विभिन्न पहियों के लिए रेल प्रोफ़ाइल ग्राइंडिंग प्रौद्योगिकी और अनुकूलन समाधान-रेल मिलान स्थितियाँ

विभिन्न पहियों के लिए रेल प्रोफ़ाइल ग्राइंडिंग प्रौद्योगिकी और अनुकूलन समाधान-रेल मिलान स्थितियाँ

उच्च गति वाली रेलवे लाइनों के लिए रेल प्रोफाइल ग्राइंडिंग के सटीक नियंत्रण बिंदु क्या हैं?

उच्च गति वाली रेलवे लाइनों के लिए रेल प्रोफ़ाइल पीसने को मानक CHN60 रेल प्रोफ़ाइल को लक्षित करना चाहिए, उच्च गति ट्रेन व्हील एलएमए प्रोफ़ाइल के साथ सटीक मिलान सुनिश्चित करने के लिए ±0.1 मिमी के भीतर पीसने की सटीकता को नियंत्रित किया जाना चाहिए। पीसने के दौरान, एक प्रोफाइलिंग ग्राइंडिंग ट्रेन का उपयोग किया जाना चाहिए, जो एक संख्यात्मक नियंत्रण ग्राइंडिंग प्रणाली से सुसज्जित है, जो पीसने की प्रक्रिया के दौरान वास्तविक समय में रेल प्रोफ़ाइल डेटा की निगरानी कर सकती है, मानक प्रोफ़ाइल के साथ इसकी तुलना कर सकती है और स्वचालित रूप से ग्राइंडिंग मापदंडों को समायोजित कर सकती है। अत्यधिक एकल पीसने के कारण रेल की सतह पर थर्मल तनाव दरारों से बचने के लिए पीसने की गहराई को 0.1{8}}0.2 मिमी प्रति पास पर नियंत्रित किया जाना चाहिए। पीसने का चक्र यातायात की मात्रा के अनुसार निर्धारित किया जाता है: 100 मिलियन टन -किलोमीटर से अधिक वार्षिक यातायात की मात्रा वाले अनुभागों के लिए, पीसने का चक्र 6 महीने है; कम वार्षिक यातायात मात्रा वाले अनुभागों के लिए, पीसने के चक्र को 12 महीने तक बढ़ाया जा सकता है। पीसने के बाद, व्हील-रेल संपर्क पैच आकार का परीक्षण किया जाना चाहिए। संपर्क तनाव का समान वितरण सुनिश्चित करने और रेल की संपर्क थकान क्षति को कम करने के लिए संपर्क पैच की लंबाई 20-30 मिमी और चौड़ाई 8-12 मिमी पर नियंत्रित की जाती है।

भारी ढुलाई वाली माल ढुलाई लाइनों में रेल प्रोफाइल ग्राइंडिंग के लिए घर्षण प्रतिरोधी सुदृढ़ीकरण योजना क्या है?

भारी ढुलाई वाली माल ढुलाई लाइनों में रेल प्रोफ़ाइल पीसने का मुख्य लक्ष्य पहनने के प्रतिरोध में सुधार करना है। अनुकूलन योजना में असममित प्रोफाइल ग्राइंडिंग को अपनाना, रेल हेड साइड के ग्राइंडिंग कोण को 1:20 पर समायोजित करना, और रेल हेड की ऊपरी सतह को 300{6}}400 मिमी पर नियंत्रित त्रिज्या के साथ एक चाप आकार में ग्राइंड करना है। यह प्रोफ़ाइल व्हील रेल संपर्क क्षेत्र को बढ़ा सकती है, संपर्क तनाव को 1200MPa से अधिक या इसके बराबर से 800-1000MPa तक कम कर सकती है, और रेल के प्लास्टिक विरूपण और फैलाव को कम कर सकती है। पीसने के दौरान, 80 जाल के दाने के आकार के साथ सीमेंटेड कार्बाइड पीसने वाले पहियों का चयन करें, और यह सुनिश्चित करने के लिए पीसने की गति को 15-20 मीटर / मिनट पर नियंत्रित करें कि ग्राउंड रेल की सतह खुरदरापन रा 1.6μm से कम या उसके बराबर है। साथ ही, "निवारक पीसने + सुधारात्मक पीसने" की संयुक्त रणनीति अपनाएं। रेल की सतह पर हल्की थकान वाली दरारें हटाने के लिए निवारक पीसने का चक्र 3 महीने का है; जब रेल की सतह पर स्पष्ट दोष दिखाई देते हैं तो सुधारात्मक ग्राइंडिंग की जाती है, और ग्राइंडिंग की गहराई दोष की गहराई के अनुसार निर्धारित की जाती है, अधिकतम 0.5 मिमी से अधिक नहीं। इसके अलावा, रेल के पहनने के प्रतिरोध को और बेहतर बनाने के लिए पीसने के बाद रेल की सतह पर एक पहनने-प्रतिरोधी कोटिंग का छिड़काव किया जा सकता है।

