रेल वेल्डेड जोड़ों के लिए परिष्कृत प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी और विभिन्न ट्रैक लाइनों के लिए चिकनाई अनुकूलन समाधान

उच्च गति रेलवे में रेल वेल्डेड जोड़ों के लिए प्रोफाइल ग्राइंडिंग की मुख्य तकनीक क्या है?

उच्च गति रेलवे में रेल वेल्डेड जोड़ों के लिए प्रोफाइल ग्राइंडिंग का मूल जोड़ और रेल के बेस मेटल प्रोफाइल के बीच निर्बाध कनेक्शन प्राप्त करना है। पहले एकसीएनसी प्रोफ़ाइल पीसने की मशीनअपनाया गया है, जो एक लेजर प्रोफाइल स्कैनर से लैस है जो वास्तविक समय में रेल बेस मेटल का प्रोफाइल डेटा एकत्र कर सकता है और एक सटीक पीस पथ उत्पन्न कर सकता है। पीसने को तीन चरणों में विभाजित किया गया है: खुरदरा पीसना, बारीक पीसना और पॉलिश करना। रफ ग्राइंडिंग चरण में, वेल्डेड जोड़ की अतिरिक्त ऊंचाई को हटाने के लिए 120-मेश ग्राइंडिंग व्हील का उपयोग किया जाता है, और अतिरिक्त ऊंचाई को 0.2 मिमी के भीतर नियंत्रित किया जाता है; बारीक पीसने के चरण में, जोड़ के प्रोफ़ाइल विचलन को ठीक करने के लिए 240-मेष पीसने वाले पहिये का उपयोग किया जाता है, प्रोफ़ाइल विचलन 0.1 मिमी/मीटर से कम या उसके बराबर होता है; पॉलिशिंग चरण में, जोड़ की सतह के खुरदरेपन को कम करने के लिए 360-मेश ग्राइंडिंग व्हील का उपयोग किया जाता है, जिसका खुरदरापन Ra 0.8μm से कम या उसके बराबर होता है। पीसने के दौरान, पीसने के तापमान को नियंत्रित करना, ठंडा करने के लिए वायु शीतलन को अपनाना, उच्च तापमान के कारण संयुक्त भाग की माध्यमिक शमन से बचना आवश्यक है, जिससे असमान कठोरता हो सकती है। पीसने के बाद,प्रोफ़ाइल का पता लगानायह सुनिश्चित करने के लिए कि आधार धातु प्रोफ़ाइल के साथ संयोग की डिग्री 99% से अधिक या उसके बराबर है, संयुक्त प्रोफ़ाइल का बिंदु दर बिंदु पता लगाने के लिए रेल प्रोफाइलर का उपयोग किया जाता है। उसी समय, उच्च गति रेलवे की चिकनाई आवश्यकताओं को पूरा करते हुए, व्हील {{2} }रेल संपर्क तनाव परीक्षण किया जाता है, जिसमें संपर्क तनाव शिखर मूल्य बेस मेटल के 110% से कम या उसके बराबर होता है।

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भारी भरकम रेलवे में रेल वेल्डेड जोड़ों के लिए ताप उपचार सुदृढ़ीकरण डिज़ाइन के मुख्य बिंदु क्या हैं?

भारी रेलवे में रेल वेल्डेड जोड़ों के लिए ताप उपचार सुदृढ़ीकरण डिज़ाइन का मूल जोड़ की थकान प्रतिरोध और पहनने के प्रतिरोध में सुधार करना है। पहला,मध्यम-आवृत्ति प्रेरण हीटिंग उपकरणइसका उपयोग वेल्डेड जोड़ के उपचार को सामान्य करने के लिए किया जाता है, हीटिंग तापमान को 850-900 डिग्री पर नियंत्रित किया जाता है, और होल्डिंग का समय 10-15 मिनट होता है, ताकि जोड़ की मेटलोग्राफिक संरचना एक समान पर्लाइट में बदल जाए और वेल्डिंग तनाव समाप्त हो जाए। उपचार सामान्य होने के बाद,तड़के का उपचारकिया जाता है, ताप तापमान 350-400 डिग्री होता है, और धारण समय 20 मिनट होता है, जिससे जोड़ की कठोरता प्रवणता कम हो जाती है, कठोरता अंतर एचआरसी3 से कम या उसके बराबर होता है, तनाव एकाग्रता से बचा जाता है। गर्मी उपचार के बाद,कठोरता परीक्षणजोड़ पर किया जाता है, और जोड़ की कठोरता आधार धातु के अनुरूप होनी चाहिए, जिसे एचआरसी28-32 पर नियंत्रित किया जाता है, यह सुनिश्चित करते हुए कि जोड़ का पहनने का प्रतिरोध आधार धातु के बराबर है। इसके अलावा,ज्वाला शमन उपचारजोड़ के चलने वाले हिस्से पर किया जाता है, शमन की गहराई 2 - 3 मिमी होती है, और सतह की कठोरता HRC58 - 62 तक बढ़ जाती है, जिससे भारी-ढोना गाड़ियों के उच्च-आवृत्ति प्रभाव के अनुकूल होने के लिए जोड़ के पहनने के प्रतिरोध में वृद्धि होती है। गर्मी उपचार के बाद, यह सुनिश्चित करने के लिए अल्ट्रासोनिक दोष का पता लगाया जाएगा कि जोड़ के अंदर कोई दरारें, स्लैग समावेशन और अन्य दोष नहीं हैं, और दोष का पता लगाने की दर 100% तक पहुंच जाती है।

