बहु-परिदृश्य अनुकूलनशीलता के साथ सटीक ट्रैक क्लैम्पिंग और लॉकिंग तकनीक

बहु-परिदृश्य अनुकूलनशीलता के साथ सटीक ट्रैक क्लैम्पिंग और लॉकिंग तकनीक

ट्रैक प्रेशर प्लेटों के मुख्य मॉडल वर्गीकरण और लागू रेल विनिर्देश क्या हैं?

ट्रैक प्रेशर प्लेट्स के मुख्य राष्ट्रीय मानक मॉडल 50-प्रकार, 60{8}}प्रकार और 75-प्रकार हैं, और मुख्यधारा के विदेशी मानक मॉडल यूआईसी60-प्रकार और क्यू हेवी-प्रकार हैं। मॉडल सटीक रूप से रेल बेस समोच्च और रेल वजन से मेल खाते हैं, जिसमें कोई सार्वभौमिक प्रतिस्थापन मॉडल नहीं है {{6} टाइप प्रेशर प्लेट 50 किलो / मीटर राष्ट्रीय मानक सामान्य रेलवे रेल के लिए उपयुक्त है, स्लॉट चौड़ाई रेल बेस मोटाई में फिट होती है, बुनियादी सीमा लॉकिंग को समझती है और सामान्य रेलवे शाखा लाइनों की कम गति ड्राइविंग मांग को पूरा करती है {{9} टाइप प्रेशर प्लेट 60 किलो / मीटर हाई स्पीड रेलवे कनेक्टिंग लाइन और साधारण रेलवे ट्रंक लाइन रेल के लिए उपयुक्त है, स्लॉट एंटी स्लिप के साथ है - लाइनें, सीमा और एंटी-पार्श्व विस्थापन प्रभाव बेहतर है, और ड्राइविंग स्थिरता मजबूत है . 75- प्रकार की दबाव प्लेट 75 किग्रा/मीटर हाई-स्पीड रेलवे मुख्य लाइन रेल के लिए उपयुक्त है, मोटी और चौड़ी डिज़ाइन के साथ, लॉकिंग बल 40% बढ़ जाता है, हाई-स्पीड ड्राइविंग के पार्श्व प्रभाव बल का विरोध करता है और रेल विस्थापन को समाप्त करता है। UIC60-प्रकार यूरोपीय मानक UIC60 रेल के लिए उपयुक्त है, QU70-120-प्रकार औद्योगिक और खनन उठाने वाली रेल के लिए उपयुक्त है, छेद की स्थिति और स्लॉट को संबंधित मानकों के अनुसार डिज़ाइन किया गया है, जिसे सीधे सीमा पार इंजीनियरिंग और औद्योगिक और खनन परिदृश्यों के लिए अनुकूलित किया जा सकता है।

ट्रैक प्रेशर प्लेटों की मुख्य सामग्री आवश्यकताएँ और यांत्रिक प्रदर्शन मानक क्या हैं?

ट्रैक प्रेशर प्लेटों की मुख्य सामग्री राष्ट्रीय मानक Q355B कम मिश्र धातु इस्पात, Q235B कार्बन स्टील, विदेशी मानक S275JR यूरोपीय मानक स्टील, और भारी ड्यूटी प्रेशर प्लेटें अतिरिक्त रूप से पहनने के लिए प्रतिरोधी कठोर परत के साथ लेपित होती हैं, सामग्री की ताकत लाइन लोड ग्रेड के अनुकूल होती है। Q355B प्रेशर प्लेट उच्च गति रेलवे और भारी ढुलाई के लिए मुख्य मॉडल है, इसकी तन्यता ताकत 510MPa से अधिक या इसके बराबर है, उपज शक्ति 355MPa से अधिक या इसके बराबर है, ठंड में झुकने पर कोई दरार नहीं है, लॉक करने के बाद कोई प्लास्टिक विरूपण नहीं है, और उत्कृष्ट थकान प्रतिरोध है। Q235B प्रेशर प्लेट सामान्य रेलवे मानक मॉडल है, जिसकी तन्य शक्ति 375MPa से अधिक या उसके बराबर है, अच्छी प्लास्टिसिटी, आसान प्रसंस्करण, उच्च स्थापना फिट, किफायती लागत, बुनियादी सीमा आवश्यकताओं को पूरा करती है। भारी ड्यूटी प्रेशर प्लेट की सतह कार्बराइज्ड और घिसाव प्रतिरोधी होती है, कठोरता 55 एचआरसी से अधिक या उसके बराबर होती है, एंटी रोलिंग घिसाव प्रतिरोध 3 गुना बढ़ जाता है, जो औद्योगिक और खनन में उच्च आवृत्ति लोड प्रभाव के अनुकूल होता है। रेल बेस के साथ निर्बाध फिट और तनाव एकाग्रता के बिना एक समान तनाव सुनिश्चित करने के लिए सभी दबाव प्लेटों को समतलता विचलन 0.2 मिमी से कम या उसके बराबर और स्लॉट आकार सहिष्णुता ±0.1 मिमी से कम या उसके बराबर होना चाहिए।

