A स्टील रेलएक प्राथमिक ट्रैक तत्व है जिसकी ज्यामिति, कठोरता और धातुकर्म गुण विभिन्न यातायात भार और पर्यावरणीय परिस्थितियों में सुरक्षित और सुचारू वाहन संचालन सुनिश्चित करते हैं। यह ट्रैक गेज को बनाए रखता है और समय के साथ विरूपण को कम करता है।जीएनईई रेलवेल्डिंग जैसी पूरक सेवाओं के साथ हल्के/भारी जीबी रेल, यूआईसी50-यूआईसी60, डीआईएन536 ए55-ए120, क्यू70-क्यू120, जेआईएस 15केजी-सीआर100, एएस-89 किग्रा, बीएस11:1985 और एरेमा/एएससीई 25-175 एलबी सहित सभी अंतरराष्ट्रीय मानकों में स्टील रेल प्रदान करता है। पूर्व -असेंबली, और तकनीकी स्थापना समर्थन।
| मानक | सितम्बर. | सामग्री विशिष्ट ग्रेड |
| यूआईसी860 | यूआईसी54 | 700,900A,900B |
| यूआईसी60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| बीएस-11-1985 | बीएस80ए | 700,900A,900B |
| बीएस90ए | ||
| बीएस100ए | ||
| अरेमा | 115आरई | एसएस, एचएच, एलए, आईएच |
| 136आरई | ||
| एएससीई60 | U71Mn | |
| एएससीई85 | U71Mn | |
| जीबी 2585-2007 | 50 किग्रा/मी | U71Mn |
| 60 किग्रा/मी | U75V | |
| 75 किग्रा/मी | ||
| टीबी/टी2344-2012 | 50 किग्रा/मी | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60 किग्रा/मी | U78CrV | |
| 75 किग्रा/मी | ||
| जीबी 11264-1989 | 8 किग्रा/मी | Q235 |
| 12 किग्रा/मी | Q235 | |
| 15 किग्रा/मी | 55Q, Q235 | |
| 18 किग्रा/मी | 55Q, Q235 | |
| 22 किग्रा/मी | 55Q, Q235 | |
| 24 किग्रा/मी | 55Q, Q235 | |
| 30 किग्रा/मी | 55Q, Q235 | |
| 38 किग्रा/मी | 50एमएन, यू71एमएन | |
| 43 किग्रा/मी | 50एमएन, यू71एमएन | |
| जीबी क्रेन रेल | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
रेल पटरियों के लिए किस ग्रेड के स्टील का उपयोग किया जाता है?
रेल पटरियाँ उच्च {{0}कार्बन, मध्यम -} मैंगनीज स्टील्स का उपयोग करती हैं, जिन्हें आमतौर पर ग्रेड 1084 या समान के रूप में नामित किया जाता है, जो भारी भार के लिए उच्च कठोरता और पहनने के प्रतिरोध की पेशकश करते हैं, प्रदर्शन के लिए अंतरराष्ट्रीय मानकों (EN 13674 {{6} 1) द्वारा परिभाषित विशिष्ट ग्रेड (जैसे आर 260, आर 350 एचटी) के साथ, कभी-कभी बढ़ी हुई ताकत और थकान प्रतिरोध के लिए वैनेडियम या क्रोमियम जैसे सूक्ष्म मिश्र धातु तत्वों को शामिल करते हैं, विशेष रूप से भारी-ढोना लाइनें।
मुख्य विशेषताएं:
- उच्च कार्बन सामग्री: कठोरता के लिए लगभग 0.6% से 0.8% कार्बन।
- उच्च मैंगनीज: बेहतर कठोरता और गर्मी उपचार क्षमता के लिए लगभग 0.8% से 1.3% मैंगनीज।
- पहनने का प्रतिरोध: घर्षण और भारी पहिया भार का सामना करने के लिए आवश्यक।
- फ्रैक्चर प्रतिरोध: तनाव के तहत दरार को रोकने के लिए कठोरता।
| Q235B | यांत्रिक संपत्ति | रासायनिक संरचना(%) | |||||||||
| नम्य होने की क्षमता | तन्यता ताकत | बढ़ाव | कठोरता | C | सी | एम.एन. | S | P | |||
| एमपीए | किग्रा/मिमी² | एमपीए | किग्रा/मिमी² | मिन | मॉडिफ़ाइड अमेरिकन प्लान | से कम या बराबर | से कम या बराबर | से कम या बराबर | |||
| से बड़ा या उसके बराबर | से बड़ा या उसके बराबर | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
| 55Q | यांत्रिक संपत्ति | रासायनिक संरचना(%) | |||||||||
