ट्रैक फास्टनिंग सिस्टम: मिलान विकल्पों और कार्यशील स्थिति अनुकूलन सिद्धांतों की पूरी श्रृंखला
ट्रैक फास्टनिंग सिस्टम की मुख्य संरचना और सहायक तर्क क्या हैं?
ट्रैक फास्टनिंग सिस्टम रेल को कोर के रूप में लेता है और इलास्टिक क्लिप, प्रेशर प्लेट, उच्च शक्ति वाले बोल्ट, स्पाइक्स और अंडर रेल पैड के साथ एक पूर्ण सहायक प्रणाली बनाता है। मुख्य सहायक तर्क है "रेल मॉडल सहायक विनिर्देश निर्धारित करता है", राष्ट्रीय मानक 50 किग्रा/मीटर रेल 50-प्रकार के फास्टनिंग सहायक उपकरण से मेल खाती है, और यूआईसी60 रेल यूरोपीय मानक एसकेएल फास्टनिंग घटकों से मेल खाती है। बन्धन प्रणाली को लोचदार बन्धन और कठोर बन्धन में विभाजित किया गया है, लोचदार प्रकार में लोचदार क्लिप बफर भाग शामिल हैं, और कठोर प्रकार शुद्ध लॉकिंग और सीमित करने पर केंद्रित है। समर्थन के दौरान, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि सभी सहायक उपकरण आयामी रूप से अनुकूलित हैं और सहायक बेमेल के कारण होने वाली लॉकिंग विफलता से बचने के लिए बिना किसी अंतराल के रेल और स्लीपर में फिट होते हैं। फास्टनिंग प्रणाली को भी गिट्टी बिस्तर प्रकार के अनुकूल बनाने की आवश्यकता होती है, गिट्टी रहित ट्रैक एकीकृत फास्टनिंग का उपयोग करता है, और गिट्टी ट्रैक स्प्लिट फास्टनिंग का उपयोग करता है।
उच्च गति रेलवे/साधारण रेलवे/औद्योगिक और खनन ट्रैक के लिए ट्रैक फास्टनिंग सिस्टम के अनुकूलन अंतर क्या हैं?
उच्च गति रेलवे फास्टनिंग प्रणाली एक लोचदार एकीकृत डिज़ाइन है, जिसमें लोचदार क्लिप, इंसुलेटिंग पैड और 10.9 ग्रेड बोल्ट शामिल हैं, जो बफरिंग और एंटी-लूज़िंग पर ध्यान केंद्रित करते हुए, गिट्टी रहित ट्रैक की कठोर आवश्यकताओं के अनुकूल है। साधारण रेलवे फास्टनिंग प्रणाली कठोर विभाजन प्रकार की होती है, जिसमें 8.8 ग्रेड बोल्ट + स्ट्रेट प्लेट प्रेशर प्लेट्स का उपयोग किया जाता है, जो बुनियादी लॉकिंग पर ध्यान केंद्रित करता है, और अधिक किफायती लागत के साथ बैलेस्टेड ट्रैक की विरूपण विशेषताओं को अपनाता है। औद्योगिक और खनन ट्रैक फास्टनिंग सिस्टम एक हेवी ड्यूटी प्रकार का है, जो जाली दबाव प्लेटों + लॉक नट से सुसज्जित है, जिसमें उत्थापन उपकरण के प्रभाव भार का विरोध करने के लिए मजबूत लॉकिंग बल है। हाई स्पीड रेलवे फास्टनिंग सिस्टम की दूरी 600 मिमी, साधारण रेलवे की 800 मिमी, औद्योगिक और खनन की 500 मिमी है, और दूरी को लोड घनत्व के अनुसार समायोजित किया जाता है। उच्च गति रेलवे फास्टनिंग के लिए इन्सुलेशन उपचार की आवश्यकता होती है, और सामान्य रेलवे/औद्योगिक और खनन के लिए कोई अनिवार्य इन्सुलेशन आवश्यकता नहीं होती है, जिसे आवश्यकतानुसार चुना जा सकता है।
फास्टनिंग सिस्टम के एंटी लूज़िंग डिज़ाइन के मुख्य बिंदु और कार्यान्वयन के तरीके क्या हैं?