उच्च-गति/साधारण/औद्योगिक खनन दबाव प्लेटों के मुख्य संरचनात्मक और प्रदर्शन अंतर क्या हैं?

उच्च गति रेलवे दबाव प्लेट लोचदार सीमा एकीकृत संरचना को अपनाती है, स्लॉट चाप कक्ष के साथ है, किनारे खरोंच के बिना रेल बेस को फिट करता है, लोचदार गैसकेट में निर्मित, सीमा और सूक्ष्म बफरिंग फ़ंक्शन दोनों के साथ, उच्च गति रेलवे गिट्टी रहित ट्रैक की कठोर बाधा मांग को अनुकूलित करता है। साधारण रेलवे प्रेशर प्लेट लोचदार घटकों के बिना कठोर सीधी प्लेट संरचना होती है, स्लॉट सही कोण डिजाइन, सुविधाजनक प्रसंस्करण और कम लागत वाला होता है, जो शुद्ध पार्श्व सीमा पर ध्यान केंद्रित करता है, साधारण रेलवे बैलेस्टेड ट्रैक की मामूली विरूपण स्थितियों के अनुकूल होता है। औद्योगिक और खनन दबाव प्लेट भारी प्रकार की होती है, मोटाई 20 मिमी से अधिक या उसके बराबर होती है, स्लॉट चौड़ा और गहरा होता है, बोल्ट छेद की संख्या 4 तक बढ़ जाती है, लॉकिंग बल दोगुना हो जाता है, औद्योगिक और खनन भारी उपकरणों के रोलिंग प्रभाव का विरोध करता है और दबाव प्लेट विरूपण और विफलता को रोकता है। उच्च गति रेलवे प्रेशर प्लेट को चालन को रोकने के लिए इंसुलेटिंग कोटिंग वाले 10.9 ग्रेड इंसुलेटिंग बोल्ट के साथ मिलान किया जाता है, जबकि साधारण रेलवे/औद्योगिक खनन प्रेशर प्लेट को इन्सुलेशन आवश्यकताओं के बिना 8.8/12.9 ग्रेड साधारण बोल्ट के साथ मिलान किया जाता है। हाई स्पीड रेलवे प्रेशर प्लेट की सीमा सटीकता 0.1 मिमी से कम या उसके बराबर, सामान्य रेलवे 0.3 मिमी से कम या उसके बराबर, औद्योगिक और खनन 0.5 मिमी से कम या उसके बराबर, और सटीकता में ड्राइविंग गति और लोड ग्रेड के साथ कदम दर कदम सुधार किया जाता है।

ट्रैक प्रेशर प्लेट स्थापना के लिए मुख्य निर्माण विनिर्देश और लॉकिंग आवश्यकताएं क्या हैं?

