रेल पैड सामग्री: वर्गीकरण और चयन

रेल पैड द्वारा प्रदान किए जाने वाले कार्य

रेल पैड के चार कार्य हैं। यह ऊर्ध्वाधर लोच प्रदान करता है, जिससे ट्रैक को एक परिभाषित कठोरता मिलती है जो व्हील {1} रेल प्रभाव को अवशोषित करती है और स्लीपर, गिट्टी और रोलिंग स्टॉक को उच्च आवृत्ति कंपन से बचाती है। यह स्लीपर सीट पर व्हील लोड को वितरित करता है, जिससे कंक्रीट या लकड़ी के स्थानीय ओवरस्ट्रेस को रोका जा सकता है। यह रेल और स्लीपर के बीच विद्युत इन्सुलेशन प्रदान करता है जहां ट्रैक सर्किट का उपयोग किया जाता है, और यह रेल सीट को पहनने से बचाता है। सभी चार कार्य पैड सामग्री पर निर्भर करते हैं: कठोरता पॉलिमर और उसके निर्माण से आती है, विस्कोलेस्टिक व्यवहार से नमी, विद्युत गुणों से इन्सुलेशन, और उम्र बढ़ने के प्रतिरोध से जीवन। क्योंकि पैड फास्टनिंग श्रृंखला में नरम तत्व है, इसकी स्थिति पूरे सिस्टम के दीर्घकालिक व्यवहार को नियंत्रित करती है, और पैड चयन इसलिए फास्टनिंग सिस्टम मानक से जुड़ा एक डिज़ाइन निर्णय है, न कि कैटलॉग विकल्प।

भौतिक परिवार और उनकी संपत्तियाँ

सामान्य सेवा में पैड सामग्री का सारांश नीचे दिया गया है।

प्राकृतिक रबर प्रति यूनिट लागत पर सबसे अच्छा लचीलापन देता है और पारंपरिक लाइनों का कामगार बना रहता है। ईपीडीएम एक कीमत पर ओजोन और गर्मी प्रतिरोध जोड़ता है, जो गर्म और यूवी उजागर जलवायु में मायने रखता है जहां प्राकृतिक रबर कठोर हो जाता है और टूट जाता है। पॉलीयूरेथेन लोच को ताकत और घर्षण प्रतिरोध के साथ जोड़ता है, और इसकी कठोरता को एक सख्त सहनशीलता के लिए तैयार किया जा सकता है, यही कारण है कि उच्च {{3} गति और भारी {{4} ढ़ोना सिस्टम इसे पसंद करते हैं। ईवीए इन्सुलेशन में उत्कृष्ट है और इसका उपयोग वहां किया जाता है जहां ट्रैक सर्किट महत्वपूर्ण होता है और लोड मध्यम होता है। कंपोजिट पैड इंजीनियरिंग का उत्तर है जहां एक ही समय में उच्च लोच और उच्च भार क्षमता दोनों की आवश्यकता होती है।

कठोरता डिज़ाइन पैरामीटर है

बन्धन प्रणाली के लिए, पैड को उसकी कठोरता से निर्दिष्ट किया जाता है, न कि उसके भौतिक नाम से। स्थैतिक कठोरता, एक परिभाषित प्रीलोड पर प्रति इकाई विक्षेपण भार, ट्रैक के ऊर्ध्वाधर व्यवहार को निर्धारित करता है, और चक्रीय लोडिंग के तहत मापी गई गतिशील कठोरता, पॉलिमर की विस्कोलेस्टिक प्रकृति के कारण हमेशा स्थैतिक मूल्य से अधिक होती है; रबर पैड के लिए गतिशील से स्थैतिक कठोरता का अनुपात आमतौर पर 1.3 से 1.8 है और पॉलीयूरेथेन के लिए कम है। सिस्टम मानक, उदाहरण के लिए कंक्रीट स्लीपरों पर सिस्टम के लिए EN 13481-1 और EN 13481-2, कठोरता सीमा को परिभाषित करता है जिसे बन्धन को पूरा करना होगा, और पैड का चयन किया जाता है ताकि इकट्ठे सिस्टम, पैड प्लस क्लिप प्लस प्लेट, उस सीमा में आ जाए। उच्च गति वाली लाइनों पर पैड से पैड तक सटीक, सुसंगत कठोरता की आवश्यकता होती है, क्योंकि कठोरता का बिखराव गति पर ट्रैक ज्यामिति के बिखराव के रूप में दिखाई देता है; हेवी-हॉल लाइनों पर उच्च भार के तहत कठोरता बनाए रखने की आवश्यकता होती है, क्योंकि एक पैड जो रेंगने के नीचे नरम हो जाता है, रेल समर्थन को बदल देता है और गिट्टी क्षति को तेज करता है। कठोरता, आईआरएचडी में व्यक्त, कठोरता के लिए शॉप-फ्लोर प्रॉक्सी है और प्रमाणपत्रों पर सबसे अधिक बार दर्ज किया गया मूल्य है।

