रेल बॉटम स्लोप अनुकूलन डिज़ाइन और व्हील-विदेशी मानक रेलों के लिए रेल संपर्क अनुकूलन

रेल बॉटम स्लोप अनुकूलन डिज़ाइन और व्हील-विदेशी मानक रेलों के लिए रेल संपर्क अनुकूलन

विदेशी मानक रेल और लागू देशों के रेल कैंट के सामान्य मानक कोण क्या हैं?

विदेशी मानक रेलों के रेल कैंट के सामान्य मानक कोणों में शामिल हैं1:20, 1:30 और 1:40, और विभिन्न कोण विभिन्न देशों के रेलवे तकनीकी मानकों के अनुरूप हैं। 1:20 का रेल कैंट कोण यूरोपीय रेलवे का मुख्य मानक है, जो यूरोपीय संघ, जर्मनी, फ्रांस और अन्य देशों पर लागू होता है। यह कोण यूरोपीय व्हील सेट के 1:20 टेपर से मेल खाता है, जो रेल हेड के केंद्र में स्थित व्हील रेल संपर्क बिंदु को अधिक समान बल के साथ बना सकता है। 1:30 का रेल कैंट कोण उत्तरी अमेरिकी रेलवे का मानक है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा और अन्य देशों पर लागू होता है, जो उत्तरी अमेरिकी व्हील सेट के 1:30 टेपर से मेल खाता है, जो उत्तरी अमेरिकी भारी {{12}ढोना रेलवे की परिचालन आवश्यकताओं को अनुकूलित कर सकता है और व्हील {13}रेल संपर्क तनाव को कम कर सकता है। 1:40 का रेल कैंट कोण ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड और अन्य देशों पर लागू है। इन देशों में अधिकांश रेलवे हल्की लोड लाइनें हैं, और छोटे रेल कैंट कोण रेल पर पार्श्व बल को कम कर सकते हैं और लाइन स्थिरता में सुधार कर सकते हैं। इसके अलावा, कुछ दक्षिण पूर्व एशियाई देश 1:25 के रेल कैंट कोण को अपनाते हैं, जिसे विशिष्ट आवश्यकताओं के अनुसार अनुकूलित करने की आवश्यकता होती है।

रेल संपर्क स्थिति पर रेल कैंट कोण का प्रभाव तंत्र क्या है?

रेल का प्रभाव तंत्र पहिये पर कोण नहीं बना सकता है-रेल संपर्क स्थिति हैरेल के झुकाव कोण को समायोजित करने के लिए, ताकि व्हील सेट टेपर सतह रेल हेड सतह से सटीक रूप से जुड़ी हो, और संपर्क बिंदु स्थिति को अनुकूलित करें. व्हील सेट के ट्रेड में एक निश्चित टेपर होता है। जब रेल कैंट कोण व्हील सेट टेपर से मेल खाता है, तो व्हील {{2} रेल संपर्क बिंदु रेल हेड के केंद्रीय क्षेत्र में गिर जाएगा, संपर्क तनाव वितरण एक समान है, और तनाव शिखर को 15% - 20% तक कम किया जा सकता है। यदि रेल कैंट कोण बहुत बड़ा है, तो संपर्क बिंदु रेल हेड के अंदरूनी हिस्से में स्थानांतरित हो जाएगा, जिससे अंदरूनी हिस्से में घिसाव बढ़ जाएगा; यदि रेल कैंट का कोण बहुत छोटा है, तो संपर्क बिंदु बाहरी तरफ स्थानांतरित हो जाएगा, और बाहरी तरफ का घिसाव तेज हो जाएगा। दोनों ही मामलों में रेल की सेवा अवधि कम हो जाएगी। इसके अलावा, एक उपयुक्त रेल कैंट कोण ऑपरेशन के दौरान व्हील सेट को स्वचालित रूप से केंद्र में बना सकता है, व्हील सेट की शिकार गति को कम कर सकता है, ट्रेन की चलने वाली स्थिरता में सुधार कर सकता है और व्हील-रेल प्रभाव भार को कम कर सकता है।

विदेशी मानक रेल के रेल कैंट की प्रसंस्करण और प्राप्ति विधि क्या है?

विदेशी मानक रेल के रेल कैंट के प्रसंस्करण और प्राप्ति के तरीकों में मुख्य रूप से शामिल हैंरोलिंग निर्माण और यांत्रिक प्रसंस्करण, जिसका चयन रेल उत्पादन प्रक्रिया और परिशुद्धता आवश्यकताओं के अनुसार किया जाना आवश्यक है। रोलिंग फॉर्मिंग रेल की हॉट रोलिंग प्रक्रिया के दौरान रोलिंग मिल के रोल कोण को समायोजित करके रेल कैंट के साथ सीधे रोल करना है। इस विधि में उच्च उत्पादन क्षमता और कम लागत है, जो बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए उपयुक्त है, और रेल कैंट कोण की सटीकता को ±0.1 डिग्री के भीतर नियंत्रित किया जा सकता है। आवश्यक रेल कैंट कोण बनाने के लिए रेल को रोल करने के बाद मिलिंग मशीन या प्लानर के साथ रेल के निचले हिस्से को संसाधित करना यांत्रिक प्रसंस्करण है। इस विधि में उच्च परिशुद्धता है, और कोण विचलन को ±0.05 डिग्री के भीतर नियंत्रित किया जा सकता है, जो छोटे -बैच अनुकूलित उत्पादन के लिए उपयुक्त है, जैसे विशेष कोण रेल कैंट के साथ रेल। अपनाई गई प्रसंस्करण विधि के बावजूद, उत्पादन प्रक्रिया के दौरान ऑनलाइन पता लगाने की आवश्यकता होती है, और यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह लक्ष्य देश की मानक आवश्यकताओं को पूरा करता है, वास्तविक समय में रेल कैंट कोण की निगरानी के लिए एक लेजर गोनियोमीटर का उपयोग किया जाता है। प्रसंस्करण के बाद, संपर्क बिंदु स्थिति और तनाव वितरण मानक को पूरा करते हैं या नहीं यह सत्यापित करने के लिए व्हील रेल संपर्क सिमुलेशन परीक्षण किया जाना चाहिए।

