रेल फिशप्लेट (संयुक्त क्लैंप) मुख्य विशिष्टताएँ और कनेक्शन आवश्यकताएँ

रेल फिशप्लेट (संयुक्त क्लैंप) मुख्य विशिष्टताएँ और कनेक्शन आवश्यकताएँ

रेल फिश प्लेट के मुख्य मॉडल और अनुकूलित रेल विशिष्टताएँ क्या हैं?

रेल मानकों के अनुसार फिश प्लेटों को राष्ट्रीय मानक और विदेशी मानक श्रृंखला में विभाजित किया जाता है, मॉडल पूरी तरह से रेल विनिर्देशों और प्रकारों के अनुरूप होते हैं, और विशिष्टताओं में उपयोग नहीं किए जा सकते हैं। राष्ट्रीय मानक फिश प्लेटें 8-75 किग्रा/मीटर राष्ट्रीय मानक रेल, 50-प्रकार की फिश प्लेट के साथ 50 किग्रा/मीटर, 60-प्रकार के साथ 60 किग्रा/मीटर, 75-प्रकार के साथ 75 किग्रा/मीटर रेल के लिए उपयुक्त हैं, और आकार रेल बेस समोच्च में फिट बैठता है। विदेशी मानक फिश प्लेट्स UIC50/60, अमेरिकी मानक 136RE और ब्रिटिश मानक BS80A रेल, यूरोपीय मानक फिश प्लेटों के साथ UIC60 रेल और अमेरिकी मानक विशेष फिश प्लेटों के साथ अमेरिकी मानक रेल के लिए उपयुक्त हैं। लिफ्टिंग रेल QU70-120 औद्योगिक और खनन उपयोग के लिए अधिक मोटाई और अधिक बोल्ट छेद वाली हेवी-ड्यूटी फिश प्लेटों से सुसज्जित हैं, और मानक फिश प्लेटों का उपयोग साधारण रेल के लिए किया जा सकता है। फिश प्लेटों को भी आवश्यकतानुसार चयनित फ्लैट जोड़ और बेवल जोड़ प्रकारों, विस्तार जोड़ों के लिए 45 डिग्री बेवल जोड़ों और पारंपरिक वर्गों के लिए फ्लैट जोड़ों में विभाजित किया गया है।

फिश प्लेटों की मुख्य सामग्री और मुख्य यांत्रिक प्रदर्शन आवश्यकताएँ क्या हैं?

फिश प्लेटों की मुख्य सामग्री राष्ट्रीय मानक Q235, Q355 और विदेशी मानक 900A कार्बन स्टील हैं, ये सभी उत्कृष्ट प्रभाव प्रतिरोध के साथ ट्रैक जोड़ों के लिए विशेष उच्च शक्ति वाली सामग्री हैं। Q235 फिश प्लेटें 375MPa से अधिक या उसके बराबर तन्य शक्ति, अच्छी प्लास्टिसिटी, स्थापना के दौरान टूटना आसान नहीं और किफायती लागत के साथ हल्के लोड ट्रैक के लिए उपयुक्त हैं। Q355 फिश प्लेटें भारी -ड्यूटी और उच्च गति वाले रेलवे ट्रैक के लिए उपयुक्त हैं, जिनकी तन्य शक्ति 510MPa से अधिक या उसके बराबर है, उपज शक्ति 355MPa से अधिक या उसके बराबर है, मजबूत विरूपण प्रतिरोध है, और उच्च आवृत्ति व्हील प्रभाव का प्रतिरोध करते हैं। फिश प्लेटों को गलत संरेखण जाम के बिना चिकनी बोल्ट प्रवेश सुनिश्चित करने के लिए ±0.2 मिमी से कम या उसके बराबर पिच विचलन के साथ बोल्ट छेद की स्थिति सटीकता सुनिश्चित करने की आवश्यकता है। फिश प्लेट की सतह बिना गड़गड़ाहट और दरार के सपाट होती है, और रेल जोड़ को खरोंचने से बचाने और रेल और फिश प्लेट की सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए किनारों को चैम्फर्ड किया जाता है।

फिश प्लेट स्थापना के लिए कोर बोल्ट कॉन्फ़िगरेशन और लॉकिंग आवश्यकताएं क्या हैं?

फिश प्लेट इंस्टॉलेशन उच्च शक्ति वाले फिश बोल्ट से सुसज्जित है, बोल्ट की संख्या और विशिष्टता फिश प्लेट मॉडल द्वारा निर्धारित की जाती है, राष्ट्रीय मानक 50 - प्रकार की फिश प्लेटें 4 एम 24 बोल्ट से सुसज्जित हैं, और 60 - प्रकार 6 एम 27 बोल्ट से सुसज्जित हैं। विदेशी मानक UIC60 फिश प्लेटें यूरोपीय मानक M27 बोल्ट, अमेरिकी मानक फिश प्लेट्स अमेरिकी मानक बोल्ट के साथ सुसज्जित हैं, बोल्ट बिना गैप शेकिंग के फिश प्लेट छेद के लिए सटीक रूप से अनुकूलित होते हैं। फिश बोल्ट का लॉकिंग टॉर्क ग्रेड द्वारा निर्धारित किया जाता है, 8.8 ग्रेड बोल्ट टॉर्क 350-400N·m के साथ, 10.9 ग्रेड 500-550N·m के साथ, विचलन के बिना एक समान टॉर्क, और एकतरफा अधिक कसना निषिद्ध है। स्थापना के दौरान, फिश प्लेट को रेल जोड़ में फिट करने के लिए केंद्रित किया जाता है, द्विपक्षीय अंतराल समरूपता 0.3 मिमी से कम या उसके बराबर होती है, और सुचारू ड्राइविंग सुनिश्चित करने के लिए रेल संयुक्त समतलता विचलन 0.2 मिमी से कम या उसके बराबर होता है। लॉकिंग के बाद एंटी-लूज़िंग के लिए स्प्रिंग वॉशर स्थापित करें, हेवी-ड्यूटी ट्रैक्स के लिए लॉक नट जोड़ें, मासिक रूप से टॉर्क का निरीक्षण करें और लूज़िंग से बचने के लिए समय पर दोबारा कस लें।