ट्रैक प्रेशर प्लेट स्थापित करने से पहले, स्लीपर इंस्टॉलेशन सतह और रेल बेस को अशुद्धियों, तेल के दाग और जंग से साफ करें, जांच लें कि प्रेशर प्लेट मॉडल रेल के अनुकूल है, स्लॉट विरूपण और गड़गड़ाहट से मुक्त है ताकि फिट को प्रभावित करने वाले इंस्टॉलेशन जाम से बचा जा सके। प्रेशर प्लेट स्लॉट को रेल बेस के साथ संरेखित करें और इसे ±1 मिमी से कम या उसके बराबर इंस्टॉलेशन विचलन के साथ केंद्र में रखें, सुनिश्चित करें कि प्रेशर प्लेट एकतरफा निलंबन के बिना रेल बेस से पूरी तरह से जुड़ा हुआ है, दबाव प्लेट विरूपण के कारण स्थानीय तनाव एकाग्रता को रोकें। सहायक उच्च शक्ति वाले बोल्टों को थ्रेड करें, फ्लैट वाशर स्थापित करें, मानक टॉर्क के अनुसार बैचों में सममित रूप से लॉक करें: 8.8 ग्रेड बोल्ट टॉर्क 350-400N·m, 10.9 ग्रेड 500-550N·m, 12.9 ग्रेड 600-650N·m, विचलन के बिना एक समान टॉर्क। हाई-स्पीड रेलवे प्रेशर प्लेट स्थापित करने के बाद, यह सुनिश्चित करने के लिए कि इन्सुलेशन मानक से मेल खाता है, इन्सुलेशन प्रतिरोध 5×10^6Ω से अधिक या उसके बराबर का परीक्षण करना आवश्यक है, और साधारण रेलवे/औद्योगिक खनन प्रेशर प्लेट के लिए, बस यह जांच लें कि लॉकिंग के बाद कोई ढीलापन न हो और कोई रेल पार्श्व विस्थापन न हो। पूरे ट्रैक पर प्रेशर प्लेटों की स्थापना दूरी एक समान है: हाई-स्पीड रेलवे के लिए 600 मिमी, साधारण रेलवे के लिए 800 मिमी, औद्योगिक और खनन के लिए 500 मिमी, रिक्ति त्रुटि 10 मिमी से कम या उसके बराबर है, और योग्य स्वीकृति के बाद ही परीक्षण संचालन की अनुमति है।

उपयोग में आने वाली ट्रैक प्रेशर प्लेटों की सामान्य खराबी और सुधार के उपाय क्या हैं?

जब प्रेशर प्लेट स्लॉट 1 मिमी से अधिक या उसके बराबर घिसता है, तो सीमा प्रभाव विफल हो जाता है और रेल पार्श्व विस्थापन के लिए प्रवण होती है, तुरंत उसी मॉडल की एक नई प्रेशर प्लेट के साथ बदलना आवश्यक है, भारी शुल्क अनुभागों के लिए दबाव प्लेट को घिसाव प्रतिरोधी कठोर स्लॉट के साथ अपग्रेड करें, और प्रारंभिक चेतावनी के लिए मासिक रूप से घिसाव की डिग्री का निरीक्षण करें। दबाव प्लेट विरूपण अधिभार या अत्यधिक टॉर्क के कारण होता है, विकृत भाग को हटाएं और ठीक करें, यदि ठीक करने में असमर्थ हैं तो सीधे बदलें, तनाव के तहत पुनः विरूपण से बचने के लिए मानक टॉर्क के अनुसार पुनः लॉक करें। बोल्ट को ढीला करना टॉर्क क्षीणन या विरोधी ढीलापन विफलता है, मानक टॉर्क को फिर से कसना, स्प्रिंग वाशर/लॉक नट स्थापित करना, सीमा विफलता के कारण ढीलेपन को खत्म करने के लिए मासिक रूप से टॉर्क मान का पुन: परीक्षण करना। रेल पार्श्व विस्थापन बेमेल दबाव प्लेट मॉडल या अपर्याप्त लॉकिंग बल के कारण होता है, अनुकूलित दबाव प्लेट के साथ बदलें, उच्च शक्ति वाले बोल्ट में अपग्रेड करें, रेल की स्थिति को फिर से कैलिब्रेट करें और इसे मजबूती से लॉक करें। प्रेशर प्लेट कोटिंग का गिरना और जंग लगना, संक्षारण विफलता, जंग और पुनः गर्म होने के लिए प्रतिरोधी है, जंग को लॉकिंग और सीमा प्रभाव को प्रभावित करने से रोकने के लिए तटीय आर्द्र वर्गों में स्टेनलेस स्टील प्रेशर प्लेटों को बदलें।