रेलवे पैड कठोरता: खरीदारों को क्या पता होना चाहिए

पैड की कठोरता क्यों मायने रखती है

रेल पैड रेल और स्लीपर या बेसप्लेट के बीच का लोचदार तत्व है। इसकी कठोरता यह नियंत्रित करती है कि प्रत्येक पहिया भार के तहत रेल कितनी दूर तक विक्षेपित होती है, और इसलिए बन्धन प्रणाली की ऊर्ध्वाधर कठोरता। एक पैड जो बहुत कठोर होता है, प्रभाव डालता है और स्लीपरों को नुकसान पहुँचाता है; जो बहुत नरम है वह अत्यधिक विक्षेपित करता है, ट्रैक ज्यामिति को परेशान करता है और बन्धन पर अत्यधिक दबाव डाल सकता है। खरीदारों को आवेदन के लिए सही पैमाने और सीमा में कठोरता निर्दिष्ट करनी होगी, क्योंकि एक ही संख्या का मतलब शोर ए, शोर डी और आईआरएचडी स्केल पर अलग-अलग चीजें हैं।

कठोरता के पैमाने और माप

शोर ए: रबर और नरम प्लास्टिक के लिए सामान्य पैमाना, आईएसओ 7619-1 प्रति ड्यूरोमीटर से मापा जाता है; मोटे तौर पर 20 से 90 शोर ए के लिए उपयुक्त।

आईआरएचडी: आईएसओ 48 के अनुसार अंतरराष्ट्रीय रबर कठोरता डिग्री, रबर पैड के लिए यूरोपीय रेलवे विनिर्देशों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

शोर डी: एचडीपीई और कठोर पॉलीयुरेथेन जैसे कठोर प्लास्टिक के लिए उपयोग किया जाता है; समान सामग्री अनुभव के लिए शोर डी का मान समतुल्य शोर ए से लगभग 50 से 60 अंक अधिक है।

जब कोई डेटाशीट केवल एक संख्या कहती है, तो पूछें कि किस पैमाने का उपयोग किया गया था - शोर डी मान की तुलना शोर ए आवश्यकता से करना एक सामान्य विनिर्देश त्रुटि है।

अनुप्रयोग द्वारा विशिष्ट कठोरता श्रेणियाँ

कठोरता और मोटाई पर भौतिक प्रभाव

सामग्री का चयन यह बदलता है कि कठोरता कठोरता में कैसे परिवर्तित होती है। ईपीडीएम और प्राकृतिक रबर नरम होते हैं और मजबूत नमी देते हैं लेकिन पूर्ण संपीड़न से बचने के लिए पर्याप्त मोटे होने चाहिए; पॉलीयुरेथेन और एचडीपीई सख्त होते हैं और भारी भार उठाते हैं, पैड को नीचे गिरने से रोकने के लिए आमतौर पर 15 से 20 मिमी की मोटाई वाले भारी हॉल पैड निर्दिष्ट किए जाते हैं। ईवीए पैड कम कठोरता के साथ उच्च लचीलापन और इन्सुलेशन प्रदान करते हैं। पैड की मोटाई सेटिंग रेल की ऊंचाई भी निर्धारित करती है, इसलिए फास्टनिंग सिस्टम डिज़ाइन मोटाई और कठोरता दोनों को एक साथ ठीक करता है; एक को बदलने से ट्रैक की कठोरता बदल जाती है।

चयन और सत्यापन बिंदु

शासी मानक द्वारा उपयोग किए गए पैमाने में कठोरता निर्दिष्ट करें (चीनी रबर पैड के लिए टीबी/टी 2626; यूरोपीय विशिष्टताओं के लिए आईएसओ 48 आईआरएचडी)।

कठोरता के साथ-साथ कठोरता की भी जाँच करें: एक ही शोर ए वाले दो पैड ज्यामिति और यौगिक के कारण स्थिर और गतिशील कठोरता में भिन्न हो सकते हैं।

साइट की जलवायु के विपरीत ऑपरेटिंग तापमान रेंज (आमतौर पर रबर और प्लास्टिक पैड के लिए -50 से 70 डिग्री सेल्सियस) की पुष्टि करें।

जहां ट्रैक सर्किट का उपयोग किया जाता है वहां इन्सुलेशन प्रतिरोध सत्यापित करें।

पैड को साफ, हवादार जगह पर रखें, सीधे धूप, गर्मी स्रोतों, तेल, सॉल्वैंट्स और रसायनों से दूर, जो रबर यौगिकों को ख़राब करते हैं।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: क्या सख्त रेल पैड हमेशा बेहतर होता है?

उत्तर: नहीं, - कठोरता अनुप्रयोग से मेल खानी चाहिए; बहुत कठोर प्रभाव डालता है और स्लीपरों को नुकसान पहुंचाता है, बहुत नरम अत्यधिक विक्षेपित करता है और ज्यामिति को परेशान करता है।

प्रश्न: शोर ए और आईआरएचडी के बीच क्या अंतर है?

ए: दोनों रबर की कठोरता को मापते हैं लेकिन अलग-अलग इंडेंटर ज्यामिति और प्रक्रियाओं के साथ (ड्यूरोमीटर प्रति आईएसओ 7619-1 बनाम आईआरएचडी प्रति आईएसओ 48); मध्य-श्रेणी रबर के लिए परिणाम समान हैं लेकिन समान नहीं हैं।

प्रश्न: मेट्रो पैड आमतौर पर किस कठोरता का उपयोग करते हैं?

ए: 60 से 70 शोर ए के आसपास नरम पैड आम हैं जहां आसपास की इमारतों के लिए कंपन भिगोना प्राथमिकता है।

प्रश्न: क्या मैं समान कठोरता लेकिन भिन्न सामग्री वाले पैड को प्रतिस्थापित कर सकता हूँ?

ए: कठोरता, तापमान सीमा और इन्सुलेशन प्रतिरोध की जांच किए बिना नहीं; समान कठोरता वाले विभिन्न यौगिक बार-बार लोड होने पर अलग-अलग व्यवहार करते हैं।

प्रश्न: मैं डिलीवरी पर पैड की कठोरता कैसे मापूं?

ए: शोर ए के लिए आईएसओ 7619-1 के अनुसार एक कैलिब्रेटेड ड्यूरोमीटर, या आईएसओ 48 के अनुसार एक आईआरएचडी कठोरता परीक्षक के साथ, परिभाषित स्थानों पर रीडिंग लेना और उन्हें औसत करना।