नम ट्रैक स्थितियों के लिए रेलरोड पैड चयन

एक रेल पैड (जिसे अंडर-रेल पैड या रेल रबर प्लेट भी कहा जाता है) रेल फ़ुट और स्लीपर या टाई प्लेट के बीच स्थित होता है। यह ट्रैक को लंबवत रूप से नरम करता है, स्लीपर टॉप पर व्हील लोड फैलाता है, कंपन और शोर को कम करता है, और विद्युतीकृत या सिग्नल वाली लाइनों में ट्रैक सर्किट के लिए विद्युत इन्सुलेशन प्रदान करता है। पैड के लिए नमी सबसे अधिक मांग वाली परिचालन स्थिति है: सामग्री को बारी-बारी से गीला, जमे हुए, दबाया हुआ और डी-आइसिंग रसायनों से भरा हुआ होने पर वर्षों तक अपनी लोच और आयाम बनाए रखना चाहिए। इस लेख में बताया गया है कि पानी पैड पर कैसे हमला करता है, सामग्रियों की तुलना कैसे करें और गीले ट्रैक पर कौन से विनिर्देशन मान मायने रखते हैं।

1. नमी रेल पैड को कैसे नुकसान पहुंचाती है

जल अवशोषण: पानी सोखने वाले पैड कठोरता नियंत्रण खो देते हैं और वजन बढ़ाते हैं; सर्दियों में अवशोषित पानी जम जाता है और पैड को आंतरिक रूप से तोड़ देता है।

हाइड्रोलिसिस: एस्टर आधारित पॉलीयुरेथेन और कुछ रबर यौगिक लंबे समय तक पानी के संपर्क से टूट जाते हैं, जिससे पैड नरम और चिपचिपा या कठोर और भंगुर हो जाता है।

रासायनिक हमला: डी{0}आइसिंग लवण, डीजल तेल और गिट्टी संदूषक उम्र बढ़ने और सतह के क्षरण को तेज करते हैं।

फंसा हुआ पानी: एक पैड जो स्लीपर सीट के खिलाफ पानी को फंसाता है, रेल सीट को गीला रखता है, जिससे रेल सीट घर्षण (आरएसडी) और प्लेट और फास्टनरों का क्षरण तेज हो जाता है।

2. गीली सेवा के लिए सामग्री की तुलना

स्थायी रूप से गीले स्थानों के लिए, ईपीडीएम या टीपीईई फॉर्मूलेशन सुरक्षित डिफ़ॉल्ट हैं; तापमान सीमा को अस्पष्ट ऑपरेटिंग नोट के बजाय डिग्री सेल्सियस में निर्दिष्ट करें, उदाहरण के लिए -50 से 70 डिग्री सेल्सियस।

3. विशिष्टता पैरामीटर जो मायने रखते हैं

स्थैतिक कठोरता: धुरी भार और गति से मेल खाती है। नरम पैड गतिशील बलों को कम करते हैं लेकिन अधिक रेल रोटेशन की अनुमति देते हैं; सख्त पैड भारी ढुलाई लाइनों पर रेल सीट की रक्षा करते हैं।

गतिशील कठोरता अनुपात: गतिशील से स्थैतिक कठोरता का अनुपात भिगोना दर्शाता है; कम अनुपात का मतलब बेहतर कंपन अलगाव है।

संपीड़न सेट: कम स्थायी विरूपण वर्षों के लोड चक्र के बाद पैड को रेल का समर्थन करता रहता है।

इन्सुलेशन प्रतिरोध: ट्रैक सर्किट के लिए, पैड को 10 से 9 से 10 से 10 ओम के क्रम में शुष्क इन्सुलेशन प्रतिरोध के साथ निर्दिष्ट किया जाता है, जिसे फास्टनिंग सिस्टम विद्युत परीक्षण विधियों के अनुसार परीक्षण किया जाता है।

आयामी सहनशीलता: पैड की मोटाई और सपाटता सहनशीलता, जैसे प्लस या माइनस 0.5 मिमी, रेल सीट पर भी क्लैंपिंग बल बनाए रखती है।

