ट्रैक पैड सामग्री चयन और प्रदर्शन गाइड

ट्रैक पैड रेल फ़ुट और स्लीपर के बीच का इलास्टिक इंटरफ़ेस है। यह रेल सीट की रक्षा करता है, पहिए के कंपन को नम करता है, और विद्युतीकृत और सिग्नल वाली लाइनों पर यह रेल को स्लीपर से बचाता है। आम उपयोग में आने वाली तीन पैड सामग्री, रबर, एचडीपीई और ईवीए में बहुत अलग यांत्रिक प्रोफाइल हैं, इसलिए सही विकल्प लाइन प्रकार पर निर्भर करता है: एक्सल लोड, गति, वक्र घनत्व, जलवायु और सिग्नलिंग प्रणाली। यह आलेख सामग्रियों की तुलना करता है और बताता है कि ट्रैक के साथ पैड के प्रदर्शन का मिलान कैसे किया जाए।

1. सामग्री तुलना: रबर, एचडीपीई और ईवीए

रबर पैड उच्च आवृत्ति कंपन को सर्वोत्तम रूप से अवशोषित करते हैं और सामान्य ट्रैक स्थितियों के अनुकूल होते हैं। एचडीपीई पैड सबसे मजबूत पहनने के प्रतिरोध और इन्सुलेशन देते हैं लेकिन कठोर और कम लोचदार होते हैं, इसलिए वे उन स्थानों के लिए उपयुक्त होते हैं जहां रेल सीट को संरक्षित किया जाना चाहिए और रेंगना नियंत्रित किया जाना चाहिए। 20% विनाइल एसीटेट के साथ ईवीए पैड उच्च बढ़ाव और इन्सुलेशन को जोड़ते हैं, जिससे वे मिश्रित आवश्यकताओं के लिए एक अच्छा समझौता बन जाते हैं।

2. कठोरता का रेखा प्रकार से मिलान

भारी {{0}हॉल लाइनें: बड़े एक्सल भार और मजबूत प्रभावों के लिए उच्च कठोरता वाले पैड की आवश्यकता होती है, आमतौर पर 90-130 केएन/मिमी स्थैतिक कठोरता, ऊर्ध्वाधर ट्रैक विरूपण को नियंत्रित करने, स्लीपर में लोड फैलाने और स्थायी पैड संपीड़न को रोकने के लिए। यदि पैड बहुत नरम है तो यह नीचे गिर जाता है और अपना कार्य खो देता है; यदि यह बहुत कठिन है तो ट्रैक में नमी कम हो जाती है और गिट्टी के स्थानांतरण पर प्रभाव पड़ता है।

उच्च गति लाइनें: पैड में मध्यम, नियंत्रित प्रारंभिक कठोरता होनी चाहिए ताकि यह क्लिप टो लोड के तहत थोड़ा विकृत हो जाए, रेल पैर के साथ निकट संपर्क बनाए रखे और उच्च आवृत्ति व्हील {{2} रेल कंपन को फ़िल्टर कर सके। अत्यधिक कड़ा पैड सीधे ट्रैक स्लैब पर प्रभाव डालता है और उसके जीवन को छोटा कर देता है।

मेट्रो और शहरी लाइनें: कंपन और संरचना उत्पन्न होने वाले शोर को नियंत्रित करने के लिए, विशेष रूप से आवासीय क्षेत्रों के पास, कम {{0}कठोरता, उच्च-{1}लोच वाले पैड को प्राथमिकता दी जाती है। बहु{{4}परत या विशेष कम -मॉड्यूलस पैड डैम्पिंग में और सुधार करते हैं।

3. विद्युतीकृत रेलवे पर इन्सुलेशन प्रदर्शन

रेल पैड के नीचे रेल और स्लीपर के बीच इन्सुलेशन श्रृंखला का हिस्सा हैं। 1x10 से 10वें ओम या उससे अधिक का पैड वॉल्यूम प्रतिरोध जमीन पर करंट के रिसाव को रोकता है, फास्टनरों और सुदृढीकरण को आवारा करंट जंग से बचाता है, और ट्रैक सर्किट सिग्नल को साफ रखता है। जहां ट्रैक सर्किट का उपयोग किया जाता है, वहां सिग्नलिंग डिज़ाइन की रेल - से - रेल इन्सुलेशन आवश्यकता, आमतौर पर 10 से 6 वें ओम के स्तर पर, स्थापित पैड के साथ सत्यापित की जानी चाहिए। एचडीपीई और ईवीए पैड अक्सर निर्दिष्ट किए जाते हैं जहां इन्सुलेशन महत्वपूर्ण होता है; रबर पैड भी आवश्यकता को पूरा करते हैं जब फॉर्मूलेशन और मोटाई सही होती है।