इन्सुलेशन प्रदर्शन और ट्रैक सर्किट

जहां ट्रैक सर्किट का उपयोग किया जाता है, पैड फास्टनिंग सिस्टम के विद्युत इन्सुलेशन का हिस्सा है: इसे रेल को स्लीपर से अलग रखना चाहिए ताकि सिग्नल करंट रेल का अनुसरण करे न कि जमीन का। पैड का इन्सुलेशन प्रतिरोध पॉलिमर और कार्बन ब्लैक जैसे एडिटिव्स द्वारा निर्धारित किया जाता है, यही कारण है कि उच्च -इंसुलेशन पैड प्रवाहकीय भराव के बिना तैयार किए जाते हैं। इंसुलेटेड फास्टनिंग सिस्टम के लिए प्रतिरोध आवश्यकता को EN 13146-5 परीक्षण विधि द्वारा सत्यापित किया जाता है और सिस्टम मान को फास्टनिंग मानक में परिभाषित किया जाता है; व्यवहार में, ईवीए या विशेष रूप से तैयार किए गए ईपीडीएम में उच्च इन्सुलेशन पैड ट्रैक-सर्किट अनुभागों के लिए निर्दिष्ट किए जाते हैं, सूखे राज्य में आमतौर पर 10^9 ओम से ऊपर इन्सुलेशन प्रतिरोध की आवश्यकता होती है और बारिश के तहत अभी भी पर्याप्त है। एक सामान्य फ़ील्ड विफलता पैड संदूषण है: गिट्टी की धूल, प्रवाहकीय मलबे और पैड की सतह को पाटने वाली नमी एक आदर्श पैड के साथ भी इन्सुलेशन को बायपास कर सकती है, यही कारण है कि इंसुलेटेड अनुभागों के रखरखाव में रेल सीट और पैड क्षेत्र की सफाई शामिल है।

मोटाई, ऊंचाई समायोजन और स्टैकिंग

रेल पैड मोटाई की एक श्रेणी में निर्मित होते हैं, आमतौर पर कामकाजी पैड के लिए 5 से 12 मिमी तक, ट्रैक ऊंचाई समायोजन के लिए पतली शिम प्लेटों का उपयोग किया जाता है। मोटाई दो उद्देश्यों को पूरा करती है: यह पैड की कठोरता निर्धारित करती है, क्योंकि एक ही सामग्री का मोटा पैड नरम होता है, और यह ट्रैक स्तर को सही करने के लिए रेल की ऊंचाई को समायोजित करता है। ऊंचाई समायोजन पैड आम तौर पर कठोरता से मेल खाने वाली सामग्री जैसे उच्च घनत्व पॉलीथीन या नायलॉन शिम में प्रदान किए जाते हैं, जो आयामी रूप से स्थिर होते हैं और लोड के नीचे रेंगते नहीं हैं। स्टैकिंग नियम महत्वपूर्ण है: सामान्य अभ्यास के रूप में एक कार्यशील पैड के नीचे दो से अधिक एडजस्टिंग शिम को स्टैक नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि प्रत्येक इंटरफ़ेस एक स्लिप प्लेन और एक कठोरता अनियमितता जोड़ता है, और नरम सामग्री का एक लंबा स्टैक रेल के लिए स्थिरता की समस्या बन जाता है। जब आवश्यक ऊंचाई सुधार व्यावहारिक स्टैक सीमा से अधिक हो जाता है, तो सुधार स्लीपर या गिट्टी से संबंधित होता है, पैड से नहीं। पैड की मोटाई और शिम स्टैक को एक साथ क्लिप टो लोड को उसकी कार्य सीमा के भीतर रखना चाहिए, क्योंकि मोटा स्टैक क्लिप की कार्य स्थिति को बदल देता है।

