क्या कारण रेलवे बोल्ट छटके हुए हैं, और इसे कैसे रोका जा सकता है?

1। रेल के बोल्ट को छीनने का क्या कारण है, और इसे कैसे रोका जा सकता है?

रेलवे बोल्ट मुख्य रूप से क्रॉस - को स्थापना के दौरान थ्रेडिंग के कारण छीन लिया जाता है, जहां बोल्ट और अखरोट के धागे ठीक से संरेखित नहीं होते हैं और एक दूसरे के खिलाफ पीसते हैं। बेमेल बोल्ट और अखरोट के आकार या पहने हुए उपकरण (जैसे गोल सॉकेट रिंच) का उपयोग करना भी असमान बल को लागू करके थ्रेड्स को स्ट्रिप करता है। - कसने से उनकी सीमा से परे बोल्ट थ्रेड्स को स्ट्रेच कर सकते हैं, जबकि रस्ट बिल्डअप थ्रेड्स को जब्त कर सकता है और अखरोट को हटाने की कोशिश करते समय स्ट्रिपिंग का कारण बन सकता है। इसे रोकने के लिए, श्रमिक यह सुनिश्चित करते हैं कि बोल्ट और नट आकार - मिलान करते हैं, अच्छी तरह से - बनाए रखे गए उपकरणों का उपयोग करें, और कसने से पहले थ्रेड्स को सावधानी से संरेखित करें। एंटी - की एक छोटी मात्रा को लागू करने से स्नेहक को जब्त करें (गैर - संक्षारक बोल्ट पर) भी घर्षण और जंग को कम कर देता है, स्ट्रिपिंग जोखिम को कम करता है।

2। रेलवे नट लकड़ी के बनाम कंक्रीट स्लीपरों के साथ उपयोग के लिए डिजाइन में कैसे भिन्न होते हैं?

लकड़ी के स्लीपरों के लिए रेलवे नट अक्सर थोड़ा नरम सामग्री (जैसे, कम - कार्बन स्टील) के साथ मानक हेक्स नट होते हैं, जब कसने पर लकड़ी को नुकसान पहुंचाने से बचने के लिए। उन्हें अतिरिक्त सुविधाओं की आवश्यकता नहीं होती है क्योंकि लकड़ी के स्लीपर्स कुछ कंपन को अवशोषित करते हैं, अखरोट - जोखिम को कम करते हैं। कंक्रीट स्लीपरों के लिए, नट आमतौर पर नट (नायलॉन आवेषण या विकृत थ्रेड्स के साथ) को लॉक करते हैं, ताकि कंपन का विरोध किया जा सके - कंक्रीट कठोर होता है, इसलिए कंपन सीधे फास्टनरों को स्थानांतरित करते हैं। कंक्रीट स्लीपर नट्स में भी एक बड़ा आधार हो सकता है या दबाव को वितरित करने के लिए मोटे फ्लैट वाशर के साथ जोड़ा जा सकता है, क्योंकि कंक्रीट को केंद्रित बल के तहत क्रैकिंग का खतरा होता है। ये डिज़ाइन अंतर सुनिश्चित करते हैं कि प्रत्येक स्लीपर प्रकार के अद्वितीय गुणों के साथ नट सुरक्षित रूप से काम करते हैं।

3। क्या रेलवे वाशर को गैर - धातु सामग्री से बनाया जा सकता है, और पेशेवरों और विपक्ष क्या हैं?

