रेल वेल्डिंग प्रक्रिया और संयुक्त गुणवत्ता नियंत्रण
रेल और उनके लागू परिदृश्यों के लिए सामान्य वेल्डिंग प्रक्रियाएं क्या हैं?
सामान्य रेल वेल्डिंग प्रक्रियाओं में फ्लैश बट वेल्डिंग, एलुमिनोथर्मिक वेल्डिंग और गैस प्रेशर वेल्डिंग शामिल हैं। फ्लैश बट वेल्डिंग में उच्च वेल्डिंग ताकत और अच्छी संयुक्त चिकनाई होती है, जो लंबी रेलों की फैक्ट्री वेल्डिंग और साइट यूनिट रेल सेक्शन वेल्डिंग के लिए उपयुक्त है, और उच्च गति रेलवे और ट्रंक लाइनों के लिए मुख्यधारा की प्रक्रिया है; एल्युमिनोथर्मिक वेल्डिंग में सरल उपकरण और सुविधाजनक संचालन है, जो साइट पर आपातकालीन मरम्मत वेल्डिंग और छोटे पैमाने पर संयुक्त वेल्डिंग के लिए उपयुक्त है, जैसे कि लाइन रखरखाव के दौरान रेल बदलते समय; गैस प्रेशर वेल्डिंग में उच्च वेल्डिंग दक्षता और उत्कृष्ट संयुक्त क्रूरता है, जो पारंपरिक स्पीड रेलवे और शहरी रेल पारगमन के रेल कनेक्शन के लिए उपयुक्त है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि संयुक्त प्रदर्शन रेल बॉडी से मेल खाता है, प्रक्रिया का चयन वेल्डिंग वातावरण, निर्माण अवधि की आवश्यकताओं और लाइन ग्रेड पर आधारित होना चाहिए। फ्लैश बट वेल्डिंग के लिए पेशेवर उपकरण और कुशल तकनीशियनों की आवश्यकता होती है, जबकि एलुमिनोथर्मिक वेल्डिंग बिजली की आपूर्ति के बिना क्षेत्र के दृश्यों के लिए अधिक उपयुक्त है।
प्रक्रिया मापदंडों के लिए हाई-स्पीड रेल वेल्डिंग की क्या सख्त आवश्यकताएं हैं?
उच्च गति रेल वेल्डिंग को करंट, वोल्टेज, परेशान करने वाले बल और शीतलन दर जैसे मापदंडों को सख्ती से नियंत्रित करने की आवश्यकता होती है। फ्लैश बट वेल्डिंग के दौरान, करंट 800-1200A पर स्थिर होना चाहिए, और रेल अंत चेहरे का पूर्ण संलयन सुनिश्चित करने के लिए वोल्टेज को 25-35V पर नियंत्रित किया जाना चाहिए; अपसेटिंग बल को रेल विनिर्देश के अनुसार समायोजित किया जाना चाहिए, और जोड़ में ढीले दोषों से बचने के लिए 60 किग्रा/मीटर रेल के लिए अपसेटिंग बल 300kN से कम नहीं होना चाहिए; तीव्र शीतलन के कारण होने वाली संयुक्त क्षति को रोकने के लिए शीतलन दर को 5-10 डिग्री/सेकेंड पर नियंत्रित किया जाना चाहिए। वेल्डिंग से पहले, रेल अंत का चेहरा जमीन पर होना चाहिए, और समतलता त्रुटि 0.2 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए; वेल्डिंग के बाद, वेल्डिंग तनाव को खत्म करने के लिए समय पर सामान्यीकरण उपचार किया जाना चाहिए। यह सुनिश्चित करने के लिए कि संयुक्त ताकत रेल बॉडी से कम नहीं है, सभी मापदंडों को टीबी/टी 1632-2014 मानक का पालन करना होगा।
रेल वेल्डिंग जोड़ों के सामान्य दोष और उनके निवारण के उपाय क्या हैं?
