आयातित मानक रेलों के लिए घर्षण प्रतिरोधी मिश्र धातु ओवरले वेल्डिंग तकनीक और भारी लोड लाइनों के लिए इसका अनुकूलन

आयातित मानक रेलों के लिए घर्षण प्रतिरोधी मिश्र धातु ओवरले वेल्डिंग तकनीक और भारी लोड लाइनों के लिए इसका अनुकूलन

विदेशी मानक रेलों के रेल हेड पर घिसाव प्रतिरोधी मिश्र धातु परत की सतह के लिए मुख्य सामग्री चयन मानक क्या हैं?

विदेशी मानक रेलों के रेल हेड पर घिसाव प्रतिरोधी मिश्र धातु परत की सतह के लिए मुख्य सामग्री चयन मानक हैंउच्च कठोरता, उच्च क्रूरता और अच्छी सतह अनुकूलता, और आमतौर पर उपयोग की जाने वाली सामग्रियां लोहा {{0} आधारित घिसावट {{1}प्रतिरोधी मिश्रधातुएं और निकल-आधारित घिसाव{{3}प्रतिरोधी मिश्रधातुएं हैं। लोहे की कठोरता {{5} आधारित घिसाव {{6} प्रतिरोधी मिश्र धातु HRC60 {{10 }}65 तक पहुंच सकती है, जिसमें क्रोमियम, मोलिब्डेनम और वैनेडियम जैसे मिश्र धातु तत्व होते हैं। क्रोमियम द्वारा निर्मित क्रोमियम कार्बाइड सुदृढीकरण चरण पहनने के प्रतिरोध में सुधार कर सकता है, मोलिब्डेनम मिश्र धातु की कठोरता में सुधार करता है, और वैनेडियम अनाज को परिष्कृत करता है। इस सामग्री की लागत कम है और यह मध्यम धुरी भार वाली भारी ढुलाई लाइनों के लिए उपयुक्त है। निकेल-आधारित घिसाव-प्रतिरोधी मिश्रधातु की कठोरता HRC58(17%)62 है, जिसमें लौह-आधारित मिश्रधातु की तुलना में बेहतर कठोरता और मजबूत प्रभाव प्रतिरोध है। यह बड़े एक्सल लोड और उच्च प्रभाव वाली भारी-ढोना लाइनों के लिए उपयुक्त है, जैसे उत्तरी अमेरिकी एएआर मानक 30t एक्सल लोड लाइनें। सामग्री की सतह अनुकूलता के लिए विदेशी मानक रेल के आधार धातु के साथ अच्छी धातुकर्म अनुकूलता की आवश्यकता होती है, सतह पर चढ़ने के बाद कोई दरार, छिद्र और अन्य दोष नहीं होते हैं, और मिश्र धातु परत के प्रदर्शन में गिरावट से बचने के लिए कमजोर पड़ने की दर को 10% -15% पर नियंत्रित किया जाना चाहिए।

विदेशी मानक रेल के रेल हेड पर सरफेसिंग की प्रक्रिया विधियां और तकनीकी विशेषताएं क्या हैं?