| नम्य होने की क्षमता | तन्यता ताकत | बढ़ाव | कठोरता | C | सी | एम.एन. | S | P | |||
| एमपीए | किग्रा/मिमी² | एमपीए | किग्रा/मिमी² | मिन | एचबीडब्ल्यू | से कम या बराबर | से कम या बराबर | ||||
| से बड़ा या उसके बराबर | से बड़ा या उसके बराबर | से बड़ा या उसके बराबर | से बड़ा या उसके बराबर | से बड़ा या उसके बराबर | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
सामान्य ग्रेड एवं मानक:
- 1084 स्टील (अमेरिकी मानक): एक सामान्य बेसलाइन माध्यम -कार्बन स्टील।
- R260 / R350HT (यूरोपीय मानक): उच्च प्रदर्शन के लिए विशिष्ट ताप उपचार (HT=कठोर और टेम्पर्ड) के साथ तन्य शक्ति (260 MPa / 350 MPa) का संकेत देने वाले ग्रेड, नोट्स {लिंक: ग्लोबल रेलवे रिव्यू।
- सूक्ष्म {{0}मिश्रित इस्पात: बेहतर मजबूती के लिए वैनेडियम (V) या नाइओबियम (Nb) मिलाया जाता है, जिसका उपयोग उच्च तनाव वाले क्षेत्रों में किया जाता है।
| श्रेणी | मानक/क्षेत्र | विशिष्ट संरचना (wt%) |
| R260 | EN 13674-1 (यूरोप) | सी: 0.67-0.80, एमएन: 0.90-1.20, सी: 0.50 से कम या उसके बराबर |
| R350HT | EN 13674-1 (यूरोप) | सी: 0.75-0.85, एमएन: 0.80-1.20, सीआर: 0.20-0.50 |
| ग्रेड 260 | एरेमा (उत्तरी अमेरिका) | सी: ~0.77, एमएन: ~1.0-1.2, सी: ~0.2 |
| ग्रेड 350 | एरेमा + मिल स्पेक्स (यूएसए/कनाडा) | सी: 0.78-0.83, एमएन: 0.90-1.20, सीआर: 0.2-0.6, + वी/एनबी (माइक्रोअलॉयड) |
| बीएच रेल (बैनिटिक) | जेआईएस ई 1101 (जापान), ईयू/भारत में अपनाया गया | C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni (वैकल्पिक, मिल-विशिष्ट) |
| U71Mn | जीबी/टी 2585 (चीन) | सी: 0.65-0.77, एमएन: 1.10-1.40, सी: 0.15-0.35 |
| U75V | जीबी/टी 2585 (चीन) | सी: 0.67-0.77, एमएन: 0.70-1.00, वी: 0.04-0.12 |
रेल सेक्शन कितने प्रकार के होते हैं?
रेल खंडों के मुख्य प्रकार हैंदोहरे सिर वाला, सांड के सिर वाला, औरचपटे(विग्नोले) पैर वाले, सममित उपयोग के लिए शुरुआती डिजाइनों से विकसित (डबल -), विशिष्ट उपयोगों के लिए मजबूत आकार (बैल {{1} ) हेड, कुर्सियों की आवश्यकता), आधुनिक, लागत {2 } प्रभावी फ्लैट {{3} ) सीधे स्लीपरों से जुड़ा हुआ डिज़ाइन, जो अब मुख्य लाइनों के लिए सबसे आम है, ट्राम के लिए विशेष ग्रूव्ड रेल और स्विच में उपयोग की जाने वाली चेक रेल के साथ।
रेल अनुभागों के मुख्य प्रकार
- डबल - हेडेड रेल:सममित ऊपर और नीचे, विस्तारित जीवन के लिए फ़्लिप करने के लिए डिज़ाइन किया गया, लेकिन रखरखाव के मुद्दों के कारण काफी हद तक अप्रचलित है।
- बैल के सिर वाली रेल:मजबूती के लिए मोटे सिर की सुविधा, जो पुराने सिस्टम और बिंदुओं/क्रॉसिंगों में आम है, जिसे जोड़ने के लिए विशेष कुर्सियों और चाबियों की आवश्यकता होती है।
- सपाट -फुटेड (विग्नोल) रेल:आज सबसे आम प्रकार, स्लीपरों से सीधे जुड़ाव के लिए एक सपाट आधार के साथ, स्थापना को आसान और अधिक किफायती बनाता है।
एक पेशेवर रेल फास्टनर आपूर्तिकर्ता के रूप में,जीएनईई रेलजीबी, अमेरिकन, बीएस, यूआईसी, डीआईएन, जेआईएस, ऑस्ट्रेलियाई और दक्षिण अफ्रीका जैसे विभिन्न मानक स्टील रेल प्रदान कर सकते हैं जिनका उपयोग रेलवे लाइनों, क्रेन और कोयला खनन में किया जाता है।