विभिन्न रेल मॉडलों के लिए प्रेशर प्लेट संरचना डिजाइन और लॉकिंग अनुकूलन प्रौद्योगिकी
राष्ट्रीय मानक 60 किग्रा/मीटर रेल के लिए प्रेशर प्लेट के संरचनात्मक डिजाइन बिंदु क्या हैं?
राष्ट्रीय मानक 60 किग्रा/मीटर रेल के लिए प्रेशर प्लेट का डिज़ाइन रेल बेस की चौड़ाई और मोटाई से मेल खाने पर केंद्रित होना चाहिए। प्रेशर प्लेट के संपर्क खांचे की चौड़ाई रेल बेस की तुलना में 0.5 - 1 मिमी अधिक होनी चाहिए, यह सुनिश्चित करते हुए कि एम्बेडेड होने के बाद रेल न तो ढीली है और न ही बाहर निकालना तनाव के अधीन है। प्रेशर प्लेट के लॉकिंग कोण को 12 डिग्री के रूप में डिज़ाइन किया जाना चाहिए, जो बोल्ट प्रीलोड के फैलाव को अधिकतम कर सकता है और रेल पर प्रेशर प्लेट के पार्श्व लॉकिंग बल को 20% से अधिक बढ़ा सकता है। प्रेशर प्लेट सामग्री के लिए Q345B स्टील को प्राथमिकता दी जाती है। शमन और तड़के के बाद, इसकी कठोरता HB200-230 तक पहुंच जाती है, जो दीर्घकालिक तनाव के तहत प्लास्टिक विरूपण से बच सकती है। साथ ही, प्रेशर प्लेट और रेल के बीच संपर्क भाग पर 0.8-1 मिमी की सीरेशन गहराई और 2 मिमी की दूरी के साथ एंटी-स्लिप सेरेशंस स्थापित किया जाना चाहिए, जो प्रभावी ढंग से घर्षण को बढ़ा सकता है और ट्रेन संचालन के दौरान रेल के पार्श्व आंदोलन को रोक सकता है। इसके अलावा, फास्टनिंग सिस्टम के साथ इंस्टॉलेशन सटीकता सुनिश्चित करने और छेद स्थिति विचलन के कारण असमान लॉकिंग बल से बचने के लिए दबाव प्लेट के बोल्ट छेद की स्थिति विचलन को ±0.3 मिमी के भीतर नियंत्रित किया जाना चाहिए।
विदेशी मानक UIC60 रेल के लिए प्रेशर प्लेट की विशेष अनुकूलन आवश्यकताएँ क्या हैं?
विदेशी मानक UIC60 रेल और राष्ट्रीय मानक 60kg/m रेल के बीच क्रॉस-{0}}अनुभागीय मापदंडों में अंतर हैं। UIC60 रेल की रेल बेस मोटाई से मेल खाने के लिए राष्ट्रीय मानक प्रेशर प्लेट की तुलना में प्रेशर प्लेट के संपर्क खांचे की गहराई को 1.2 मिमी बढ़ाने की आवश्यकता है। प्रेशर प्लेट की लॉकिंग सतह को एक आर्क डिजाइन अपनाना चाहिए, और दोनों के बीच पूर्ण फिट सुनिश्चित करने और स्थानीय तनाव एकाग्रता से बचने के लिए आर्क त्रिज्या यूआईसी 60 रेल बेस के साइड आर्क के अनुरूप है। सामग्री के संदर्भ में, यूरोप के कुछ हिस्सों में आर्द्र जलवायु के अनुकूल अपक्षय स्टील का चयन किया जाना चाहिए और दबाव प्लेट को जंग लगने और लॉकिंग प्रदर्शन को प्रभावित करने से रोका जाना चाहिए। माउंटिंग छेदों की दूरी को यूआईसी मानक का सख्ती से पालन करना चाहिए, जिसे 150 मिमी ± 0.2 मिमी पर नियंत्रित किया जाता है, जो विदेशी मानक फास्टनिंग बोल्ट के लेआउट रिक्ति से सटीक रूप से मेल खाता है। साथ ही, तेज किनारों को रेल की सतह को खरोंचने और रेल की सेवा जीवन को प्रभावित करने से रोकने के लिए प्रेशर प्लेट के किनारों को 3 मिमी के चैम्फर त्रिज्या के साथ चैम्फर्ड किया जाना चाहिए।
भारी भरकम लाइनों के लिए प्रेशर प्लेट के थकानरोधी सुदृढ़ीकरण उपाय क्या हैं?