सामान्य {{0}गति मिश्रित {{1}यातायात लाइनों में रेल प्रोफ़ाइल पीसने के लिए अनुकूलता अनुकूलन तकनीक क्या है?

सामान्य {{0}गति मिश्रित -यातायात लाइनों में यात्री कारों और मालवाहक कारों के बीच व्हील प्रोफाइल में बड़े अंतर की समस्या होती है। रेल प्रोफ़ाइल ग्राइंडिंग के लिए दोनों प्रकार के वाहनों की व्हील {{3} रेल मिलान आवश्यकताओं को ध्यान में रखना होगा, और एक समग्र प्रोफ़ाइल ग्राइंडिंग योजना अपनानी होगी। रेल हेड को "शीर्ष आर्क + साइड ढलान" की एक मिश्रित प्रोफ़ाइल में पीसें, शीर्ष चाप त्रिज्या 250 मिमी और साइड ढलान क्रमशः 1:20 और 1:40 के साथ, जो एक साथ यात्री कारों की घिसी-पिटी प्रोफ़ाइल और मालवाहक कारों की शंक्वाकार प्रोफ़ाइल के अनुकूल हो सकती है। पीसने के दौरान, अनुभागों द्वारा पीसने के मापदंडों को समायोजित करें: घने यात्री कार संचालन वाले अनुभागों में शीर्ष चाप को अनुकूलित करने पर ध्यान केंद्रित करें, और घने मालवाहक कार संचालन वाले अनुभागों में साइड ढलान को अनुकूलित करने पर ध्यान केंद्रित करें। पीसने का चक्र एक गतिशील समायोजन तंत्र को अपनाता है, जो पहिया रेल घिसाव निगरानी डेटा के अनुसार निर्धारित होता है। जब रेल का साइड घिसाव 2 मिमी से अधिक हो जाता है, तो पीसने का काम समय पर किया जाता है। साथ ही, पीसने के दौरान रेल की सीधीता को नियंत्रित करें: स्थिर ट्रेन संचालन सुनिश्चित करने के लिए सीधे खंड का सीधापन विचलन 0.3 मिमी/मीटर से कम या उसके बराबर है, और घुमावदार खंड की चिकनाई विचलन 0.5 मिमी/मीटर से कम या उसके बराबर है। इसके अलावा, पीसने के बाद लाइन के गतिशील परीक्षण की आवश्यकता होती है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि पहिया - रेल प्रभाव गुणांक 0.3 से कम या उसके बराबर है, जो सामान्य {{22} गति मिश्रित - यातायात लाइनों की संचालन आवश्यकताओं को पूरा करता है।

रेल प्रोफ़ाइल पीसने की गुणवत्ता के लिए पहचान संकेतक और स्वीकृति मानक क्या हैं?

