रेल क्लैम्पिंग प्लेट के प्रकार और पार्श्व संयम प्रदर्शन

रेल क्लैम्पिंग प्लेट क्या करती है

रेल क्लैंपिंग प्लेट (प्रेशर प्लेट) वह घटक है जो रेल पैर को बेस प्लेट या स्लीपर शोल्डर के विरुद्ध स्थिर करता है और रेल की पार्श्व गति को रोकता है। जबकि इलास्टिक क्लिप ऊर्ध्वाधर क्लैंपिंग बल को नियंत्रित करते हैं, क्लैंपिंग प्लेट पार्श्व होल्डिंग क्रिया को जोड़ती है जो वक्रों पर केन्द्रापसारक बल, खुली लाइनों पर हवा के भार और टर्नआउट में स्टीयरिंग बलों के तहत गेज रखती है। प्लेट को स्लीपर या बेस प्लेट पर बोल्ट किया जाता है, और रेल वेब और पैर के खिलाफ इसके संपर्क चेहरे को रेल प्रोफ़ाइल में फिट करने के लिए मशीनीकृत किया जाता है। प्लेट प्रकार को सही करना एक संरचनात्मक निर्णय है, सहायक विकल्प नहीं, क्योंकि ट्रैक की पार्श्व संयम क्षमता इस पर निर्भर करती है।

चार संरचनात्मक प्रकारों की तुलना

निकला हुआ किनारा रेल के साथ संपर्क क्षेत्र को बढ़ाता है और क्लैंपिंग घर्षण को बढ़ाता है; समायोज्य ढलान रेल बिछाने में आम 5-8 मिमी पार्श्व स्थिति त्रुटि को हल करता है; हूप प्लेट रेल को चारों ओर से जकड़ती है और ऊपरी और निचले बोल्ट के साथ पार्श्व और अनुदैर्ध्य दोनों गति को रोकती है।

वक्र त्रिज्या द्वारा चयन

मोड़ों पर ट्रेन केन्द्रापसारक बल उत्पन्न करती है जो बाहरी रेल को पार्श्व में धकेलती है। त्रिज्या जितनी छोटी होगी, बल उतना ही अधिक होगा और संयम की आवश्यकता भी उतनी ही अधिक होगी। व्यावहारिक रूप से, 300 मीटर या उससे कम त्रिज्या वाले तीव्र वक्र हूप प्लेटों का उपयोग करते हैं, 300 मीटर से 800 मीटर तक के मध्यम वक्र फ़्लैंग्ड प्लेटों का उपयोग करते हैं, और फ्लैट प्लेटें स्पर्शरेखा और बहुत बड़े त्रिज्या ट्रैक तक सीमित होती हैं। एक फ्लैट प्लेट की तुलना में, फ़्लैंज्ड और हूप प्लेटों की पार्श्व विरोधी -विस्थापन क्षमता लगभग 30{8}}50% अधिक होती है, जो तंग मोड़ों पर सीधे कम गेज चौड़ीकरण और कम व्हील-रेल सनकी घिसाव में तब्दील हो जाती है। प्लेट चयन को कर्व प्लान पर लिखा जाना चाहिए और साइट पर सुधार के बजाय ट्रैक बिछाने के दौरान इसकी पुष्टि की जानी चाहिए।

भारी-ढोना डिजाइन सुदृढ़ीकरण

भारी -ढुलाई लाइनों के लिए क्लैम्पिंग प्लेट में तीन उन्नयन की आवश्यकता होती है। संरचनात्मक ताकत: आधार की मोटाई सामान्य 10 से 12 मिमी तक बढ़ जाती है, बोल्ट छेद के आसपास के क्षेत्र को कतरनी विरूपण के खिलाफ मजबूत किया जाता है। विरूपण प्रतिरोध: प्लेट स्प्लिसिंग के बजाय अभिन्न झुकने से बनती है, इसलिए कोई भी वेल्ड या जोड़ तनाव को केंद्रित नहीं करता है, और झुकने की कठोरता को बढ़ाने और बड़े क्लैंपिंग बल के तहत विरूपण को रोकने के लिए निकला हुआ किनारा कोण 45 डिग्री तक बढ़ाया जाता है। पहनने के प्रतिरोध: संपर्क सतह को एचआरसी 40-45 की कठोरता के लिए प्रेरित किया जाता है ताकि रेल वेब के खिलाफ बार-बार रगड़ने से प्लेट ढीली न हो। ये तीन परिवर्तन हेवी-हॉल लाइन के सेवा जीवन पर पार्श्व संयम को स्थिर रखते हैं।

