बहु-शरीर की गतिशीलता सिमुलेशन बन्धन प्रणाली का अनुकूलन
- मल्टी-बॉडी डायनेमिक्स सिमुलेशन में बन्धन सिस्टम मॉडल कैसे स्थापित किया जाता है?
सबसे पहले, लोचदार क्लिप, बोल्ट, फिशप्लेट्स, और पैड, को परिभाषित करने वाले सामग्री गुण (लोचदार मापांक, पॉइसन का अनुपात) और ज्यामिति . सेट एल्गोरिदम का उपयोग करके कनेक्शन संबंधों को सेट करने वाले 3 डी मॉडल घटक, जैसे कि क्लिप और रेल के बीच गैर-रेखीय संपर्क और बाद में एप्लिकेशन को लागू करें। बलों) . एक शोध टीम के मॉडल ने दिखाया<5% error compared to field tests.
- ट्रैक कंपन पर लोचदार क्लिप और पैड के बीच कठोरता का क्या प्रभाव है?
क्लिप और पैड की कठोरता को समन्वित किया जाना चाहिए . कम पैड कठोरता (20kn/mm) के साथ उच्च क्लिप कठोरता (80KN/मिमी) रेल सेटलमेंट और व्हील-रेल प्रभाव का कारण बनता है; इसके विपरीत अपर्याप्त ट्रैक लोच की ओर जाता है . सिमुलेशन क्लिप स्टिफनेस 50 - 60 kn/mm और पैड स्टिफ़नेस 30 - 40 kn/mm के साथ इष्टतम कंपन में कमी (30% ऊर्जा में कमी) दिखाता है। कठोरता का अनुकूलन करके 0.8m/s to से।
- असमान बोल्ट प्रीलोड वितरण बन्धन प्रणाली की विश्वसनीयता को कैसे प्रभावित करता है?
असमान प्रीलोड ओवरलोड कुछ बोल्ट, सिस्टम लाइफ . सिमुलेशन को छोटा करने से पता चलता है कि 20% प्रीलोड विचलन सबसे अधिक लोड किए गए बोल्ट के तनाव एकाग्रता को 40% तक बढ़ाता है और थकान जीवन को 50% . को कम करता है। आठ साल तक प्रतिस्थापन चक्र .
- जब ट्रेनें घटता है, तो फास्टिंग सिस्टम की बल विशेषताएं और अनुकूलन रणनीति क्या हैं?
वक्रों पर ट्रेनें उच्च पार्श्व और सेंट्रीफ्यूगल बलों के लिए सिस्टम के विषय में . सिमुलेशन से पता चलता है कि छोटे वक्र रेडि (e . g ., 300 मीटर) में 60% तक फिशप्लेट एज स्ट्रेस को बढ़ाएं और क्लिप लेटरल डिफॉर्मेशन, {6} रणनीतियों को शामिल करें। सीमाएँ . एक अनुकूलित माउंटेन रेलवे वक्र ने 15% से 3% . तक फिशप्लेट दरारें कम कर दी
- मल्टी-बॉडी डायनेमिक्स सिमुलेशन नई सामग्रियों को बन्धन प्रणालियों में लागू करने में कैसे सहायता करता है?
नई सामग्रियों के लिए (e . g ., कार्बन फाइबर-प्रबलित समग्र क्लिप), सिमुलेशन प्रदर्शन में बदलाव की भविष्यवाणी करता है . यांत्रिक मापदंडों को इनपुट करके, यह मॉडल तनाव, विरूपण, और थकान जीवन . { दत्तक ग्रहण .