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सामान्य स्पीड रेलवे में रेल वेल्डेड जोड़ों के लिए कम लागत वाली चिकनाई उपचार के उपाय क्या हैं?

सामान्य स्पीड रेलवे में रेल वेल्डेड जोड़ों के कम लागत वाले सुचारू उपचार के लिए प्रभाव और अर्थव्यवस्था को संतुलित करने की आवश्यकता होती है। पहले एकमैनुअल प्रोफ़ाइल पीसने की मशीनअपनाया जाता है, और पीसने को रेल प्रोफ़ाइल टेम्पलेट के साथ किया जाता है, टेम्पलेट की प्रोफ़ाइल सटीकता ±0.1 मिमी है, जो यह सुनिश्चित कर सकती है कि ग्राउंड संयुक्त प्रोफ़ाइल मानक को पूरा करती है। पीसने के दौरान,गीली पीसने की प्रक्रियाइसे अपनाया जाता है, पीसने वाले पहिये और जोड़ वाले हिस्से को ठंडा करने के लिए पानी मिलाया जाता है, सूखी पीसने से जोड़ सामग्री को उच्च तापमान से होने वाली क्षति से बचाया जाता है, और साथ ही धूल प्रदूषण को भी कम किया जाता है। ग्राउंड ज्वाइंट की अतिरिक्त ऊंचाई 0.5 मिमी के भीतर नियंत्रित की जाती है, और सतह का खुरदरापन 1.6μm से कम या उसके बराबर होता है, जो सामान्य गति रेलवे की चिकनाई आवश्यकताओं को पूरा करता है। वेल्डेड जोड़ के अंडरकट दोष के लिए इसका उपचार किया जाता हैवेल्डिंग और पीसने की मरम्मत करेंमरम्मत वेल्डिंग सामग्री रेल बेस धातु से मेल खाने वाले इलेक्ट्रोड का चयन करती है, और मरम्मत वेल्डिंग के बाद पीसने का काम किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि संयुक्त सतह पर कोई उभार न हो। इसके अलावा, एक दोहरी परत सुरक्षा प्रक्रियाजंग रोधी प्राइमर + टॉपकोटवेल्डेड जोड़ के संक्षारणरोधी उपचार के लिए अपनाया जाता है। प्राइमर एपॉक्सी जिंक रिच प्राइमर है, टॉपकोट पॉलीयूरेथेन टॉपकोट है, कोटिंग की मोटाई 80μm से अधिक या उसके बराबर है, और नमक स्प्रे परीक्षण संक्षारण प्रतिरोध समय 800 घंटे से अधिक या उसके बराबर है, जो सामान्य स्पीड रेलवे के बाहरी वातावरण के अनुकूल है।

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रेल वेल्डेड जोड़ों के लिए गैर-विनाशक परीक्षण तकनीकें और दोष निर्णय मानक क्या हैं?

