ट्रैक पैड की सामग्री संरचना और ट्रैक कंपन और शोर में कमी पर उनका प्रभाव
प्राकृतिक रबर {{0}स्टाइरीन ब्यूटाडीन रबर मिश्रित पैड के निर्माण के क्या फायदे हैं?
प्राकृतिक रबर {{0}स्टाइरीन ब्यूटाडीन रबर मिश्रित पैड का विशिष्ट अनुपात 60% प्राकृतिक रबर + 40% स्टाइरीन ब्यूटाडीन रबर है, जो उत्कृष्ट लागत प्रदर्शन के साथ प्राकृतिक रबर की उच्च लोच और स्टाइरीन ब्यूटाडीन रबर के पहनने के प्रतिरोध को संतुलित करता है। मिश्रित रबर सामग्री का अवमंदन गुणांक 0.15{5}}0.20 तक पहुंच सकता है, जो प्रभावी रूप से पहिया {{9} रेल कंपन को कम कर सकता है, ट्रैक कंपन शोर को 8 - 12 डेसिबल तक कम कर सकता है, और पारंपरिक गति रेलवे और शहरी रेल पारगमन के लिए उपयुक्त है। इस फॉर्मूले के साथ पैड की रिबाउंड दर 65% से अधिक या उसके बराबर है, जो दीर्घकालिक भार के तहत स्थायी विरूपण का खतरा नहीं है, और सेवा जीवन 8-10 साल तक पहुंच सकता है। मिश्रण प्रक्रिया में जोड़ा गया कार्बन ब्लैक रीइन्फोर्सिंग एजेंट पैड की तन्य शक्ति को 18MPa से अधिक तक बढ़ा सकता है, और आंसू प्रतिरोध में काफी वृद्धि होती है। इसके अलावा, फॉर्मूला में जोड़ा गया एंटी-एजिंग एजेंट रबर की उम्र बढ़ने में देरी कर सकता है, -30 डिग्री से 60 डिग्री के तापमान रेंज में स्थिर प्रदर्शन बनाए रख सकता है और विभिन्न जलवायु क्षेत्रों के अनुकूल हो सकता है।
रबर पैड की तुलना में पॉलीयुरेथेन (पीयू) पैड के क्या प्रदर्शन लाभ हैं?
पॉलीयूरेथेन पैड की कठोरता को शोर ए 50 - 90 के बीच सटीक रूप से समायोजित किया जा सकता है, जिसे विभिन्न लाइनों की कंपन कमी आवश्यकताओं के अनुसार अनुकूलित किया जा सकता है और पारंपरिक गति से उच्च गति तक पूर्ण-परिदृश्य अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त है। इसकी संपीड़न शक्ति 30MPa से अधिक या उसके बराबर है, सामान्य रबर पैड की तुलना में दोगुने से अधिक, संपीड़न स्थायी विरूपण के लिए उत्कृष्ट प्रतिरोध के साथ, और विरूपण 5% से कम या उसके बराबर है, जो रबर पैड के 15% मानक से बहुत कम है। पॉलीयूरेथेन पैड में उत्कृष्ट पहनने का प्रतिरोध होता है, जिसमें केवल 0.08 सेमी³/1.61 किमी की पहनने की हानि होती है, और 15 साल से अधिक का सेवा जीवन होता है, जो प्रतिस्थापन आवृत्ति को काफी कम कर देता है। इस सामग्री में मजबूत तेल प्रतिरोध और रासायनिक संक्षारण प्रतिरोध है, जो खानों और रासायनिक पार्कों जैसे विशेष प्रदूषित वातावरण में ट्रैक उपयोग के लिए उपयुक्त है। इसी समय, पॉलीयुरेथेन पैड का इन्सुलेशन प्रतिरोध 10¹⁰Ω से अधिक या उसके बराबर है, जो रबर पैड की तुलना में बेहतर है, और उच्च वोल्टेज स्तर वाले विद्युतीकृत रेलवे के लिए अधिक उपयुक्त है।
एथिलीन प्रोपलीन डायन मोनोमर (ईपीडीएम) पैड अल्पाइन क्षेत्रों में उपयोग के लिए उपयुक्त क्यों हैं?
