रेलवे बोल्ट के लिए टोक़ नियंत्रण और एंटी-लोसिंग तकनीक

रेलवे बोल्ट के लिए टोक़ नियंत्रण और एंटी-लोसिंग तकनीक

• चरणों में रेलवे बोल्ट को कड़ा करने की आवश्यकता क्यों है?

चरणों में रेलवे बोल्ट को कसना (आमतौर पर 3 बार) एक समान तनाव वितरण सुनिश्चित करता है और स्थानीय तनाव एकाग्रता से बचा जाता है . प्रारंभिक घटक फिटिंग के लिए डिज़ाइन टोक़ के 50% तक का पहला चरण पूर्व-तंग करता है; दूसरा चरण अंतराल को खत्म करने के लिए 80% तक पहुंचता है; अंतिम चरण 100% . को प्राप्त करता है, एकल-चरण कसने का उपयोग करने वाले एक उच्च गति वाली रेल परियोजना में 10% बोल्ट फ्रैक्चर पोस्ट-ऑपरेशन था, मल्टी-स्टेज कसने के बाद 1% तक कम हो गया . मंचन को कसने के कारण भी थ्रेड सहिष्णुता के कारण टोक़ विचलन, फास्टनिंग विश्वसनीयता {14} को बढ़ाना

• एंटी-लोसिंग सिद्धांत और एंटी-लोसिंग वाशर और थ्रेड लॉकिंग चिपकने के आवेदन परिदृश्य क्या हैं?

एंटी-लॉसिंग वाशर (ई . g ., स्प्रिंग वाशर, वेव वाशर) लोचदार विरूपण के माध्यम से अक्षीय बल उत्पन्न करते हैं, थ्रेड्स के बीच घर्षण बढ़ाना . कम वाइब्रेशन क्षेत्रों के लिए उपयुक्त है, जैसे कि वे लागत-प्रभावी हैं ({7} थ्रेड अंतराल और इलाज के बाद एक उच्च-शक्ति वाले बॉन्ड का निर्माण, 95% एंटी-लोसिंग विश्वसनीयता के साथ, महत्वपूर्ण भागों के लिए आदर्श (ई . g ., फिशप्लेट मुख्य बोल्ट) . एक पुल विस्तार संयुक्त के साथ, एंटी-लूज़िंग वाशर के साथ एक वर्ष में बंद कर दिया गया, { चिपकने वाला .

• बोल्ट प्रीलोड पर टोक़ गुणांक के प्रभाव को कैसे निर्धारित किया जा सकता है?

टॉर्क गुणांक k =} t/(f × d), 0.11-0.15. की एक मानक सीमा के साथ प्रत्येक 0 . 01 k में वृद्धि वास्तविक अक्षीय बल को लगभग 7%. के रूप में कम कर देती है T=k × f × d =0.13 × 150 × 24=468 n · m जब k =0.13. k यदि k 0 . 14 तक बढ़ता है, तो अक्षीय बल एक ही टॉर्क पर 139KN पर गिर जाता है, जोखिम में। किसी न किसी धागे की सतहों के साथ एक कारखाने में 0.16 का मूल्य था, जिसके परिणामस्वरूप 30% से अधिक बोल्ट ढीला हो गया।

• रेलवे रखरखाव में बुद्धिमान टोक़ निगरानी प्रणालियों का अनुप्रयोग क्या है?

इंटेलिजेंट टॉर्क मॉनिटरिंग सिस्टम वास्तविक समय . में टोक़ परिवर्तनों को ट्रैक करने के लिए बोल्ट पर सेंसर स्थापित करते हैं, जब टॉर्क 15% से अधिक (सेट थ्रेशोल्ड) से गिरता है, तो सिस्टम अलार्म . एक भारी-सेउल रेलवे का उपयोग करके इस सिस्टम का उपयोग करते हुए, पहले से ही 20 बोल्ट शेड्यूल का पता लगाया, 40%. द्वारा दक्षता

विभिन्न तापमान वातावरण में बोल्ट टोक़ के लिए समायोजन सिद्धांत क्या हैं?

उच्च तापमान वाले वातावरण में (60 डिग्री से अधिक या उससे अधिक), बोल्ट का विस्तार होता है, जिसमें शीतलन के दौरान अत्यधिक तनाव को रोकने के लिए प्रारंभिक टोक़ में 10% -15% की कमी की आवश्यकता होती है; कम तापमान वाले वातावरण में (-20 डिग्री के बराबर या उससे कम या उसके बराबर), कम सामग्री की लचीलापन . के कारण 5% -8}% तक बढ़ें रेलवे ने टॉर्क समायोजन के बिना गर्मियों में बोल्ट फ्रैक्चर में 25% की वृद्धि देखी; एक ठंडा-क्षेत्र रेलवे सर्दियों में 15% बोल्ट को अनुचित ग्रीस . के कारण नहीं हटा सकता है