चयन जाँच सूची और सामान्य गलतियाँ

पैड ऑर्डर के लिए चयन चेकलिस्ट रेल प्रोफाइल और फास्टनिंग सिस्टम से शुरू होती है, फिर एक्सल लोड और गति, फिर पर्यावरण, गर्म, ठंडा, तटीय या रेगिस्तान, फिर ट्रैक सर्किट आवश्यकता, और अंत में सिस्टम ड्राइंग की मोटाई और कठोरता सीमा। सामान्य गलतियों से बचना चाहिए: केवल कीमत के आधार पर सामग्री का चयन करना, जो आमतौर पर सिस्टम के लिए गलत कठोरता वाला पैड प्रदान करता है; गतिशील {{2} से {{3} स्थिर कठोरता अनुपात को अनदेखा करना, इसलिए ट्रैक गति की तुलना में अधिक सख्त है; भारी ढुलाई भार के लिए ईवीए का उपयोग करना जहां इसकी भार क्षमता अपर्याप्त है; और रेल बेस से अधिक चौड़ा या संकरा पैड स्थापित करना, जो या तो किनारों पर मुड़ता है या किनारे की रेखा से संपर्क बनाता है। वितरित पैड की कठोरता, आयाम और सतह की गुणवत्ता की जांच की जानी चाहिए, और प्रमाणपत्र में सामग्री, कठोरता और कठोरता या कठोरता वर्ग का उल्लेख होना चाहिए, ताकि पैड स्थापित करने से पहले फास्टनिंग सिस्टम मानक का कागज पर मिलान किया जा सके।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

Q1: उच्च गति लाइनों के लिए कौन सी पैड सामग्री सर्वोत्तम है?

पॉलीयूरेथेन को आम तौर पर उच्च गति ड्यूटी के लिए पसंद किया जाता है क्योंकि इसकी कठोरता को कड़ी सहनशीलता के साथ रखा जा सकता है और यह पहनने के प्रतिरोध के साथ लोच को जोड़ता है, जिससे गति पर लगातार ट्रैक कठोरता मिलती है।

Q2: पैड की स्थिर और गतिशील कठोरता के बीच क्या अंतर है?

स्थैतिक कठोरता स्थिर भार के तहत भार -विक्षेपण अनुपात है; गतिशील कठोरता चक्रीय लोडिंग के तहत अनुपात है। विस्कोइलास्टिक व्यवहार के कारण गतिशील कठोरता अधिक होती है, आमतौर पर रबर के लिए 1.3 से 1.8 गुना स्थिर होती है।

प्रश्न3: ट्रैक-सर्किट क्षेत्रों को विशेष पैड की आवश्यकता क्यों होती है?

क्योंकि पैड को रेल को स्लीपर से विद्युत रूप से अलग करना चाहिए ताकि सिग्नल करंट रेल में बना रहे। उच्च इंसुलेशन पैड प्रवाहकीय भराव के बिना तैयार किए जाते हैं और EN 13146-5 इंसुलेशन परीक्षण द्वारा सत्यापित होते हैं।

Q4: ऊंचाई समायोजन के लिए कितने पैड या शिम को एक साथ रखा जा सकता है?

एक सामान्य नियम के रूप में वर्किंग पैड के नीचे दो से अधिक एडजस्टिंग शिम नहीं होने चाहिए। प्रत्येक इंटरफ़ेस एक स्लिप प्लेन और कठोरता अनियमितता जोड़ता है, और अत्यधिक स्टैकिंग रेल सीट को अस्थिर कर देती है।

Q5: खरीद आदेश पर पैड की कठोरता कैसे निर्दिष्ट की जाती है?

फास्टनिंग सिस्टम ड्राइंग द्वारा: सामग्री, आईआरएचडी में कठोरता, मोटाई और कठोरता या कठोरता वर्ग, एन 13481 सिस्टम आवश्यकता से मेल खाता है। सत्यापन के लिए प्रमाणपत्र में ये मान बताए जाने चाहिए।

प्रश्न 6: सेवा के दौरान पैड का जीवनकाल सबसे अधिक किस चीज़ से कम हो जाता है?

एक कठोर, बेमेल प्रणाली से अधिभार, रेल बेस की तुलना में संकीर्ण पैड से किनारे पर लोडिंग, गिट्टी फाइन के साथ संदूषण, और उजागर गर्म जलवायु में ओजोन या यूवी उम्र बढ़ने। सही चयन और रखरखाव से इन चारों से बचा जा सकता है।