ट्रैक क्लैम्पिंग प्लेट संगतता और लॉकिंग आवश्यकताएँ

ट्रैक प्रेशर प्लेटों का वर्गीकरण

ट्रैक प्रेशर प्लेट्स को मुख्य रूप से तीन श्रेणियों में विभाजित किया गया है: राष्ट्रीय मानक रेल प्रेशर प्लेट्स, विदेशी मानक रेल प्रेशर प्लेट्स और लिफ्टिंग रेल प्रेशर प्लेट्स, एक-एक करके रेल विनिर्देशों के लिए सटीक रूप से अनुकूलित मॉडल और कोई सार्वभौमिक मॉडल नहीं। राष्ट्रीय मानक प्लेटें 50, 60 और 75 किग्रा/मीटर राष्ट्रीय रेल के लिए उपयुक्त हैं, स्लॉट की चौड़ाई रेल बेस आकार के अनुरूप है। विदेशी मानक प्लेटें UIC60, BS80A और AREMA136RE रेल के लिए उपयुक्त हैं, यूरोपीय SKL प्लेटें UIC60 के लिए विशेष हैं और अमेरिकी प्लेटें अमेरिकी रेल बेस आकृति से मेल खाती हैं। लिफ्टिंग रेल प्लेटें QU70, QU80, QU100 और QU120 लिफ्टिंग रेल के लिए उपयुक्त हैं, औद्योगिक और खनन भारी भार उठाने के लिए गहरी स्लॉट गहराई और मजबूत लॉकिंग बल के साथ। प्रत्येक प्लेट का आकार और स्लॉट आर्क उसकी रेल के लिए डिज़ाइन किया गया है, और बेमेल होने से लॉकिंग विफलता हो जाती है।

सामग्री और यांत्रिक आवश्यकताएँ

मुख्य सामग्री Q235 कार्बन स्टील, Q355 कम मिश्र धातु इस्पात और जाली मिश्र धातु इस्पात हैं, जिनमें यांत्रिक गुण विभिन्न लाइन स्थितियों के अनुकूल हैं। Q235 प्लेटों में 375 एमपीए से अधिक की तन्य शक्ति, अच्छी प्लास्टिसिटी और कम लागत है, जो सामान्य शाखा लाइनों और कम गति वाली औद्योगिक लाइनों के लिए उपयुक्त है। Q355 प्लेटों की तन्य शक्ति 510 MPa से अधिक और उपज शक्ति 355 MPa से अधिक है, मजबूत विरूपण प्रतिरोध के साथ, और सामान्य मुख्य लाइनों और मेट्रो लाइनों के लिए मुख्य पसंद हैं। जाली मिश्र धातु इस्पात प्लेटों में 780 एमपीए से ऊपर की तन्य शक्ति और 220 एचबी से ऊपर की कठोरता होती है, जिसमें उच्च {13}गति, भारी दूरी और वक्र रेखाओं के लिए उत्कृष्ट प्रभाव और थकान प्रतिरोध होता है। सभी प्लेटों को स्लॉट फिट गैप को पूरा करना चाहिए, लॉक करने के बाद कोई प्लास्टिक विरूपण नहीं होना चाहिए, और एक परिभाषित झुकने विक्षेपण सीमा होनी चाहिए।

उच्च गति बनाम साधारण रेलवे प्लेटें

उच्च गति रेलवे दबाव प्लेटें अंतर्निर्मित लोचदार गास्केट के साथ एक लोचदार लॉकिंग एकीकृत संरचना को अपनाती हैं, जो लॉकिंग के बाद सीमा और सूक्ष्म बफरिंग दोनों कार्य प्रदान करती हैं, उच्च गति गिट्टी रहित ट्रैक की कठोर बाधा आवश्यकताओं के अनुकूल होती हैं। साधारण रेलवे प्लेटें लोचदार घटकों के बिना एक कठोर सीधी प्लेट संरचना होती हैं, जो शुद्ध पार्श्व सीमा पर ध्यान केंद्रित करती हैं और अधिक किफायती लागत पर बैलेस्टेड ट्रैक की बुनियादी विरूपण विशेषताओं को अपनाती हैं। रेल बेस को खरोंचने से बचाने के लिए उच्च गति वाली प्लेटों के स्लॉट को एक आर्क चम्फर के साथ संसाधित किया जाता है, और मजबूत विरूपण प्रतिरोध के लिए प्लेट की मोटाई अधिक होती है। हाई{{8}स्पीड प्लेट्स का मिलान 10.9-ग्रेड हाई-स्ट्रेंथ बोल्ट के साथ किया जाता है, और साधारण प्लेट्स का मिलान 8.8-ग्रेड बोल्ट के साथ किया जाता है, जिसमें लॉकिंग टॉर्क बोल्ट की ताकत से मेल खाता है।