विदेशी मानक रेल के रेल हेड पर सरफेसिंग की मुख्य प्रक्रिया हैओपन आर्क स्वचालित सरफेसिंग, उच्च दक्षता और परिशुद्धता की तकनीकी विशेषताओं के साथ, प्रीहीटिंग और पोस्ट {{0}वेल्डिंग गर्मी संरक्षण उपचार द्वारा पूरक। सरफेसिंग से पहले, रेल हेड को 200-250 डिग्री तक प्रीहीट करना आवश्यक है, और सरफेसिंग के दौरान तापमान प्रवणता को कम करने और वेल्डिंग दरारें कम करने के लिए रेल हेड के दोनों तरफ प्रीहीटिंग रेंज 50 मिमी है। सरफेसिंग एक विशेष सरफेसिंग रोबोट को अपनाती है, वेल्डिंग करंट को 200-250A पर नियंत्रित किया जाता है, आर्क वोल्टेज 25-30V है, और मिश्र धातु परत की एक समान मोटाई सुनिश्चित करने के लिए वेल्डिंग की गति 150-200 मिमी / मिनट है, और सरफेसिंग परत की मोटाई 5-8 मिमी पर नियंत्रित की जाती है। वेल्डिंग के बाद, गर्मी संरक्षण उपचार किया जाना चाहिए: रेल को गर्मी संरक्षण कवर में रखें और वेल्डिंग के अवशिष्ट तनाव को खत्म करने के लिए इसे धीरे-धीरे 50 डिग्री / घंटा से कम या उसके बराबर शीतलन दर के साथ कमरे के तापमान पर ठंडा करें। इस प्रक्रिया की तकनीकी विशेषताएं उच्च सरफेसिंग दक्षता हैं, एकल रेल का सरफेसिंग समय 2 घंटे से कम या उसके बराबर है, मिश्र धातु परत और आधार धातु के बीच संबंध शक्ति 450MPa से अधिक या उसके बराबर है, और पहनने का प्रतिरोध मूल रेल की तुलना में 3-4 गुना अधिक है।

विभिन्न विदेशी मानक रेल मॉडलों के लिए सरफेसिंग मापदंडों का विभेदित डिज़ाइन क्या है?

विभिन्न विदेशी मानक रेल मॉडलों के लिए सरफेसिंग मापदंडों का विभेदित डिज़ाइन मूल हैरेल आधार धातु संरचना और क्रॉस{0}अनुभागीय आयामों का मिलान. U71Mn के बेस मेटल के साथ EU EN54E1 रेल के लिए, सरफेसिंग करंट 200 - 220A है, आर्क वोल्टेज 25-27V है, सरफेसिंग परत की मोटाई 5-6 मिमी है, और अत्यधिक उच्च मापदंडों के कारण बेस मेटल के अत्यधिक पिघलने से बचने के लिए कमजोर पड़ने की दर को 10% -12% पर नियंत्रित किया जाता है। टी1 स्टील के बेस मेटल और बड़े एक्सल लोड के साथ उत्तरी अमेरिकी AAR136RE रेल के लिए, सरफेसिंग करंट 230-250A है, आर्क वोल्टेज 28-30V है, सरफेसिंग परत की मोटाई 7-8 मिमी है, और मिश्र धातु परत की असर क्षमता में सुधार के लिए कमजोर पड़ने की दर 12% -15% पर नियंत्रित की जाती है। संकीर्ण रेल हेड क्रॉस-सेक्शन वाले ऑस्ट्रेलियाई AS1085.1 रेल के लिए, सरफेसिंग गति को 180-200 मिमी/मिनट तक बढ़ाया जाना चाहिए, और वेल्डिंग करंट 210-230A है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि सरफेसिंग परत वेल्डिंग क्षेत्रों को गायब किए बिना पूरे रेल हेड संपर्क सतह को कवर करती है। सरफेसिंग मापदंडों के विभेदित डिजाइन को वेल्डिंग परीक्षणों द्वारा सत्यापित किया जाना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि सरफेसिंग के बाद रेल की सीधीता विचलन 0.5 मिमी/मीटर से कम या उसके बराबर है।

भारी {{1}ढोना लाइनों के लिए सरफेसिंग घिसाव प्रतिरोधी मिश्र धातु परतों के साथ विदेशी मानक रेलों की अनुकूलन सत्यापन विधि क्या है?