रेल वेल्डेड जोड़ों के गैर-विनाशकारी परीक्षण में मुख्य रूप से तीन तकनीकों को अपनाया जाता है:अल्ट्रासोनिक दोष का पता लगाना, चुंबकीय कण दोष का पता लगाना और प्रवेशक दोष का पता लगाना. अल्ट्रासोनिक दोष का पता लगाने का उपयोग जोड़ के अंदर दरारें और अपूर्ण प्रवेश जैसे वॉल्यूमेट्रिक दोषों का पता लगाने के लिए किया जाता है। दोहरे क्रिस्टल सीधे जांच और कोण जांच के साथ संयुक्त पता लगाने को अपनाया जाता है, पता लगाने की गहराई रेल के पूर्ण खंड तक पहुंच सकती है, और जब दोष φ2 मिमी से अधिक या उसके बराबर होता है, तो इसे अयोग्य माना जाएगा। चुंबकीय कण दोष का पता लगाने का उपयोग सतह और जोड़ की निकट सतह पर दरार दोषों का पता लगाने के लिए किया जाता है, गीली निरंतर चुंबकीयकरण विधि को अपनाते हुए, चुंबकीय निलंबन की एकाग्रता को 10 - 20 ग्राम/एल पर नियंत्रित किया जाता है, और जब दोष प्रदर्शित लंबाई 2 मिमी से अधिक या उसके बराबर होती है, तो इसे अयोग्य माना जाता है। पेनेट्रेंट दोष का पता लगाने का उपयोग संयुक्त सतह पर खुले दोषों का पता लगाने के लिए किया जाता है, डाई पेनेट्रेंट विधि को अपनाते हुए, प्रवेश का समय 10 मिनट से अधिक या उसके बराबर होता है, और जब दोष प्रदर्शन चौड़ाई 0.1 मिमी से अधिक या उसके बराबर होती है, तो इसे अयोग्य माना जाता है। दोष निर्णय मानक को लाइन प्रकार के अनुसार विभाजित किया गया है। उच्च गति रेलवे जोड़ों के बराबर आंतरिक दोष φ1 मिमी से कम या उसके बराबर, और सतह दोष की लंबाई 1 मिमी से कम या उसके बराबर; भारी -ढुलाई रेलवे जोड़ों के बराबर आंतरिक दोष φ1.5 मिमी से कम या उसके बराबर, और सतह दोष की लंबाई 1.5 मिमी से कम या उसके बराबर; आंतरिक दोष सामान्य स्पीड रेलवे जोड़ों के बराबर है, जो φ2 मिमी से कम या उसके बराबर है, और सतह दोष की लंबाई 2 मिमी से कम या उसके बराबर है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि जोड़ की गुणवत्ता मानक के अनुरूप है, अयोग्य जोड़ों को वेल्डिंग द्वारा मरम्मत करने या काटने और पुनः वेल्ड करने की आवश्यकता होती है।

विभिन्न लाइनों के रेल वेल्डेड जोड़ों के लिए गुणवत्ता स्वीकृति और रखरखाव रणनीतियाँ क्या हैं?

विभिन्न लाइनों के रेल वेल्डेड जोड़ों की गुणवत्ता स्वीकृति के लिए विभेदित मानक तैयार करने की आवश्यकता है। उच्च गति रेलवे जोड़ों का स्वीकृति फोकस प्रोफ़ाइल सटीकता और सतह खुरदरापन है, प्रोफ़ाइल संयोग डिग्री 99% से अधिक या उसके बराबर, खुरदरापन रा 0.8μm से कम या उसके बराबर, और थकान जीवन 2×10⁷ गुना से अधिक या उसके बराबर; भारी -ढुलाई रेलवे जोड़ों की स्वीकृति फोकस कठोरता और आंतरिक गुणवत्ता पर है, कठोरता अंतर एचआरसी3 से कम या उसके बराबर है और अल्ट्रासोनिक दोष का पता लगाने Ⅰ-स्तर योग्य है; सामान्य स्पीड रेलवे जोड़ों की स्वीकृति का फोकस उपस्थिति गुणवत्ता और अतिरिक्त ऊंचाई पर है, अतिरिक्त ऊंचाई 0.5 मिमी से कम या उसके बराबर है और कोई स्पष्ट सतह दोष नहीं है। रखरखाव की रणनीति लाइन प्रकार के अनुसार तैयार की जानी चाहिए। उच्च गति रेलवे जोड़ों की प्रोफ़ाइल का हर तिमाही में परीक्षण किया जाता है, और हर साल अल्ट्रासोनिक दोष का पता लगाया जाता है। जब प्रोफ़ाइल विचलन सीमा से अधिक हो जाता है, तो पीसने का कार्य समय पर किया जाता है; भारी रेलवे जोड़ों की कठोरता का हर महीने परीक्षण किया जाता है, और चुंबकीय कण दोष का पता हर छह महीने में लगाया जाता है। जब कठोरता असमान होती है, तो पूरक ताप उपचार किया जाता है; सामान्य स्पीड रेलवे जोड़ों की उपस्थिति का हर छह महीने में निरीक्षण किया जाता है, और हर साल एंटी-जंग कोटिंग का रखरखाव किया जाता है। जब कोटिंग गिर जाती है, तो उसे समय पर ठीक कर दिया जाता है। इसके अलावा, वेल्डेड जोड़ों की एक पूर्ण जीवन चक्र फ़ाइल स्थापित करें, वेल्डिंग प्रक्रिया मापदंडों को रिकॉर्ड करें, डेटा और रखरखाव की स्थिति का परीक्षण करें, और संयुक्त गुणवत्ता के पता लगाने योग्य प्रबंधन का एहसास करें।