रेल वेल्डिंग जोड़ों के सामान्य दोषों में अपूर्ण प्रवेश, स्लैग समावेशन, सरंध्रता और दरारें शामिल हैं। अपूर्ण प्रवेश अधिकतर अपर्याप्त धारा या परेशान करने वाले बल के कारण होता है। निवारक उपाय उपकरण को प्रक्रिया मापदंडों के अनुसार सख्ती से समायोजित करना और वेल्डिंग से पहले रेल अंत चेहरे पर तेल और ऑक्साइड स्केल को साफ करना है; स्लैग समावेशन वेल्डिंग सामग्री में अत्यधिक अशुद्धियों या अपर्याप्त पिघले हुए पूल सरगर्मी के कारण होता है। वेल्डिंग के दौरान एक समान पिघला हुआ पूल सुनिश्चित करने के लिए योग्य वेल्डिंग सामग्री का चयन किया जाना चाहिए; सरंध्रता मुख्य रूप से वेल्डिंग वातावरण में उच्च आर्द्रता या अपर्याप्त परिरक्षण गैस के कारण होती है। बाहरी वेल्डिंग के लिए बारिश और नमी से सुरक्षा की जानी चाहिए, और फ्लैश बट वेल्डिंग के दौरान आर्गन की शुद्धता 99.9% से कम नहीं होनी चाहिए; दरारें तीव्र शीतलन दर या तनाव एकाग्रता के कारण होती हैं। वेल्डिंग के बाद, जोड़ के अचानक ठंडा होने और गर्म होने से बचने के लिए धीमी गति से शीतलन उपचार किया जाना चाहिए।
विदेशी मानक रेलों को वेल्डिंग करते समय किन संगतता मुद्दों पर ध्यान दिया जाना चाहिए?
विदेशी मानक रेल वेल्डिंग के लिए, सबसे पहले, रेल की सामग्री अनुकूलता की पुष्टि करना आवश्यक है। उदाहरण के लिए, UIC 60 रेल और AREMA 115RE रेल की सामग्री संरचना काफी भिन्न है, और अनुकूलन के लिए विशेष वेल्डिंग सामग्री का चयन करने की आवश्यकता है; दूसरा, रेल के क्रॉस-अनुभागीय आयामों की जांच करें। विभिन्न मानक रेलों की रेल हेड की चौड़ाई और रेल बेस की मोटाई भिन्न हो सकती है, और सटीक केंद्रीकरण सुनिश्चित करने के लिए वेल्डिंग स्थिरता को समायोजित करने की आवश्यकता होती है; विदेशी मानक रेल के वेल्डिंग मापदंडों को सामग्री विनिर्देश के अनुसार समायोजित किया जाना चाहिए, और राष्ट्रीय मानक रेल प्रक्रिया को सीधे लागू नहीं किया जा सकता है; वेल्डिंग के बाद, गैर-विनाशकारी परीक्षण विदेशी मानक आवश्यकताओं के अनुसार किया जाना चाहिए, जैसे यूआईसी मानक के लिए अल्ट्रासोनिक और चुंबकीय कण दोष का पता लगाने के दोहरे परीक्षण की आवश्यकता होती है; साथ ही, यह भी सुनिश्चित करें कि वेल्डिंग जोड़ की रेल सतह की चिकनाई पहिया रेल संपर्क को प्रभावित करने से बचने के लिए विदेशी मानक आवश्यकताओं को पूरा करती है।
वेल्डिंग जोड़ों के लिए गुणवत्ता निरीक्षण के तरीके क्या हैं?
रेल वेल्डिंग संयुक्त गुणवत्ता निरीक्षण में उपस्थिति निरीक्षण, गैर-विनाशकारी परीक्षण और यांत्रिक प्रदर्शन परीक्षण शामिल हैं। उपस्थिति निरीक्षण में यह जांचने की आवश्यकता है कि क्या जोड़ में अंडरकट, अवसाद, विरूपण और अन्य दोष हैं। रेल की सतह की चिकनाई को 1 मीटर सीधे किनारे से मापा जाता है, और अंतर 0.3 मिमी से अधिक नहीं होता है; गैर-विनाशकारी परीक्षण मुख्य रूप से अपूर्ण प्रवेश और दरार जैसे आंतरिक दोषों का पता लगाने के लिए अल्ट्रासोनिक दोष का पता लगाने का उपयोग करता है। उच्च गति रेल जोड़ों में सतह की दरारों का पता लगाने के लिए चुंबकीय कण दोष का पता लगाने की भी आवश्यकता होती है; यांत्रिक प्रदर्शन परीक्षण में तन्यता परीक्षण, झुकने का परीक्षण और प्रभाव परीक्षण शामिल हैं। तन्य शक्ति रेल बॉडी की 95% से कम नहीं होनी चाहिए, और झुकने वाले परीक्षण में दरार के बिना संयुक्त झुकने का कोण 15 डिग्री से कम नहीं होना चाहिए। लाइन संचालन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अयोग्य जोड़ों को समय पर फिर से काम करने की आवश्यकता है।