4. नियंत्रित संरचना-जनित शोर

संरचना में उत्पन्न होने वाला शोर पहिए का कंपन होता है जो ट्रैक के माध्यम से आसपास की जमीन और इमारतों तक जाता है। पैड चयन स्रोत पर हमला करता है: ईवीए या रबर जैसी उच्च लोच सामग्री चुनें जो कंपन ऊर्जा को विरूपण में परिवर्तित करती है, बहु परत पैड का उपयोग करें जहां विभिन्न सामग्री परतें अलग-अलग आवृत्ति बैंड को नम करती हैं, और पैड, रेल और स्लीपर के बीच पूर्ण संपर्क सुनिश्चित करती हैं ताकि अंतराल द्वितीयक शोर स्रोत न बनाएं। शहरी रेल के लिए, कम लोचदार मापांक और उच्च भिगोना दक्षता वाले पैड मानक समाधान हैं।

5. व्यावहारिक चयन और प्रतिस्थापन

पैड मॉडल को फास्टनिंग सिस्टम से मिलाएं: पैड को रेल अनुभाग, मोटाई और छेद कॉन्फ़िगरेशन द्वारा निर्दिष्ट किया जाता है, उदाहरण के लिए 60 किग्रा/मीटर रेल के लिए 60-10-17। परियोजना विनिर्देश और चीन में टीबी/टी 2626 पैड आवश्यकताओं या समकक्ष अंतरराष्ट्रीय मानक के अनुरूप कठोरता, इन्सुलेशन और तापमान सीमा को सत्यापित करें। जब पैड में संपीड़न सेट, किनारा टूटना, सख्त होना या मोटाई में कमी दिखाई दे तो उन्हें बदल दें, क्योंकि एक असफल पैड पूरे बन्धन की कठोरता को बदल देता है और रेल सीट के घर्षण को तेज कर देता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

Q1: किस पैड सामग्री में सबसे अच्छी कंपन अवमंदन होती है?

विस्तृत आवृत्ति बैंड में रबर की नमी सबसे अच्छी होती है। ईवीए बेहतर इन्सुलेशन के साथ निकटता से चलता है, जबकि एचडीपीई सबसे कठोर और सबसे कम नमी वाला है।

प्रश्न 2: भारी -ढुलान लाइनों को उच्च कठोरता वाले पैड की आवश्यकता क्यों होती है?

भारी धुरी भार एक नरम पैड को स्थायी रूप से संपीड़ित करेगा और भार सहने की क्षमता को कम कर देगा। उच्च कठोरता वाले पैड ऊर्ध्वाधर विरूपण को नियंत्रित करते हैं, स्लीपर पर केंद्रित भार फैलाते हैं और पैड और रेल सीट दोनों की रक्षा करते हैं।

Q3: व्यवहार में एचडीपीई कठोरता मान का क्या अर्थ है?

एचडीपीई को शोर डी स्केल पर मापा जाता है, आमतौर पर 60-70 शोर डी, जो एक हार्ड इंजीनियरिंग प्लास्टिक से मेल खाता है। यह रबर पैड की तुलना में बहुत सख्त है और इसे आराम के बजाय पहनने के प्रतिरोध और इन्सुलेशन के लिए चुना जाता है।

Q4: उच्च गति ट्रैक पैड की प्रारंभिक कठोरता को नियंत्रित क्यों किया जाता है?

मध्यम प्रारंभिक कठोरता क्लिप प्रीलोड के तहत पैड को थोड़ा विकृत होने देती है, जिससे रेल फुट के साथ घनिष्ठ संपर्क बना रहता है और उच्च आवृत्ति प्रभाव को फ़िल्टर किया जाता है। बहुत अधिक प्रारंभिक कठोरता ट्रैक स्लैब पर प्रभाव डालती है; बहुत कम अत्यधिक रेल संचलन की अनुमति देता है।

Q5: क्या एक पैड सामग्री हर लाइन प्रकार की सेवा कर सकती है?

नहीं, पैड को एक्सल लोड, गति, इन्सुलेशन आवश्यकताओं और जलवायु से मेल खाना चाहिए। भारी भरकम लाइन पर मेट्रो पैड का उपयोग करने से समय से पहले संपीड़न सेट हो जाता है; एक आवासीय सुरंग में भारी - हॉल पैड का उपयोग करने से आस-पास की इमारतों में शोर और कंपन स्थानांतरित हो जाता है।

Q6: मैं साइट पर पैड इन्सुलेशन की जांच कैसे करूं?

इंसुलेशन परीक्षक का उपयोग करके स्थापित पैड के साथ रेल और स्लीपर के बीच इंसुलेशन प्रतिरोध को मापें और ट्रैक सर्किट आवश्यकता के साथ तुलना करें। मापने से पहले रेल फुट और पैड की सतह को साफ करें, क्योंकि संदूषण रिसाव का रास्ता बनाता है।