जीबी स्टैंडर्ड 43 किग्रा/मीटर रेल के बारे में आप क्या जानते हैं?

GB 43 kg/m रेल क्या है?

जीबी 43 किग्रा/मीटर रेल चीनी राष्ट्रीय भारी रेल मानक श्रृंखला के लिए निर्मित एक हॉट रोल्ड स्टील रेल है, जो जीबी 2585 परिवार के प्रोफ़ाइल चित्र और टीबी/टी 2344 की ऑर्डरिंग तकनीकी स्थितियों द्वारा संदर्भित है। नाम 43 किलोग्राम प्रति मीटर के नाममात्र द्रव्यमान को संदर्भित करता है, लेकिन तैयार खंड का वास्तविक रैखिक द्रव्यमान 44.653 किग्रा/मीटर है, इसलिए सभी उद्धरण, रसद और स्लीपर-स्पेसिंग गणना में वास्तविक मान का उपयोग किया जाना चाहिए। यह खंड भारी रेल परिवार के हल्के सिरे पर स्थित है, जो मुख्य लाइनों पर उपयोग की जाने वाली 50 किग्रा/मीटर और 60 किग्रा/मीटर रेल के नीचे है, और इसे मध्यम टन भार वाली कम गति वाली लाइनों के लिए चुना गया है, जहां एक हल्का प्रोफ़ाइल सामग्री लागत और रेल खरीद मूल्य को कम रखता है।

क्रॉस-सेक्शन आयाम

I{{0}आकार का क्रॉस-सेक्शन एक टुकड़े में लपेटा गया है। हेड प्रोफाइल व्हील संपर्क बैंड प्रदान करता है, वेब हेड और बेस के बीच ऊर्ध्वाधर कतरनी को ले जाता है, और चौड़ा बेस रेल पैड और स्लीपर पर भार फैलाता है। क्योंकि यह खंड मुख्य लाइन रेल से छोटा है, इसे आम तौर पर 43 किग्रा/मीटर फिशप्लेट और चार बोल्ट जोड़ों के साथ संयुक्त ट्रैक पर, या यार्ड में फ्लैश बट और एल्युमिनोथर्मिक वेल्डेड और औद्योगिक लगातार वेल्डेड रेल के साथ बिछाया जाता है।

सामग्री एवं उत्पादन

43 किग्रा/मीटर रेल को मध्यम मैंगनीज रेल स्टील, आमतौर पर यू71एमएन से गर्म रोल किया जाता है, जिसमें ऑर्डर देने वाली तकनीकी स्थितियों के लिए आवश्यक रासायनिक संरचना और यांत्रिक संपत्ति की जांच होती है। उत्पादन के चरण हैं स्टील बनाना और निरंतर कास्टिंग, ब्लूम रीहीटिंग, प्रोफाइल की हॉट रोलिंग, फ्लेकिंग से बचने के लिए नियंत्रित कूलिंग, रोलर स्ट्रेटनिंग और एंड होल पंचिंग जहां फिशप्लेट जोड़ निर्दिष्ट हैं। प्रत्येक ऊष्मा लैडल विश्लेषण, तन्य शक्ति, कठोरता और बढ़ाव परिणामों के साथ मिल प्रमाणपत्र प्रदान करती है। खरीदारों को यह पुष्टि करनी चाहिए कि सामग्री प्रमाणपत्र हर लॉट के साथ है, क्योंकि रेल की गुणवत्ता को केवल आयाम माप द्वारा सत्यापित नहीं किया जा सकता है।

अनुप्रयोग परिदृश्य

हल्की रेलवे शाखा लाइनें और क्षेत्रीय माल ढुलाई स्पर्स जिनका एक्सल लोड 20 टन से कम और गति 80 किमी/घंटा से कम है।

खनन, खदान और सीमेंट {{0}संयंत्र ढुलाई नेटवर्क जहां ट्रैक को बार-बार दोबारा बिछाया जाता है और रेल लागत मायने रखती है।

