रेलवे रबर पैड के मुख्य कार्य क्या हैं?
ए की वास्तुकला मेंरेलवे बन्धन प्रणाली, दरेल पैडइसके आकार और अपेक्षाकृत कम लागत के कारण इसे अक्सर कम आंका जाता है। यह महज़ रबर का एक टुकड़ा नहीं है; यह एक परिष्कृत इंजीनियरिंग इंटरफ़ेस है। तो, वास्तव में वे कौन से महत्वपूर्ण कार्य हैं जो इस घटक को अपरिहार्य बनाते हैं?
1. भार वितरण और तनाव समरूपीकरण
रेलरोड पैड का प्राथमिक कार्य गुजरने वाली ट्रेनों द्वारा लगाए गए अत्यधिक ऊर्ध्वाधर भार का प्रबंधन करना है। सूक्ष्मदर्शी रूप से, स्टील रेल फुट और कंक्रीट स्लीपर की सतहें कभी भी पूरी तरह से चिकनी नहीं होती हैं। पैड के बिना, संपर्क केवल ऊंचे स्थानों पर होगा, जिससे अत्यधिक तनाव सांद्रता होगी जो कंक्रीट को कुचल सकती है।

एक उच्च गुणवत्ता वाला रबर ट्रैक पैड एक अनुपालन परत के रूप में कार्य करता है, इन अनियमितताओं को भरता है और बिंदु भार को एक समान क्षेत्र भार में परिवर्तित करता है। यह सुनिश्चित करता है कि ट्रेन का वजन स्लीपर में समान रूप से वितरित किया जाता है, समय से पहले टूटने से बचाता है और पूरे अधिरचना के थकान जीवन को बढ़ाता है।
2. कंपन क्षीणन और शोर नियंत्रण
जैसे-जैसे ट्रेन की गति बढ़ती है, गतिशील संपर्क का प्रबंधन महत्वपूर्ण हो जाता है। पहिया {{1}रेल संपर्क महत्वपूर्ण उच्च आवृत्ति कंपन उत्पन्न करता है। स्प्रिंग और डैम्पर सिस्टम के रूप में कार्य करने वाले रेल इलास्टिक पैड के बिना, ये कंपन सीधे गिट्टी और सबग्रेड में स्थानांतरित हो जाएंगे।

इससे गिट्टी का तेजी से क्षरण (चूराकरण) और जमीन में अस्थिरता होगी। उन्नत इलास्टोमेरिक यौगिकों का उपयोग करके, हमारे पैड इस प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित करते हैं, इसे गर्मी के रूप में नष्ट कर देते हैं। यह न केवल ट्रैक की नींव की रक्षा करता है बल्कि संरचना से उत्पन्न शोर को भी काफी हद तक कम करता है, जो शहरी पारगमन लाइनों और उच्च गति नेटवर्क के लिए एक अनिवार्य आवश्यकता है।
3. बुनियादी ढांचे की सुरक्षा और विद्युत इन्सुलेशन
यांत्रिकी से परे, रेलवे पैड एक सुरक्षा कवच के रूप में कार्य करता है। सबसे पहले, यह कठोर स्टील रेल की सूक्ष्म गतिविधियों के कारण कंक्रीट स्लीपर सतह के घिसने को रोकता है। दूसरा, और उतना ही महत्वपूर्ण, विद्युत अलगाव है।

सिग्नलिंग के लिए ट्रैक सर्किट पर निर्भर रेलवे के लिए, पैड विद्युत प्रवाह को फास्टनिंग सिस्टम के माध्यम से जमीन में लीक होने से रोकता है। यह इन्सुलेशन सिग्नल की विश्वसनीयता और परिचालन सुरक्षा सुनिश्चित करता है।
GNEE रेल के साथ प्रदर्शन का अनुकूलन
जीएनईई रेल में, हम समझते हैं कि अलग-अलग ट्रैक अलग-अलग कार्यों को प्राथमिकता देते हैं। भारी -ढुलाई लाइनों के लिए, हम कठोर एचडीपीई पैड की भार वितरण क्षमताओं पर ध्यान केंद्रित करते हैं; यात्री लाइनों के लिए, हम प्राकृतिक रबर के कंपन अवमंदन गुणों को अधिकतम करते हैं। आपकी परिचालनात्मक चुनौती जो भी हो, GNEE RAIL दबाव में प्रदर्शन करने के लिए डिज़ाइन किए गए अनुरूप समाधान प्रदान करता है।

| रबर रेल पैड | ||
| तकनीकी मापदण्ड | इकाई | कीमत |
| कठोरता | के.एन. | 90-130 |
| कठोरता किनारा ए | डिग्री | 72-80 डिग्री |
| इलेक्ट्रॉनिक प्रतिरोध | Ω | 106 से बड़ा या उसके बराबर |
| उम्र बढ़ने से पहले तन्य शक्ति | एमपीए | 12.5 से अधिक या उसके बराबर |
| उम्र बढ़ने से पहले लम्बाई | % | 250 से अधिक या उसके बराबर |
| एचडीपीई रेल पैड | |||
| तकनीकी मापदण्ड | इकाई | तकनीकी आवश्यकता | कीमत |
| घनत्व | जी/सेमी3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| तन्यता ताकत | एमपीए | 19 से बड़ा या उसके बराबर | 19 |
| बढ़ाव | % | >80 | 150 |
| गलनांक | डिग्री | 170-190 | 190 |
| इन्सुलेशन प्रतिरोध | Ω | 1×1010 से बड़ा या उसके बराबर | 3.5 ×1010 |
| कठोरता | A | 98 से बड़ा या उसके बराबर | 98(A) |
| ईवीए: पॉलीथीन 80%, विनाइल एसीटेट 20%। | |||
| तकनीकी मापदण्ड | इकाई | तकनीकी आवश्यकता | कीमत |
| घनत्व | जी/सेमी3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| तन्यता ताकत | एमपीए | 15 से अधिक या उसके बराबर | 16 |
| बढ़ाव | % | >500 | 550 |
| गलनांक | डिग्री | 170-190 | 170 |
| इन्सुलेशन प्रतिरोध | Ω | 1×1010 से बड़ा या उसके बराबर | 5.0 ×1010 |
| कठोरता | A | 90 से अधिक या उसके बराबर | 92(A) |
हमारे ईवीए/एचडीपीई/रबर रेल पैड उच्च लोच के साथ हैं, जो रेल यूआईसी54, यूआईसी60, बीएस80एलबीएस, बीएस100एलबीएस जैसे रेल प्रकारों और ऑर्डर के अनुसार आकारों पर लागू होते हैं। ग्राहकों की आवश्यकताओं के आधार पर, पैड को विभिन्न संभावित डिज़ाइनों में खांचे के साथ या बिना अनुकूलित किया जा सकता है।