हां, कुछ रेलवे वाशर नॉन - उच्च - शक्ति प्लास्टिक या रबर जैसी धातु सामग्री से बने होते हैं। प्लास्टिक वाशर हल्के होते हैं, संक्षारण - प्रतिरोधी, और धातु से शोर को कम करने में उत्कृष्ट - - पर धातु संपर्क - शहरी रेलवे के लिए आदर्श जहां शोर एक चिंता का विषय है। रबर वाशर धातु से बेहतर कंपन को अवशोषित करते हैं, नट को तंग रहने और स्लीपर सतहों की रक्षा करने में मदद करते हैं। हालाँकि, गैर - धातु वाशर में कम गर्मी प्रतिरोध - होता है, वे उच्च तापमान (जैसे, रेगिस्तान) में ताना -बगल कर सकते हैं या यूवी विकिरण के तहत नीचा दिखाते हैं। उनके पास कम लोड - असर क्षमता भी है, इसलिए वे भारी - haul या उच्च - स्पीड ट्रैक अनुभागों में उपयोग नहीं किए जाते हैं। मेटल वाशर महत्वपूर्ण क्षेत्रों के लिए पसंद किए जाते हैं, जबकि गैर - धातु वाले लोग कम - लोड, शोर - संवेदनशील ज़ोन के अनुरूप हैं।

4। टॉर्क - नियंत्रित और तनाव - नियंत्रित रेलवे बोल्ट के बीच क्या अंतर है?

टोक़ - नियंत्रित रेलवे बोल्ट एक निर्दिष्ट घूर्णी बल (जैसे, 200 n · m) - तक पहुंचने के लिए एक टोक़ रिंच का उपयोग करके कड़ा कर दिया जाता है, यह सबसे आम विधि है, क्योंकि यह सरल और लागत - प्रभावी है। हालांकि, टोक़ घर्षण (जैसे, जंग या स्नेहन) से प्रभावित हो सकता है, जिससे असंगत क्लैम्पिंग बल हो सकता है। तनाव - नियंत्रित बोल्ट एक विशेष डिजाइन (जैसे, एक ब्रेकअवे गर्दन) का उपयोग करते हैं, जो कि बोल्ट सही तनाव तक पहुंचने पर स्नैप करता है, घर्षण की परवाह किए बिना सटीक क्लैम्पिंग बल सुनिश्चित करता है। वे रेल जोड़ों या उच्च - गति ट्रैक जैसे उच्च - तनाव क्षेत्रों के लिए अधिक विश्वसनीय हैं, लेकिन अधिक महंगे हैं और विशेष स्थापना उपकरणों की आवश्यकता होती है। टॉर्क - नियंत्रित बोल्ट अधिकांश वर्गों के लिए काम करते हैं, जबकि तनाव - नियंत्रित लोगों का उपयोग किया जाता है जहां सटीकता महत्वपूर्ण है।

5। रेलवे बोल्ट लगातार भूकंप वाले क्षेत्रों में कैसे प्रदर्शन करते हैं, और क्या डिजाइन मदद करते हैं?

भूकंप में - प्रवण क्षेत्रों में, रेलवे बोल्ट को बिना टूटे अचानक, तीव्र कंपन और मामूली ट्रैक मूवमेंट का सामना करने की आवश्यकता होती है। उच्च - क्रूरता मिश्र धातु स्टील बोल्ट का उपयोग किया जाता है - वे तड़कने के बजाय थोड़ा झुकते हैं, भूकंपीय ऊर्जा को अवशोषित करते हैं। कुछ बोल्ट में लचीले वाशर होते हैं (जैसे, स्प्रिंग वाशर या रबर - लेपित धातु वाशर) जो क्लैम्पिंग बल को बनाए रखते हुए छोटे स्लीपर शिफ्ट की अनुमति देते हैं। रेल और स्लीपरों में बोल्ट के छेदों को थोड़ा सा ओवरसाइज़ किया जा सकता है ताकि भूकंप के दौरान बोल्ट को क्षैतिज रूप से स्थानांतरित किया जा सके। भूकंप के बाद, बोल्ट को झुकने या ढीला करने के लिए निरीक्षण किया जाता है, क्योंकि भूकंपीय गतिविधि उनके संरेखण को बाधित कर सकती है। ये डिजाइन बोल्ट भूकंप से बचने में मदद करते हैं और मरम्मत होने तक ट्रैक को स्थिर रखते हैं।