रेलहेड शमन प्रक्रिया और पहनने का प्रतिरोध

रेलहेड हार्डनिंग का उपयोग क्यों किया जाता है?

कर्व्स, ग्रेडिएंट्स और भारी {{0}हॉल लाइनों पर, रेल हेड व्हील के रेल संपर्क के माध्यम से घिस जाता है और रोलिंग कॉन्टैक्ट थकान (आरसीएफ) जैसे स्पॉलिंग, स्क्वैट्स और वेवी घिसाव से ग्रस्त हो जाता है। हेड हार्डनिंग से रेल की सतह की कठोरता बढ़ जाती है जिससे घिसाव और आरसीएफ नियंत्रित हो जाता है, जिससे रेल लंबे समय तक सेवा में रहती है। चीनी अभ्यास को टीबी/टी 2344 द्वारा कवर किए गए कठोर ग्रेड यू75वीएच हेड - द्वारा टाइप किया गया है, और ईएन 13674-1 में आर350एचटी और आर400एचटी ग्रेड द्वारा यूरोपीय अभ्यास को दर्शाया गया है।

सामान्य रेलहेड शमन प्रक्रियाएँ

कठोरता और कड़ापन-परत आवश्यकताएँ

हेड {{0}कठोर रेल को आम तौर पर सतह की कठोरता द्वारा निर्दिष्ट किया जाता है: U75VH रेल लगभग HB 341 से 400 प्राप्त करती है, और प्रीमियम ग्रेड HB 380 से 420 का लक्ष्य रखती है, जो R400HT ग्रेड के बराबर है। कठोरता अचानक सतह से नीचे नहीं गिरनी चाहिए: कठोर परत में कठोरता ढाल कोमल होनी चाहिए, तनाव एकाग्रता से बचने के लिए, सतह से कोर तक लगभग 20 एचबी प्रति मिलीमीटर से अधिक की कठोरता में गिरावट नहीं होनी चाहिए। बुझी हुई और बिना बुझी हुई रेल के बीच का संक्रमण क्षेत्र कम से कम 50 मिमी लंबा होना चाहिए ताकि पहिया - रेल बल सुचारू रूप से बदल सकें। भारी भरकम रेल पटरियों पर कठोर परत की गहराई कम से कम 10 मिमी होनी आवश्यक है।

पहनने के प्रतिरोध और सेवा जीवन पर प्रभाव

इंडक्शन हेड हार्डनिंग से आम तौर पर सादे लाइन पर रेल पहनने के प्रतिरोध में दो से तीन गुना सुधार होता है: हेड {{0}कठोर रेल सामान्य यातायात के तहत 10 से 15 साल तक चलती है, जहां बिना कठोर रेल 5 से 8 साल तक चलती है। कठोर परत पहिये की रेल संपर्क थकान को भी रोकती है, जिससे सिर का घूमना और लहरदार घिसाव कम होता है। लौ {8} अपनी उथली परत के साथ, बुझी हुई रेलें, लगभग 1.5 गुना सुधार देती हैं और मध्यम यातायात लाइनों के लिए उपयुक्त होती हैं, जहां पूर्ण प्रेरण सख्त करना किफायती नहीं होता है।

कठोर परत की गुणवत्ता परीक्षण

कठोरता: ब्रिनेल या रॉकवेल परीक्षक के साथ परिभाषित स्थानों पर सतह की कठोरता को मापें, आमतौर पर रेल के प्रति मीटर तीन बिंदु, और औसत लें।

संरचना: धातु विज्ञान की दृष्टि से कठोर परत की जांच करें; आवश्यकता एक महीन पर्लिटिक संरचना की है (कम से कम 90 प्रतिशत महीन पर्लाइट) - मार्टेंसाइट स्वीकार्य नहीं है क्योंकि यह रोलिंग संपर्क के लिए बहुत भंगुर है।

गहराई: अल्ट्रासोनिक परीक्षण या अनुभाग परीक्षण द्वारा कठोर परत की गहराई को सत्यापित करें, जिसमें डिज़ाइन मान के प्लस/माइनस 1 मिमी के भीतर विचलन नियंत्रित हो।

ट्रैफ़िक वॉल्यूम के आधार पर प्रक्रिया का चयन करना

50 मिलियन सकल टन से अधिक वार्षिक यातायात वाली भारी -ढुलाई लाइनें: प्रेरण सख्त, कठोर गहराई कम से कम 10 मिमी।

प्रति वर्ष 20 से 50 मिलियन सकल टन के साथ ट्रंक रेलवे: इंडक्शन हार्डनिंग (8 से 10 मिमी) या उच्च गुणवत्ता वाली ज्वाला शमन।

20 मिलियन सकल टन से नीचे की शाखा लाइनें: ज्वाला शमन (5 से 8 मिमी) लागत और प्रदर्शन को संतुलित करती है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: भारी ढोना लाइनों पर कठोर परत कम से कम 10 मिमी की क्यों आवश्यक है?

उत्तर: क्योंकि पहिया {{0} रेल संपर्क तनाव कई मिलीमीटर तक प्रवेश करता है; सतह घिसने के कारण एक गहरी परत सहायक सामग्री को संपर्क क्षेत्र के नीचे कठोर बनाए रखती है।

प्रश्न: क्या कठोर रेल हेड में मार्टेंसाइट स्वीकार्य है?

उत्तर: नहीं, - कठोर रेल हेड्स में बारीक मोती जैसी संरचना होनी चाहिए; मार्टेंसाइट भंगुर है और अलग-अलग शीतलन अभ्यास के तहत बनता है, जिससे यातायात के तहत गिरावट आती है।

प्रश्न: कठोरता पहनने के प्रतिरोध से कैसे संबंधित है?

उत्तर: पर्लिटिक रेल स्टील्स में, कठोरता बढ़ने के साथ घिसाव की दर कम हो जाती है, यही कारण है कि भारी -ढुलाई रेलवे मोड़ों पर एचबी 340 या इससे ऊपर निर्दिष्ट करती है।

प्रश्न: क्या हेड {{0}कठोर रेल को वेल्ड किया जा सकता है?

ए: हाँ, ग्रेड के लिए योग्य वेल्डिंग प्रक्रियाओं के साथ; वेल्ड विनिर्देशन के अनुसार सिर की कठोरता को बहाल या स्वीकार किया जाना चाहिए, और वेल्ड हीट -प्रभावित क्षेत्रों का तदनुसार निरीक्षण किया जाता है।

प्रश्न: मैं हेड{{0}कठोर रेल्स की डिलीवरी गुणवत्ता की पुष्टि कैसे करूँ?

उ: कठोरता परिणामों, कठोर परत गहराई रिकॉर्ड और अल्ट्रासोनिक परीक्षण रिपोर्ट के लिए मिल प्रमाणपत्र की जांच करें, और उन्हें शासी मानक के अनुसार सत्यापित करें।