उच्च गति रेलवे/साधारण रेलवे/औद्योगिक और खनन के लिए फिश प्लेटों के उपयोग में क्या अंतर हैं?

हाई{0}स्पीड रेलवे फिश प्लेट हाई{{1}स्पीड रेलवे विशेष मोटे प्रकार की होती हैं, जिनकी मोटाई 20 मिमी से अधिक या उसके बराबर होती है, जो Q355 हाई{4}स्ट्रेंथ स्टील से बनी होती हैं, सीमलेस लाइन सहायक जोड़ों के लिए उपयुक्त होती हैं, जिनमें 0.1 मिमी से कम या उसके बराबर विचलन के साथ अत्यधिक उच्च संयुक्त समतलता की आवश्यकता होती है। साधारण रेलवे फिश प्लेटें मानक प्रकार की होती हैं, जिनकी मोटाई 16 - 18 मिमी होती है, जो Q235 से बनी होती हैं, जो बैलेस्टेड ट्रैक के पारंपरिक जोड़ों के लिए उपयुक्त होती हैं, 0.3 मिमी से कम या उसके बराबर समतलता विचलन अधिक किफायती लागत के साथ स्वीकार्य है। औद्योगिक और खनन फिश प्लेटें भारी-भरकम मोटे प्रकार की होती हैं जिनकी मोटाई 22 मिमी से अधिक या उसके बराबर होती है, 2 अधिक बोल्ट छेद होते हैं, लॉकिंग बल दोगुना होता है, उत्थापन उपकरण के भारी भार के प्रभाव का प्रतिरोध करते हैं और संयुक्त विरूपण को रोकते हैं। उच्च गति रेलवे फिश प्लेटों को ट्रैक सर्किट हस्तक्षेप से बचने के लिए इन्सुलेशन उपचार की आवश्यकता होती है, और सामान्य रेलवे/औद्योगिक और खनन फिश प्लेटों में इन्सुलेशन की कोई आवश्यकता नहीं होती है, आवश्यकतानुसार चयन किया जाता है। हाई-स्पीड रेलवे फिश प्लेटों की संयुक्त दूरी 0.5 मिमी से कम या उसके बराबर, साधारण रेलवे 1 मिमी से कम या उसके बराबर, औद्योगिक और खनन 0.8 मिमी से कम या उसके बराबर, दूरी जितनी छोटी होगी, ड्राइविंग उतनी ही आसान होगी।

उपयोग में आने वाली फिश प्लेटों की सामान्य समस्याएँ और सुधार के उपाय क्या हैं?

उपयोग में आने वाली फिश प्लेटों की सामान्य समस्याएं हैं बोल्ट का ढीला होना, जोड़ घिसना, प्लेट की विकृति, दरार फ्रैक्चर और रेल जोड़ का ऑफसेट, संभावित सुरक्षा खतरों से बचने के लिए सभी को समय पर उपचार की आवश्यकता होती है। बोल्ट ढीला होना टॉर्क क्षीणन के कारण होता है, मानक टॉर्क को फिर से कसना, लॉक नट स्थापित करना, और ढीलेपन को खत्म करने के लिए भारी ड्यूटी ट्रैक के लिए नियमित रूप से टॉर्क का पता लगाना। जोड़ों का घिसाव 1 मिमी से अधिक या उसके बराबर है, फिश प्लेट और रेल के बीच फिट गैप बहुत बड़ा है, नई फिश प्लेटों को तुरंत बदला जाना चाहिए, और जोड़ों के विच्छेदन से बचने के लिए घिसे हुए हिस्सों का उपयोग जारी रखने की सख्त मनाही है। प्लेट विरूपण अधिभार या तिरछा इंस्टॉलेशन के कारण होता है, विरूपण को हटाएं और ठीक करें, यदि ठीक करने में असमर्थ हैं तो बदलें, और केंद्रीकरण सुनिश्चित करने के लिए इंस्टॉलेशन स्थिति को पुन: कैलिब्रेट करें। क्रैक फ्रैक्चर घटिया सामग्री या प्रभाव अधिभार के कारण होता है, तुरंत फिश प्लेटों को उच्च शक्ति सामग्री से बदलें, और भारी ड्यूटी लाइनों के लिए Q355 प्रकार में अपग्रेड करें। रेल जोड़ का ऑफसेट अपर्याप्त लॉकिंग बल के कारण होता है, जांचें कि फिश प्लेट मॉडल उपयुक्त है या नहीं, इसे उच्च शक्ति वाले बोल्ट से बदलें और लॉकिंग टॉर्क बढ़ाएं, और रेल की स्थिति को कैलिब्रेट करें।