भारी {{1}ढोना लाइनों के लिए सरफेसिंग घिसाव प्रतिरोधी मिश्र धातु परतों के साथ विदेशी मानक रेलों की अनुकूलन सत्यापन विधि में दो लिंक शामिल हैं:प्रयोगशाला प्रदर्शन परीक्षण और साइट पर परीक्षण परीक्षण. प्रयोगशाला प्रदर्शन परीक्षण में कठोरता परीक्षण, घिसाव परीक्षण और प्रभाव परीक्षण शामिल हैं। कठोरता परीक्षण के लिए सतह परत की कठोरता HRC60 से अधिक या उसके बराबर होनी चाहिए, आधार धातु की कठोरता HRC30-35 है, और कठोरता संक्रमण क्षेत्र एक समान है; घिसाव परीक्षण के लिए डिस्क घिसाव परीक्षण मशीन पर एक पिन का उपयोग किया जाता है, घिसाव का नुकसान 0.1mg/m से कम या उसके बराबर होना चाहिए, जो मूल रेल की तुलना में 70% से अधिक कम है; प्रभाव परीक्षण 40 डिग्री के निम्न तापमान पर किया जाता है, प्रभाव ऊर्जा 30J से अधिक या उसके बराबर होती है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि मिश्र धातु परत में कोई भंगुर फ्रैक्चर न हो। साइट पर परीक्षण में 1 किमी से अधिक या उसके बराबर की लंबाई और 1 वर्ष की निगरानी अवधि के साथ भारी ढोना लाइन के एक विशिष्ट खंड का चयन किया जाता है। निगरानी संकेतकों में रेल हेड घिसाव, व्हील-रेल संपर्क तनाव और संयुक्त चिकनाई शामिल हैं। परीक्षण बिछाने के परिणामों के लिए आवश्यक है कि रेल हेड का वार्षिक घिसाव 1 मिमी से कम या उसके बराबर हो, पीक व्हील-रेल संपर्क तनाव 800 एमपीए से कम या उसके बराबर हो, और चिकनाई संकेतक लाइन संचालन मानकों को पूरा करते हों।

सरफेसिंग घिसाव प्रतिरोधी मिश्र धातु परतों के साथ विदेशी मानक रेलों की साइट पर वेल्डिंग और रखरखाव बिंदु क्या हैं?

सतह पर घर्षण प्रतिरोधी मिश्र धातु परतों के साथ साइट पर वेल्डिंग और विदेशी मानक रेल के रखरखाव पर ध्यान देने की आवश्यकता है।वेल्डिंग प्रक्रिया समायोजन और सतह परत पहनने की निगरानी. साइट पर वेल्डिंग फ्लैश बट वेल्डिंग प्रक्रिया को अपनाती है। वेल्डिंग से पहले, आधार धातु को उजागर करने के लिए सतह परत के 2 - 3 मिमी को पीसना और निकालना आवश्यक है, ताकि वेल्डिंग की गुणवत्ता को प्रभावित करने वाली मिश्र धातु परत से बचा जा सके। वेल्डिंग के बाद, वेल्डेड जोड़ पर 1 घंटे के लिए 400-450 डिग्री के तापमान पर स्थानीय टेम्परिंग उपचार किया जाना चाहिए। रखरखाव के दौरान, अल्ट्रासोनिक मोटाई गेज के साथ सतह परत की घिसाव की मोटाई का नियमित रूप से पता लगाना आवश्यक है। जब घिसाव की मोटाई 3 मिमी से अधिक हो, तो मरम्मत वेल्डिंग को मूल सतह के समान मापदंडों के साथ किया जाना चाहिए। इसके अलावा, थकान की दरारें और घिसे हुए कदमों को दूर करने के लिए रेल हेड की सतह को नियमित रूप से पीसना आवश्यक है। पीसने का चक्र 6 महीने का है, और अच्छी व्हील-रेल संपर्क स्थिति सुनिश्चित करने के लिए पीसने की मात्रा 0.1-0.2 मिमी पर नियंत्रित की जाती है। साथ ही, मिश्र धातु परत के क्षरण से बचने के लिए सतह परत को अम्लीय पदार्थों के संपर्क से रोका जाना चाहिए।