एथिलीन प्रोपलीन डायन मोनोमर का ग्लास संक्रमण तापमान -55 डिग्री जितना कम है, इसलिए यह अल्पाइन क्षेत्रों के अत्यधिक कम तापमान वाले वातावरण में भंगुर नहीं होगा, और फिर भी अच्छा लोच और कंपन कम करने का प्रदर्शन बनाए रख सकता है। इस सामग्री में उत्कृष्ट मौसम प्रतिरोध और मजबूत यूवी उम्र बढ़ने का प्रतिरोध है। अल्पाइन क्षेत्रों में तीव्र यूवी विकिरण के तहत, प्रदर्शन क्षीणन दर प्रति वर्ष 3% से अधिक नहीं है। ईपीडीएम पैड में उत्कृष्ट ओजोन प्रतिरोध होता है, यह अल्पाइन क्षेत्रों की पतली हवा में ओजोन क्षरण का विरोध कर सकता है, और पैड को टूटने से बचा सकता है। इसके फ़ॉर्मूले में जोड़ा गया शीत प्रतिरोधी प्लास्टिसाइज़र कम तापमान की कठोरता को और बेहतर बना सकता है। जब -40 डिग्री पर संपीड़न परीक्षण किया जाता है, तब भी रिबाउंड दर 60% से ऊपर बनाए रखी जा सकती है। इसके अलावा, ईपीडीएम पैड में उत्कृष्ट जलरोधक प्रदर्शन होता है, जो पानी को पिघलने वाली बर्फ और बर्फ को पैड में घुसने से रोक सकता है, जिससे पैड को ठंढ से होने वाले नुकसान से बचाया जा सकता है।
शहरी रेल ट्रांज़िट में रेल पैड के नीचे के कंपन और शोर में कमी संकेतकों के लिए क्या विशेष आवश्यकताएं हैं?
शहरी रेल पारगमन ज्यादातर शहरी केंद्रों में संचालित होता है, जिसमें शोर नियंत्रण की सख्त आवश्यकताएं होती हैं। शहरी पर्यावरणीय शोर मानकों को पूरा करने के लिए रेल पैड के तहत व्हील रेल शोर को 65 डेसिबल से कम करने की आवश्यकता है। पैड की ऊर्ध्वाधर स्थैतिक कठोरता को 20 - 40kN/मिमी पर नियंत्रित किया जाना चाहिए, जो प्रभावी रूप से कंपन को कम कर सकता है और अपर्याप्त कठोरता के कारण होने वाले ट्रैक सेटलमेंट से बच सकता है। शहरी रेल गाड़ियाँ बार-बार शुरू और रुकती हैं, इसलिए पैड में उत्कृष्ट थकान प्रतिरोध होना चाहिए। 10 मिलियन वैकल्पिक भार परीक्षणों के बाद, कठोरता क्षीणन दर 10% से कम या उसके बराबर है। चूंकि अधिकांश शहरी रेलें आर्द्र वातावरण और खराब वेंटिलेशन वाली भूमिगत लाइनें हैं, इसलिए पैड में फफूंदी और जीवाणुरोधी गुण होने चाहिए ताकि फफूंदी के विकास के कारण प्रदर्शन में गिरावट को रोका जा सके। इसके अलावा, शहरी रेल पैडों को अग्नि दुर्घटनाओं के मामले में आग को फैलने से रोकने और परिचालन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए 28% से अधिक या उसके बराबर ऑक्सीजन सूचकांक के साथ एक ज्वाला-मंदक फॉर्मूला अपनाना चाहिए।
परीक्षण के माध्यम से यह कैसे आंका जाए कि अंडर{0}}रेल पैड का कंपन कम करने का प्रदर्शन मानक के अनुरूप है या नहीं?
एक कंपन परीक्षण बेंच का उपयोग व्हील रेल प्रभाव भार का अनुकरण करने, पैड की कंपन संप्रेषणीयता को मापने के लिए किया जा सकता है। यदि संप्रेषणीयता 30% से कम या उसके बराबर है, तो कंपन कमी प्रदर्शन को मानक के अनुरूप माना जाता है, और मूल्य जितना कम होगा, कंपन कमी प्रभाव उतना ही बेहतर होगा। पैड की स्थैतिक कठोरता का परीक्षण करने के लिए एक सार्वभौमिक परीक्षण मशीन का उपयोग करें, इसकी तुलना डिजाइन मूल्य से करें ताकि यह पता लगाया जा सके कि यह लाइन कंपन कटौती की जरूरतों को पूरा करता है या नहीं, और विचलन को ±10% के भीतर नियंत्रित किया जाना चाहिए। शोर परीक्षण करें, जब ट्रेन ट्रैक से 5 मीटर की दूरी से गुजरती है तो शोर मान को मापें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह क्षेत्र के शोर उत्सर्जन मानक को पूरा करता है। संपीड़न स्थायी विरूपण परीक्षण के माध्यम से, पैड को 22 घंटों के लिए 70 डिग्री पर संपीड़ित करें, विरूपण को मापें, और 8% से कम या उसके बराबर विरूपण इसकी दीर्घकालिक उपयोग स्थिरता को सत्यापित करने के लिए योग्य है। इसके अलावा, ड्रॉप हैमर प्रभाव के बाद पैड के रिबाउंड को रिकॉर्ड करने के लिए साइट पर ड्रॉप हैमर परीक्षण किया जा सकता है, और कंपन कटौती प्रभाव के वास्तविक प्रदर्शन का सहज मूल्यांकन किया जा सकता है।