संपर्क गैप: इंस्टालेशन सहनशीलता जो सब कुछ तय करती है

क्लैम्पिंग प्लेट और रेल वेब के बीच का अंतर वह पैरामीटर है जो नियंत्रित करता है कि प्लेट बिल्कुल काम करती है या नहीं। यदि अंतर 0.5 मिमी से अधिक है, तो प्लेट रेल वेब को समान रूप से नहीं दबा सकती है, क्लैम्पिंग बल कुछ बिंदुओं पर केंद्रित होता है, और रेल लोड के तहत पार्श्व में शिफ्ट हो जाती है, जिससे गेज खुल जाता है और सनकी घिसाव तेज हो जाता है। यदि अंतर 0.1 मिमी से कम है, तो प्लेट रेल को लॉक कर देती है और मुक्त थर्मल विस्तार को रोकती है, जिससे तापमान तनाव उत्पन्न होता है जो रेल में दरार डाल सकता है। कार्यशील खिड़की 0.2{7}}0.5 मिमी है: मजबूत क्लैम्पिंग के लिए पर्याप्त बंद, तापमान की गति जारी करने के लिए पर्याप्त खुली। इसे प्राप्त करने के लिए प्लेट संपर्क चेहरे की सटीक मशीनिंग और स्थापना के दौरान चरण दर चरण फिट जांच की आवश्यकता होती है, प्रत्येक प्लेट को सत्यापित किया जाता है और लाइन खुलने से पहले सहनशीलता से बाहर प्लेटों को समायोजित या प्रतिस्थापित किया जाता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

Q1: रेल क्लैम्पिंग प्लेट का उपयोग किस लिए किया जाता है?यह बेस प्लेट या स्लीपर शोल्डर के खिलाफ रेल फुट को दबाता है और केन्द्रापसारक, हवा और टर्नआउट स्टीयरिंग बलों के तहत रेल के पार्श्व आंदोलन को रोकता है।

Q2: क्लैम्पिंग प्लेटों के मुख्य संरचनात्मक प्रकार क्या हैं?फ्लैट, फ़्लैंज्ड, समायोज्य और घेरा प्लेटें; वे संपर्क डिजाइन, निकला हुआ किनारा कोण, समायोजन सीमा और उनके द्वारा प्रदान किए जाने वाले पार्श्व संयम के स्तर में भिन्न होते हैं।

Q3: कौन सी क्लैम्पिंग प्लेट का उपयोग तीव्र वक्रों पर किया जाता है?300 मीटर या उससे कम त्रिज्या के लिए हूप प्लेटें, 300-800 मीटर के लिए फ्लैंज्ड प्लेटें, और केवल स्पर्शरेखा या बहुत बड़े त्रिज्या ट्रैक पर फ्लैट प्लेटें।

Q4: भारी ढोना लाइनों के लिए क्लैम्पिंग प्लेटों को कैसे मजबूत किया जाता है?14{2}}16 मिमी की मोटी आधार सामग्री, स्प्लिसिंग के बजाय इंटीग्रल बेंडिंग, 45 डिग्री फ्लैंज और एचआरसी 40-45 पर इंडक्शन-क्वेंच्ड संपर्क सतहें।

Q5: प्लेट और रेल वेब के बीच सही संपर्क अंतर क्या है?0.2-0.5 मिमी; बड़े अंतराल संयम खो देते हैं और गेज के चौड़ीकरण का कारण बनते हैं, छोटे अंतराल थर्मल विस्तार को रोकते हैं और रेल तापमान तनाव पैदा करते हैं।