शक्ति ग्रेड और बोल्ट के एंटी-लूसिंग डिजाइन

शक्ति ग्रेड और बोल्ट के एंटी-लूसिंग डिजाइन

• बोल्ट और उनके लागू परिदृश्यों की सामान्य शक्ति ग्रेड क्या हैं?

ग्रेड 4 . 8 बोल्ट में कम ताकत होती है और छोटे तनाव वाले भागों के लिए उपयुक्त होते हैं, जैसे कि साधारण रेलवे में स्लीपर कनेक्शन, कम लागत के साथ, लेकिन सीमित लोड - असर क्षमता . ग्रेड 8 . 8 बोल्ट में उच्च शक्ति और कठोरता होती है, जो कि कनेक्ट करने के लिए अक्सर उपयोग किया जाता है। 10.9 बोल्ट में उच्च शक्ति, उत्कृष्ट कतरनी और तन्य गुण होते हैं, और भारी -भरकम रेलवे और उच्च गति वाले रेलवे के प्रमुख कनेक्शन भागों के लिए उपयुक्त होते हैं, जैसे कि टर्नआउट क्षेत्रों। ग्रेड 12.9 बोल्ट उच्च शक्ति ग्रेड के होते हैं और कनेक्शन विश्वसनीयता के लिए अत्यधिक उच्च आवश्यकताओं के साथ परिदृश्यों में उपयोग किए जाते हैं, जैसे कि पुल और पटरियों के बीच संबंध, और चरम भार का सामना कर सकते हैं।

• बोल्ट की शक्ति ग्रेड का उनके उपयोग पर क्या प्रभाव पड़ता है?

कम - स्ट्रेंथ ग्रेड बोल्ट जैसे कि ग्रेड 4 . 8 बड़े तनाव के तहत खिंचाव, विकृत या यहां तक कि टूटने में आसान होते हैं, ढीले कनेक्शन के लिए अग्रणी होते हैं और ट्रैक स्थिरता को प्रभावित करते हैं . उच्च - स्ट्रेंथ ग्रेड बोल्ट जैसे कि ग्रेड 10 . 9 और 12 {11} { कनेक्शन . उपयुक्त शक्ति ग्रेड वाले बोल्ट रखरखाव की आवृत्ति को कम कर सकते हैं। ग्रेड 8.8 बोल्ट में ट्रंक रेलवे में स्थिर प्रदर्शन होता है और प्रतिस्थापन की संख्या कम होती है। यदि बोल्ट स्ट्रेंथ ग्रेड बहुत अधिक है, तो यह लागत में वृद्धि करेगा और अत्यधिक कठोरता के कारण भंगुर फ्रैक्चर का कारण बन सकता है, इसलिए वास्तविक जरूरतों के अनुसार चुनना आवश्यक है।

• स्थापना के दौरान बोल्ट के पूर्व -कसने वाले बल का निर्धारण कैसे करें?

यह बोल्ट की शक्ति ग्रेड के अनुसार निर्धारित किया जाता है . ग्रेड 8 . 8 बोल्ट का पूर्व - कसने वाला बल आम तौर पर 60% - 70 उनकी उपज की ताकत का% होता है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे {. के तनाव से अधिक नहीं हैं। रेल और फिशप्लेट को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि रेल और फिशप्लेट सापेक्ष स्लाइडिंग को रोकने के लिए निकटता से जुड़े हुए हैं . प्रासंगिक उद्योग मानकों का संदर्भ लें . गणना . बोल्ट व्यास, सामग्री प्रदर्शन और कनेक्शन के लिए आवश्यक क्लैंपिंग बल के अनुसार, विश्वसनीय कनेक्शन सुनिश्चित करने के लिए यांत्रिक सूत्रों का उपयोग करके उपयुक्त पूर्व -कसने वाले बल की गणना की जाती है।

• गैर -मानक बोल्ट स्थापना के कारण क्या समस्याएं होंगी?

अपर्याप्त पूर्व - कसने वाला बल बोल्ट कनेक्शन को ढीला कर देगा, और घटकों को ट्रेन कंपन के तहत विस्थापित करना आसान होता है, जिससे गेज परिवर्तन हो जाता है और ड्राइविंग सुरक्षा को प्रभावित करेगा . अत्यधिक प्री -कसने वाला बल बोल्ट को स्ट्रेच, डिफॉर्म या यहां तक कि BOLT के दौरान भी नुकसान पहुंचा सकता है, जैसे कि स्लीपर बोल्ट होल्स {3 {3 { अतिरिक्त झुकने वाले क्षण को सहन करें, असर क्षमता को कम करें, और आसानी से . निर्दिष्ट क्रम में स्थापित करने में विफलता को तोड़ दें, जैसे कि एक ही समय में समान रूप से कई बोल्टों को कसना नहीं, घटकों पर असमान तनाव का कारण होगा और समग्र कनेक्शन प्रभाव .} को प्रभावित करेगा।

• बोल्ट स्थापना की गुणवत्ता का निरीक्षण कैसे करें?

पूर्व -कसने वाले बल का पता लगाने के लिए एक टोक़ रिंच का उपयोग करें, और वास्तविक टोक़ की तुलना निर्दिष्ट मूल्य . के साथ ± 5% के भीतर एक विचलन योग्य है . बोल्ट की उपस्थिति का निरीक्षण करें, स्थापना के बाद, कोई भी स्पष्ट रूप से दोष नहीं है, यह संकेत देता है कि योग्य . कनेक्टेड घटकों के फिट की जांच करें, एक फीलर गेज के साथ अंतर को मापें, और यदि अंतर 0 . 1 मिमी से अधिक नहीं होता है, तो यह इंगित करता है कि बोल्ट प्री -कसने वाला बल उपयुक्त है . डायनेमिक टेस्ट का संचालन करें, जब ट्रेन से कम हो, तो बॉल्ट को मॉनिटर करें।