लॉकिंग टॉर्क और इंस्टालेशन

लॉकिंग टॉर्क को बोल्ट ताकत ग्रेड द्वारा सख्ती से परिभाषित किया गया है। 8.8-ग्रेड बोल्ट वाली सामान्य रेलवे प्लेटों के लिए, लॉकिंग टॉर्क को 350 से 400 एनएम के आसपास नियंत्रित किया जाता है ताकि 120 केएन से ऊपर अनुप्रस्थ लॉकिंग बल ढीला या क्रैक किए बिना सुनिश्चित हो सके। 10.9- ग्रेड बोल्ट वाली उच्च गति वाली प्लेटों के लिए, 180 kN से ऊपर अनुप्रस्थ लॉकिंग बल और सख्त टॉर्क सहनशीलता के साथ टॉर्क लगभग 500 से 550 N·m है। निर्माण के दौरान, पहले प्लेट स्लॉट को रेल बेस के साथ संरेखित करें, बिना अंतराल के फिटिंग के बाद बोल्ट को पहले से कस लें, और अंत में एक टॉर्क रिंच के साथ मानक मान तक कस लें; तिरछी स्थापना सख्त वर्जित है। इंस्टॉलेशन रिक्ति लाइन आवश्यकताओं का पालन करती है: हाई-स्पीड रेलवे के लिए 600 मिमी, सामान्य रेलवे के लिए 800 मिमी और लिफ्टिंग रेल के लिए 500 मिमी।

सामान्य समस्याएँ और सुधार

आम समस्याओं में प्लेट एज वॉरपिंग, स्लॉट घिसाव, बोल्ट ढीला होना, रेल ऑफसेट और प्लेट विरूपण शामिल हैं। किनारों में विकृति तिरछी स्थापना के कारण होती है और इसे ढीला करके, स्लॉट को पुनः कैलिब्रेट करके और फिर से लॉक करके ठीक किया जाता है। लगभग 1 मिमी से ऊपर के स्लॉट के खराब होने से लॉकिंग विफल हो जाती है और तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। बोल्ट को ढीला करने का काम मानक टॉर्क को फिर से कसने और स्प्रिंग वाशर या लॉक नट स्थापित करने से किया जाता है। रेल ऑफसेट अपर्याप्त लॉकिंग बल को इंगित करता है, इसलिए प्लेट मॉडल की जांच की जाती है और उच्च शक्ति वाले बोल्ट लगाए जाते हैं। प्लेट विरूपण के लिए सही शक्ति ग्रेड के साथ प्रतिस्थापित करने, भारी -ढोना लाइनों के लिए जाली मिश्र धातु इस्पात में अपग्रेड करने की आवश्यकता होती है। नियमित मासिक निरीक्षण इन समस्याओं को जल्दी पकड़ लेता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: प्रेशर प्लेटों को कैसे वर्गीकृत किया जाता है?

उत्तर: रेल परिवार द्वारा: राष्ट्रीय मानक, विदेशी मानक और लिफ्टिंग रेल प्लेटें, प्रत्येक एक से एक रेल मॉडल से मेल खाती हैं।

प्रश्न: कौन सी सामग्री उच्च गति रेलवे के लिए उपयुक्त है?

ए: उच्च तन्यता ताकत और कठोरता के साथ जाली मिश्र धातु इस्पात, साथ ही लोचदार लॉकिंग एकीकृत संरचना।

प्रश्न: 8.8-ग्रेड बोल्ट के लिए किस टॉर्क का उपयोग किया जाता है?

ए: लगभग 350 से 400 एनएम, 120 केएन से ऊपर अनुप्रस्थ लॉकिंग बल प्रदान करता है।

प्रश्न: उच्च गति रेलवे प्लेटों के लिए किस रिक्ति का उपयोग किया जाता है?

ए: सामान्य रेलवे के लिए 800 मिमी और लिफ्टिंग रेल के लिए 500 मिमी की तुलना में 600 मिमी।

प्रश्न: प्रेशर प्लेट को कब बदला जाना चाहिए?

ए: जब स्लॉट घिसाव लगभग 1 मिमी से अधिक हो, जब विकृत हो, या जब लॉकिंग बल को बहाल नहीं किया जा सकता हो।

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