स्प्रिंग क्लिप प्रकार और प्रदर्शन संगतता

स्प्रिंग क्लिप प्रकार और प्रदर्शन संगतता

• चीन में सामान्य प्रकार के लोचदार क्लिप क्या हैं, और उनके संरचनात्मक अंतर क्या हैं?

चीन में आम लोचदार क्लिप में टाइप I, टाइप II, टाइप III और WJ श्रृंखला विशेष लोचदार क्लिप शामिल हैं। टाइप I इलास्टिक क्लिप "ω" - एक साधारण संरचना के साथ आकार की हैं, और दोनों सीधे रेल को क्लैंप करते हैं, जो साधारण रेलवे के लिए उपयुक्त है; टाइप II इलास्टिक क्लिप लोचदार रिजर्व और अधिक स्थिर क्लैम्पिंग बल में सुधार करने के लिए टाइप I के आधार पर एक मध्यवर्ती समर्थन अनुभाग जोड़ते हैं; टाइप III इलास्टिक क्लिप एक मल्टी - लंबे समय तक क्लैम्पिंग हथियारों के साथ फोल्ड स्ट्रक्चर को अपनाते हैं, जो बड़े रेल विरूपण के अनुकूल हो सकता है और अधिक समान तनाव वितरण हो सकता है; उच्च - स्पीड रेलवे विशेष लोचदार क्लिप जैसे कि WJ-7 और WJ-8 एक विशेष हुक डिजाइन के माध्यम से स्लीपर्स के लिए अनुकूलन क्षमता बढ़ाते हैं, कंपन विस्थापन को कम करते हैं।

• लोचदार क्लिप के क्लैंपिंग बल मानक कैसे सेट किया जाता है, और क्या यह ट्रैक प्रकार से संबंधित है?

लोचदार क्लिप के क्लैम्पिंग बल मानक को ट्रैक लोड और ऑपरेटिंग गति के आधार पर सेट किया गया है: साधारण रेलवे के लिए टाइप I इलास्टिक क्लिप को रेल के पार्श्व विस्थापन को रोकने के लिए 8KN से अधिक या बराबर क्लैंपिंग बल की आवश्यकता होती है; टाइप II इलास्टिक क्लिप भारी - हॉल रेलवे को बड़े एक्सल लोड से प्रभाव बल से निपटने के लिए 10kn से अधिक या बराबर क्लैम्पिंग बल की आवश्यकता होती है; उच्च - स्पीड रेलवे के लिए टाइप III इलास्टिक क्लिप्स में असमान क्लैम्पिंग के कारण कम ट्रैक चिकनाई से बचने के लिए 11 {}} 13kn से कम विचलन के साथ एक विचलन के साथ एक विचलन के साथ एक विचलन होता है। यह देखा जा सकता है कि क्लैम्पिंग फोर्स स्टैंडर्ड सीधे ट्रैक टाइप से संबंधित है-लोड से बड़ा और उच्च गति, मानक को सख्त।

• लोचदार क्लिप सामग्री के लोचदार मापांक का इसके प्रदर्शन पर क्या प्रभाव पड़ता है?

लोचदार क्लिप ज्यादातर 60si2mna स्प्रिंग स्टील से बने होते हैं, जिसमें लगभग 200 - 210gpa के लोचदार मापांक होते हैं। अत्यधिक उच्च लोचदार मापांक लोचदार क्लिप को बहुत कठोर बनाता है, ट्रेन कंपन के तहत तनाव एकाग्रता और थकान जीवन को छोटा करने के लिए प्रवण; अत्यधिक कम लोचदार मापांक लोचदार क्लिप की अत्यधिक विरूपण और क्लैम्पिंग बल के तेजी से क्षीणन की ओर जाता है, जो लंबे समय तक रेल को ठीक करने में विफल रहता है। लोचदार मापांक को गर्मी उपचार (शमन + मध्यम-तापमान तड़के) के माध्यम से एक उचित सीमा के भीतर नियंत्रित किया जा सकता है, यह सुनिश्चित करना कि लोचदार क्लिप अच्छी लोचदार वसूली क्षमता रखते हुए पर्याप्त कठोरता बनाए रखता है।

• कैसे परीक्षण करें कि क्या लोचदार क्लिप का थकान प्रदर्शन मानक को पूरा करता है?

एक थकान परीक्षण मशीन का उपयोग वास्तविक कार्य परिस्थितियों को अनुकरण करने के लिए किया जाता है: एक मानक रेल - स्लीपर मॉडल पर लोचदार क्लिप स्थापित करें, 5 - 10Hz की आवृत्ति के साथ वैकल्पिक तनाव को लागू करें और वास्तविक ट्रेन लोड से मेल खाने वाले आयाम को रिकॉर्ड करें, और दरारें से पहले चक्रों की संख्या को रिकॉर्ड करें। साधारण रेलवे के लिए लोचदार क्लिप को दरारें के बिना 2 मिलियन चक्रों का सामना करना पड़ता है, जो भारी - के लिए 3 मिलियन चक्रों के लिए, और उच्च गति वाले रेलवे के लिए 5 मिलियन से अधिक चक्रों के लिए। यदि चक्रों की संख्या मानक, सामग्री या संरचनात्मक मुद्दों को पूरा करने में विफल रहती है (जैसे कि गर्मी उपचार मापदंडों को समायोजित करना या लोचदार क्लिप के झुकने वाले कोण को अनुकूलित करना) का विश्लेषण करने की आवश्यकता है।

• स्थापना के बाद लोचदार क्लिप के सामान्य विफलता मोड क्या हैं, और उन्हें कैसे रोका जाए?

सामान्य विफलता मोड में थकान फ्रैक्चर (ज्यादातर झुकने वाले भाग में), प्लास्टिक विरूपण (अपर्याप्त क्लैंपिंग बल), और संक्षारण फ्रैक्चर (आर्द्र वातावरण) शामिल हैं। रोकथाम के उपाय: सुनिश्चित करें कि लोचदार क्लिप की विरूपण स्थापना के दौरान डिजाइन मूल्य को पूरा करता है (जैसे, पूर्व - टाइप III लोचदार क्लिप का संपीड़न विरूपण 8 - 10 मिमी) है जो ओवर-कॉम्प्रेशन से बचने के लिए है; तटीय क्षेत्रों जैसे संक्षारक वातावरण में गैल्वनाइजिंग + सीलिंग पेंट के साथ इलाज किए गए लोचदार क्लिप का चयन करें; नियमित रूप से (त्रैमासिक) लोचदार क्लिप की उपस्थिति का निरीक्षण करते हैं, अगर दरारें या विरूपण पाए जाते हैं, तो उन्हें तुरंत बदल दें, और स्थानीय पहनने को कम करने के लिए लोचदार क्लिप और रेल के बीच संपर्क में मलबे को साफ करें।