मध्यम पहिया भार वाले पोर्ट यार्ड, कंटेनर टर्मिनल और ट्रांसशिपमेंट क्षेत्र।

अस्थायी निर्माण ट्रैक, सुरंग में काम करने वाली पटरियां और रास्ते के किनारों का {{0}रखरखाव।

कम यातायात संरेखण पर वानिकी और औद्योगिक रेलवे।

43 किग्रा/मीटर और भारी रेल के बीच चयन करना

चयन नियम लोड पर आधारित है। 25 टी एक्सल भार और 100 किमी/घंटा से अधिक गति वाली मुख्य-लाइन यातायात के लिए, 50 किग्रा/मीटर या 60 किग्रा/मीटर रेल की आवश्यकता होती है; 43 किग्रा/मीटर अनुभाग उन लाइनों तक सीमित है जहां एक्सल लोड और संचयी टन भार दोनों मध्यम हैं। जब टनभार बढ़ता है, तो आर्थिक निर्णय आमतौर पर कम आकार वाले खंड के निरीक्षण को तेज करने के बजाय 50 किग्रा/मीटर तक अपग्रेड करना होता है। 43 किग्रा/मीटर रेल भी छोटे औद्योगिक खंडों को शीघ्रता से रिले करने के लिए मानक विकल्प है, क्योंकि इसे संभालना हल्का है और इसके लिए छोटी फिशप्लेट और फास्टनरों की आवश्यकता होती है, जिससे कुल स्थापित लागत कम हो जाती है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

Q1: क्या 43 किग्रा/मीटर रेल एक हल्की रेल या भारी रेल है?

यह मानक खंडों के भारी रेल परिवार से संबंधित है, लेकिन इसके हल्के सिरे पर स्थित है। जीबी/टी 11264 द्वारा कवर की गई हल्की रेलें लगभग 30 किग्रा/मीटर तक जाती हैं; 38 से 75 किग्रा/मीटर तक के खंड जीबी 2585 श्रृंखला के भारी - रेल प्रोफ़ाइल परिवार का अनुसरण करते हैं।

Q2: कौन सी फिशप्लेट और फास्टनर 43 किग्रा/मीटर रेल में फिट होते हैं?

114 मिमी बेस चौड़ाई के लिए डिज़ाइन किए गए संबंधित फिश बोल्ट, स्क्रू स्पाइक्स या इलास्टिक क्लिप सिस्टम के साथ, चार बोल्ट छेद के साथ 43 किग्रा/मीटर फिशप्लेट का मिलान किया गया। घटक सेटों को इस सटीक अनुभाग से मेल खाने का आदेश दिया जाना चाहिए, न कि 50 किग्रा/मीटर अनुभाग से।

Q3: क्या 43 किग्रा/मीटर रेल को वेल्ड किया जा सकता है?

हाँ। फ्लैश बट वेल्डिंग का उपयोग स्थिर संयंत्रों में किया जाता है, और एल्यूमिनोथर्मिक वेल्डिंग फ़ील्ड क्लोजर के लिए व्यावहारिक है। अनुभाग का निचला कार्बन समतुल्य वेल्डिंग को सरल बनाता है, लेकिन वही प्रीहीट और पोस्ट {{2}वेल्ड निरीक्षण नियम लागू होते हैं।

Q4: मानक डिलीवरी अवधि क्या है?

12.5 मीटर इस खंड के लिए मानक लंबाई है, जो संयुक्त ट्रैक ज्यामिति के लिए उपयुक्त है। जहां परिवहन अनुमति देता है, वहां लगातार वेल्डेड प्रतिष्ठानों के लिए मीटर लंबाई की आपूर्ति की जा सकती है।

Q5: रेल साइट पर पहुंचने पर क्या निरीक्षण किया जाना चाहिए?

सीधेपन और मोड़ की जांच करें, प्रोफ़ाइल ड्राइंग के विरुद्ध सिर, आधार और वेब आयामों को सत्यापित करें, लैप्स, सीम और अंत दरार जैसे सतह दोषों को देखें, और पुष्टि करें कि मिल प्रमाणपत्र रेल पर अंकित गर्मी संख्याओं से मेल खाता है।