4. नम ट्रैक पर चयन और स्थापना

पहले एक सामग्री परिवार चुनें (गीली लाइनों के लिए ईपीडीएम या टीपीईई), फिर रेल अनुभाग, स्लीपर प्रकार और यातायात के खिलाफ कठोरता वर्ग की पुष्टि करें। स्थापना के दौरान, सुनिश्चित करें कि स्लीपर सीट साफ और सूखा हो; पसलीदार या नालीदार पैड सतहें पानी को रेल के पैर के नीचे फंसने के बजाय किनारे से निकलने में मदद करती हैं। फास्टनरों को निर्दिष्ट टॉर्क तक कसें ताकि पैड समान रूप से प्रीलोड हो जाए, और गीले मौसम के बाद पहला निरीक्षण शेड्यूल करें: किनारे की दरार, स्थायी इंडेंटेशन और रेल सीट पर फंसे पानी के संकेत देखें। जो पैड सख्त हो गए हैं, टूट गए हैं या अपनी मूल मोटाई खो चुके हैं, उन्हें बदल दें, क्योंकि खराब पैड सीधे स्लीपर पर प्रभाव डालता है।

5. पैड के भंडारण के नियम

पैड को सीधे धूप, गर्मी स्रोतों और रासायनिक अभिकर्मकों से दूर, साफ, हवादार जगह पर संग्रहित किया जाना चाहिए। उन्हें तेल, कार्बनिक सॉल्वैंट्स या अन्य रसायनों के संपर्क में नहीं आना चाहिए, और रबर आधारित पैड के लिए इलेक्ट्रिक मोटर जैसे ओजोन उत्पादक उपकरणों के संपर्क से बचना चाहिए। आर्द्र जलवायु में, पैड को कंक्रीट के फर्श पर सील करने के बजाय हवा के संचार वाले पैलेट पर रखें।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

Q1: क्या गीले ट्रैक के लिए ईपीडीएम हमेशा प्राकृतिक रबर से बेहतर होता है?

लंबे समय तक पानी और यूवी जोखिम के लिए, ईपीडीएम अपने बहुत कम पानी अवशोषण और उत्कृष्ट ओजोन प्रतिरोध के कारण सुरक्षित विकल्प है। प्राकृतिक रबर उच्च लचीलापन देता है जहां पानी का जोखिम सीमित है, लेकिन यह गीले, धूप वाले वातावरण में तेजी से पुराना होता है।

Q2: क्या रेल पैड विद्युत इन्सुलेशन भी प्रदान करते हैं?

हाँ। रेल पैड के नीचे कंधे, डॉवेल और इंसुलेटिंग झाड़ियों के साथ-साथ विद्युतीकृत और सिग्नल ट्रैक पर फास्टनिंग सिस्टम का एक प्रमुख इन्सुलेशन तत्व है। पैड इन्सुलेशन प्रतिरोध फास्टनिंग सिस्टम विद्युत परीक्षण का हिस्सा है।

Q3: टनल पैड के लिए मुझे कौन सी तापमान सीमा निर्दिष्ट करनी चाहिए?

सुरंग और ठंडी जलवायु सेवा के लिए, पैड को 50 से 70 डिग्री सेल्सियस के लिए निर्दिष्ट करें। निचला सिरा ठंढ से होने वाली क्षति से बचाता है और ऊपरी सिरा गर्मियों के भार के तहत गर्मी बढ़ने से बचाता है।

Q4: मुझे कैसे पता चलेगा कि पैड गीली लाइन पर खराब हो गया है?

दिखाई देने वाले संकेत किनारे का टूटना, स्थायी संपीड़न सेट (पैड अब मोटाई में वापस नहीं आता), सख्त होना और रेल सीट पर पानी का दाग है। कार्यात्मक रूप से, ढीले फास्टनरों और बढ़ी हुई रेल सीट घर्षण से संकेत मिलता है कि पैड अब रेल को सही ढंग से समर्थन नहीं दे रहा है।

Q5: क्या एक ही पैड का उपयोग 43, 50 और 60 किग्रा/मीटर रेल के लिए किया जा सकता है?

नहीं, लंबाई, चौड़ाई, मोटाई और टाई प्लेट इंटरफ़ेस सहित पैड आयाम, रेल फुट की चौड़ाई और फास्टनिंग सिस्टम से मेल खाते हैं। सामान्य मॉडल पदनाम जैसे 43-7-7, 50-10-9 और 60-10-17 रेल अनुभाग, मोटाई और छेद विन्यास को एन्कोड करते हैं।

Q6: पैड के माध्यम से नमी ट्रैक सर्किट को कैसे प्रभावित करती है?

गीली पैड सतहें रिसाव पथ बना सकती हैं जो रेल और स्लीपर के बीच इन्सुलेशन प्रतिरोध को कम करती हैं, जिससे ट्रैक सर्किट सिग्नल कमजोर हो जाते हैं। यही कारण है कि गीले स्थानों को उच्च इन्सुलेशन प्रतिरोध वाले पैड की आवश्यकता होती है और पैड की सतह को रेल सीट के खिलाफ पानी नहीं फँसाना चाहिए।