या यांत्रिक ड्रिलिंग मशीनों का उपयोग करें।