भारी ढोना लाइनों के लिए दबाव प्लेट को बड़े पार्श्व प्रभाव भार को सहन करने की आवश्यकता होती है, और थकानरोधी सुदृढ़ीकरण का मूल दबाव प्लेट के तनाव वितरण को अनुकूलित करना है। सबसे पहले, प्रेशर प्लेट की झुकने की कठोरता को बढ़ाने और तनाव एकाग्रता कारक को कम करने के लिए प्रेशर प्लेट की क्रॉस-सेक्शनल मोटाई को पारंपरिक 12 मिमी से बढ़ाकर 16 मिमी करें। दूसरा, तनाव सघनता के कारण होने वाली दरार से बचने के लिए दबाव प्लेट के दाएँ {7}कोण संक्रमण को 10 मिमी की त्रिज्या वाले फ़िलेट में बदलते हुए एक फ़िलेट ट्रांज़िशन डिज़ाइन अपनाएँ। सामग्री 42CrMo उच्च शक्ति मिश्र धातु इस्पात है, और शमन और तड़के के बाद इसकी तन्यता ताकत 1080MPa से अधिक या उसके बराबर है, जो सामग्री के विरोधी थकान प्रदर्शन में सुधार करती है। साथ ही, प्रेशर प्लेट की संरचनात्मक ताकत को और बेहतर बनाने के लिए, प्रेशर प्लेट के गैर-संपर्क भागों पर 8 मिमी की रिब ऊंचाई और 6 मिमी की चौड़ाई के साथ मजबूत पसलियां जोड़ें। इसके अलावा, सतह के अवशिष्ट तनाव को खत्म करने के लिए प्रेशर प्लेट को सतह शॉट पीनिंग के अधीन किया जाना चाहिए, जिससे प्रेशर प्लेट की थकान का जीवन सामान्य प्रेशर प्लेटों की तुलना में 3 गुना से अधिक हो जाए।
प्रेशर प्लेट और इलास्टिक स्ट्रिप के बीच सहकारी लॉकिंग तंत्र क्या है?
रेल के अनुदैर्ध्य और पार्श्व बाधाओं को संयुक्त रूप से महसूस करने के लिए दबाव प्लेट और लोचदार पट्टी बन्धन प्रणाली में सहयोग करती है, और उनकी लॉकिंग बलों को समन्वित और मेल खाना चाहिए। इलास्टिक पट्टी मुख्य रूप से रेल के लिए ऊर्ध्वाधर प्रीलोड प्रदान करती है, रेल को नीचे के रेल पैड पर कसकर दबाती है, जबकि दबाव प्लेट रेल के बाएं और दाएं विस्थापन को सीमित करने के लिए पार्श्व लॉकिंग बल प्रदान करती है। डिज़ाइन के दौरान, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि दबाव प्लेट का लॉकिंग बल लोचदार पट्टी के ऊर्ध्वाधर बल का 60%-70% है। यह अनुपात व्हील-रेल पार्श्व प्रभाव बल को दबाव प्लेट और लोचदार पट्टी द्वारा समान रूप से साझा करने में सक्षम बनाता है, जिससे एकल घटक की ओवरलोड विफलता से बचा जा सकता है। स्थापना के दौरान, इलास्टिक पट्टी को पहले डिज़ाइन प्रीलोड में बांधा जाना चाहिए, और फिर दबाव प्लेट बोल्ट को कस दिया जाना चाहिए। आदेश को उलटने से रेल पर असमान तनाव और स्थानीय विरूपण होगा। साथ ही, दबाव प्लेट के संपर्क खांचे की स्थिति को लोचदार पट्टी के क्रिया बिंदु के साथ 0.5 मिमी से कम या उसके बराबर विचलन के साथ संरेखित किया जाना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि दोनों के बाधा प्रभाव एक परिणामी बल बनाते हैं और फास्टनिंग सिस्टम की समग्र स्थिरता में सुधार करते हैं।
अल्पाइन क्षेत्रों में प्रेशर प्लेट की एंटी-भंगुर फ्रैक्चर अनुकूलन योजना क्या है?
अल्पाइन क्षेत्रों में कम तापमान वाले वातावरण में दबाव प्लेट के भंगुर फ्रैक्चर का खतरा होता है, और अनुकूलन योजना को सामग्री और संरचना दोनों से शुरू करने की आवश्यकता होती है। Q355D कम तापमान वाले सख्त स्टील को सामग्री के रूप में चुना जाता है, और स्टील की प्रभाव ऊर्जा - 40 डिग्री पर 34J से अधिक या उसके बराबर होती है, जो प्रभावी रूप से कम तापमान वाले भंगुर फ्रैक्चर के जोखिम से बच सकती है। संरचनात्मक रूप से, दबाव प्लेट के जटिल आकार को सरल बनाना, अनावश्यक छिद्रों और खांचे को कम करना और तनाव एकाग्रता बिंदुओं की संख्या को कम करना आवश्यक है। साथ ही, दबाव प्लेट की सतह को जस्ती और निष्क्रिय किया जाना चाहिए, जिसमें बर्फ, बर्फ और डीसिंग एजेंटों द्वारा जंग को रोकने के लिए जस्ता परत की मोटाई 80μm से अधिक या उसके बराबर होनी चाहिए, और जंग के गड्ढों को दरार स्रोत बनने से रोका जाना चाहिए। स्थापना के दौरान, कम तापमान पर बोल्ट और दबाव प्लेट के बीच तापमान अंतर विरूपण को कम करने और बोल्ट प्रीलोड में असामान्य उतार-चढ़ाव को रोकने के लिए दबाव प्लेट और बोल्ट के बीच एक नायलॉन हीट इन्सुलेशन वॉशर स्थापित किया जाना चाहिए। इसके अलावा, अल्पाइन क्षेत्रों में प्रेशर प्लेट के निरीक्षण चक्र को छोटा करना, हर 2 महीने में प्रेशर प्लेट की दरारों की जांच करना और क्षतिग्रस्त हिस्सों को समय पर बदलना आवश्यक है।