रेल प्रोफ़ाइल पीसने की गुणवत्ता का पता लगाने वाले संकेतकों में मुख्य रूप से प्रोफ़ाइल सटीकता, सतह खुरदरापन, संपर्क तनाव और सीधापन शामिल है। प्रोफ़ाइल सटीकता का पता रेल प्रोफाइलर द्वारा लगाया जाता है, जिसमें डिटेक्शन पॉइंट स्पेसिंग 5 मिमी से कम या उसके बराबर होती है, और मानक प्रोफ़ाइल से प्रत्येक डिटेक्शन पॉइंट का विचलन ±0.1 मिमी से कम या उसके बराबर होना चाहिए; सतह खुरदरापन का पता खुरदरापन मीटर द्वारा लगाया जाता है, और ग्राउंड रेल की सतह खुरदरापन Ra 1.6μm से कम या उसके बराबर होना चाहिए; संपर्क तनाव की गणना व्हील {{4} रेल संपर्क सिमुलेशन सॉफ़्टवेयर द्वारा की जाती है, और चरम संपर्क तनाव 1000 एमपीए से कम या उसके बराबर होना चाहिए; सीधापन 1 मीटर सीधे किनारे से पता लगाया जाता है, जिसमें सीधा खंड विचलन 0.3 मिमी/मीटर से कम या उसके बराबर होता है और घुमावदार खंड चिकनाई विचलन 0.5 मिमी/मीटर से कम या उसके बराबर होता है। स्वीकृति मानक है: प्रति किलोमीटर लाइन पर 10 माप बिंदुओं का नमूना लिया जाता है, और प्रत्येक माप बिंदु के सभी संकेतक मानकों को पूरा करने चाहिए। यदि 1 माप बिंदु अयोग्य है, तो दोहरे नमूने की आवश्यकता है; यदि दोहरे नमूने में अभी भी अयोग्य माप बिंदु हैं, तो लाइन के इस खंड की पीसने की गुणवत्ता को अयोग्य माना जाता है। स्वीकृति पारित करने के बाद, पीसने के समय, मापदंडों और परीक्षण परिणामों को रिकॉर्ड करने के लिए एक पीसने वाली फ़ाइल स्थापित की जानी चाहिए, जो बाद के पीसने के लिए डेटा समर्थन प्रदान करती है।

छोटे {{0}त्रिज्या वक्रों में रेल प्रोफाइल पीसने के लिए विशेष तकनीकी आवश्यकताएं क्या हैं?

छोटे {{0}त्रिज्या वक्रों (त्रिज्या 300 मीटर से कम या उसके बराबर) में रेलों के सामने आने वाली मुख्य समस्याएं गंभीर पार्श्व घिसाव और बड़े पहिये{2}रेल प्रभाव हैं। प्रोफ़ाइल ग्राइंडिंग के लिए विशेष आवश्यकताएं हैं: सबसे पहले, बढ़े हुए साइड ढलान के साथ एक प्रोफ़ाइल डिज़ाइन अपनाएं, कर्व की बाहरी रेल के साइड ढलान को 1:15 पर समायोजित करें, व्हील रेल साइड संपर्क क्षेत्र को बढ़ाएं, और साइड घिसाव दर को कम करें। दूसरा, पीसने की गहराई को नियंत्रित करें: रेल के किनारे पर गंभीर रूप से घिसी हुई परत को हटाने के लिए कर्व की बाहरी रेल की पीसने की गहराई को उचित रूप से 0.3 - 0.4 मिमी प्रति पास तक बढ़ाया जा सकता है; वक्र की आंतरिक रेल की शीर्ष प्रोफ़ाइल को अनुकूलित करने पर ध्यान केंद्रित करें, और पीसने की गहराई को 0.1-0.2 मिमी प्रति पास पर नियंत्रित करें। पीसने के दौरान, यह सुनिश्चित करने के लिए कि ग्राउंड प्रोफ़ाइल वक्र त्रिज्या से मेल खाती है और अचानक प्रोफ़ाइल परिवर्तनों से बचें, विशेष वक्र पीसने वाले उपकरण का उपयोग करें। साथ ही, पीसने के बाद घुमावदार रेल को चिकनाई दें, पहिया और रेल के बीच घर्षण गुणांक को कम करने के लिए व्हील फ्लैंज स्नेहन उपकरण स्थापित करें, और साइड घिसाव को और कम करें। इसके अलावा, थकान की परत को नियमित रूप से हटाने और रेल की सतह पर दरार के प्रसार को रोकने के लिए छोटे-त्रिज्या वक्रों में रेल के पीसने के चक्र को 2 महीने तक छोटा करने की आवश्यकता है।