गिट्टी बिस्तर और फास्टनरों के साथ विदेशी मानक रेल के रेल कैंट के अनुकूलन बिंदु क्या हैं?

गिट्टी बिस्तर और फास्टनरों के साथ विदेशी मानक रेल के रेल कैंट के अनुकूलन बिंदु हैंरेल कैंट कोण की स्थिरता सुनिश्चित करने और फास्टनरों की समायोजन क्षमता से मेल खाने के लिए. इंटीग्रल गिट्टी बिस्तर के लिए, रेल कैंट कोण गिट्टी बिस्तर के डालने के कोण से निर्धारित होता है। रेल बिछाते समय, गिट्टी बिस्तर के कोण को सटीक रूप से फिट करना आवश्यक है। निर्माण त्रुटियों की भरपाई करने और रेल कैंट कोण की स्थिरता बनाए रखने के लिए फास्टनरों को ±3 मिमी की समायोजन सीमा के साथ ऊंचाई समायोज्य डिजाइन अपनाने की आवश्यकता है। कुचल पत्थर गिट्टी बिस्तर के लिए, रेल कैंट कोण को फास्टनर की पच्चर के आकार की बेस प्लेट द्वारा समायोजित किया जाता है। पच्चर के आकार की बेस प्लेट का ढलान रेल कैंट कोण के अनुरूप होना चाहिए। उदाहरण के लिए, 1:20 के रेल कैंट को 1:20 की पच्चर के आकार की बेस प्लेट अपनाने की आवश्यकता है। विभिन्न मोटाई की बेस प्लेटों को प्रतिस्थापित करके, रेल कैंट कोण को 0.1 डिग्री की समायोजन परिशुद्धता के साथ ठीक किया जा सकता है। फास्टनरों का क्लैम्पिंग बल मध्यम होना चाहिए। अत्यधिक बड़े क्लैंपिंग बल से रेल विरूपण होगा और रेल कैंट कोण को नुकसान होगा; अत्यधिक छोटा क्लैम्पिंग बल रेल को ठीक नहीं कर सकता, जिससे रेल केंट कोण में परिवर्तन हो जाता है। इसके अलावा, गिट्टी बिस्तर की कठोरता रेल कैंट कोण से मेल खाना चाहिए। उच्च कठोरता वाला एक गिट्टी बिस्तर अधिक स्थिर रेल कैंट कोण बनाए रख सकता है, जो उच्च {{21}गति और भारी -ढोना लाइनों के लिए उपयुक्त है।

रेल कैंट एंगल की साइट पर पहचान और समायोजन के तरीके क्या हैं?

रेल कैंट कोण की ऑन-{{0}साइट पहचान और समायोजन विधियों में मुख्य रूप से शामिल हैंकोण माप और बेस प्लेट समायोजनयह सुनिश्चित करने के लिए कि रेल कैंट कोण डिज़ाइन आवश्यकताओं को पूरा करता है। ऑन-साइट डिटेक्शन एक को अपनाता हैरेल कैंट मापक यंत्र, जिसे ±0.05 डिग्री की माप सटीकता के साथ रेल तल और क्षैतिज तल के बीच के कोण को मापने के लिए सीधे रेल तल पर रखा जा सकता है। पता लगाने के दौरान, पूरी लाइन के रेल कैंट कोण की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए, रेल की विभिन्न स्थितियों, जैसे कि हर 50 मीटर पर माप लेने की आवश्यकता होती है। यदि जांच से पता चलता है कि रेल कैंट कोण का विचलन स्वीकार्य सीमा से अधिक है, तो इसे पच्चर के आकार की बेस प्लेट को प्रतिस्थापित करके समायोजित करने की आवश्यकता है। अत्यधिक बड़े कोण वाले हिस्सों के लिए, बेस प्लेट को छोटे ढलान से बदलें; अत्यधिक छोटे कोण वाले भागों के लिए, बेस प्लेट को बड़े ढलान से बदलें। समायोजन के बाद, रेल कैंट कोण को 0.1 डिग्री से कम या उसके बराबर विचलन तक फिर से मापा जाना चाहिए। इसके अलावा, नियमित रूप से रेल कैंट कोण के परिवर्तनों का पता लगाना आवश्यक है, निरीक्षण चक्र 6 महीने है, गिट्टी बिस्तर निपटान और फास्टनर ढीले भागों पर ध्यान केंद्रित करना, और पहिया - रेल संपर्क स्थिति के अनुकूलन को बनाए रखने के लिए समय पर समायोजित करना आवश्यक है।