फास्टनिंग सिस्टम एंटी-लूज़िंग का मुख्य उद्देश्य बोल्ट को ढीला होने और इलास्टिक क्लिप की विफलता को रोकना है, यह सुनिश्चित करना है कि रेल का कोई अनुप्रस्थ ऑफसेट न हो, जो ट्रैक सुरक्षा की कुंजी है। एंटी-लूज़िंग डिज़ाइन के मुख्य बिंदु हैं "सटीक टॉर्क + स्ट्रक्चरल एंटी-लूज़िंग + मटीरियल एंटी-क्षीणन", अपर्याप्त या अत्यधिक टॉर्क से बचने के लिए बोल्ट लॉकिंग टॉर्क को ग्रेड के अनुसार निर्धारित किया जाता है। स्ट्रक्चरल एंटी-लूज़िंग में स्प्रिंग वॉशर और लॉक नट्स को अपनाया जाता है, जिसे इलास्टिक प्री-कसने वाले इलास्टिक क्लिप के साथ मिलाकर डबल एंटी-लूज़िंग प्रभाव बनाया जाता है। मटेरियल एंटी लूज़िंग में लंबे समय तक उपयोग के दौरान प्रदर्शन क्षीणन से बचने के लिए थकान और विरूपण प्रतिरोध के साथ उच्च शक्ति वाले मिश्र धातु इस्पात सहायक उपकरण का उपयोग किया जाता है। स्थापना के बाद, नियमित रूप से टॉर्क वैल्यू का निरीक्षण करना, महीने में एक बार फिर से कसना और स्थायी एंटी-लूज़िंग प्रभाव सुनिश्चित करने के लिए छिपे हुए खतरों को समय पर संभालना आवश्यक है।
राष्ट्रीय/विदेशी मानक फास्टनिंग सिस्टम की मुख्य विशिष्टता मिलान आवश्यकताएँ क्या हैं?
राष्ट्रीय मानक बन्धन प्रणाली को जीबी मानक रेल के लिए अनुकूलित किया गया है, सहायक मॉडल 50/60/75 प्रकार के हैं, बोल्ट M24/M27 राष्ट्रीय मानक विनिर्देश हैं, और लोचदार क्लिप राष्ट्रीय मानक प्रकार Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ हैं। विदेशी मानक फास्टनिंग प्रणाली को यूआईसी/अमेरिकी/ब्रिटिश मानक रेल के लिए अनुकूलित किया गया है, यूआईसी60 रेल एसकेएल15/एसकेएल30 यूरोपीय मानक फास्टनिंग घटकों से सुसज्जित हैं, और अमेरिकी मानक रेल एआरईएमए मानक बोल्ट से सुसज्जित हैं। राष्ट्रीय मानक बन्धन सहायक उपकरण का धागा राष्ट्रीय मानक मीट्रिक है, और विदेशी मानक इंच/यूरोपीय मानक धागा है, थ्रेड विनिर्देशों का क्रॉसली उपयोग नहीं किया जा सकता है और इसका सटीक मिलान होना चाहिए। राष्ट्रीय मानक फास्टनिंग सिस्टम टीबी रेलवे मानक लागू करता है, और विदेशी मानक यूआईसी/एआरईएमए अंतरराष्ट्रीय मानक लागू करता है, और गुणवत्ता स्वीकृति संबंधित मानक के अनुसार की जाती है। जब मानकों के अनुसार उपयोग किया जाता है, तो इंस्टॉलेशन जाम से बचने के लिए आकार और धागे के दो-तरफा अनुकूलन को सुनिश्चित करने के लिए अनुकूलित एडाप्टर सहायक उपकरण की आवश्यकता होती है।
फास्टनिंग सिस्टम इंस्टालेशन के लिए मुख्य निर्माण विनिर्देश और स्वीकृति मानक क्या हैं?
फास्टनिंग सिस्टम की स्थापना के लिए, सबसे पहले स्लीपर इंस्टॉलेशन सतह को साफ करना आवश्यक है, और रेल पैड के नीचे किसी भी अशुद्धता और तेल के दाग के बिना रखें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि पैड किनारों के मुड़ने के बिना सपाट है। फिर गेज को कैलिब्रेट करने के लिए रेल को नीचे करें, इलास्टिक क्लिप/प्रेशर प्लेट स्थापित करें और बोल्ट को स्लीव करें, पहले कसें और फिर मानक टॉर्क के अनुसार टॉर्क रिंच के साथ अंतिम कस लें, और तिरछा इंस्टॉलेशन सख्त वर्जित है। मुख्य स्वीकृति मानक हैं: प्रेशर प्लेट बिना अंतराल के रेल में फिट बैठती है, इलास्टिक क्लिप संपीड़न 2 - 3 मिमी है, बोल्ट में कोई धागा फिसलता नहीं है, और रेल गेज विचलन ± 2 मिमी से कम या उसके बराबर है। बन्धन के बाद, रेल में कोई अनुप्रस्थ/ऊर्ध्वाधर ऑफसेट नहीं होता है, सहायक उपकरण में कोई विरूपण और क्षति नहीं होती है, और गिट्टी बिस्तर और बन्धन घटकों के बीच कोई हस्तक्षेप नहीं होता है। स्वीकृति के बाद, एक लोड परीक्षण की आवश्यकता होती है, और यदि हल्के लोड परीक्षण ऑपरेशन के दौरान कोई असामान्य शोर नहीं होता है, तो इसे आधिकारिक तौर पर उपयोग में लाया जा सकता है, और हेवी-ड्यूटी ट्रैक के लिए एक प्रभाव प्रतिरोध परीक्षण भी आवश्यक है।