रेल पैड की ऑपरेटिंग तापमान सीमा क्या है?

रेल पैड क्या करता है और तापमान क्यों मायने रखता है

रेल पैड रेल बेस और स्लीपर सीटिंग के बीच बैठता है, घर्षण और प्रभाव को कम करता है, ट्रैक अधिरचना में लोच जोड़ता है, और गुजरने वाले पहियों के झटके और कंपन को कम करता है। ये सभी कार्य पैड सामग्री के विस्कोइलास्टिक व्यवहार पर निर्भर करते हैं, और तापमान नियंत्रण चर है: गर्मी बहुलक को नरम कर देती है और इसकी कठोरता को कम कर देती है, ठंड इसे कठोर कर देती है और इसे भंगुर बना सकती है। इसलिए रेल पैड की ऑपरेटिंग तापमान सीमा एक डिज़ाइन पैरामीटर है, न कि मार्केटिंग का आंकड़ा। इसे लाइन की पूरी मौसमी सीमा को कवर करना चाहिए, और इसे ट्रैक डिज़ाइन द्वारा ग्रहण की गई कठोरता और कठोरता मानों के साथ निर्दिष्ट किया जाना चाहिए।

सामग्री द्वारा ऑपरेटिंग तापमान रेंज

समशीतोष्ण और उष्णकटिबंधीय मुख्य लाइनों के लिए, -40 डिग्री से +70 डिग्री रेटिंग वाले ईपीडीएम या प्राकृतिक रबर पैड लगभग सभी ड्यूटी को कवर करते हैं। ईवीए पैड को हल्की रेल के लिए चुना जाता है जहां भार और गति मध्यम होती है। पॉलीयुरेथेन को तब निर्दिष्ट किया जाता है जब कठोरता पूरी रेंज में स्थिर रहनी चाहिए, उदाहरण के लिए सुरंग और सतह खंडों के बीच तेज तापमान अंतर वाली मेट्रो लाइनों पर। जहां सर्दियों का डिज़ाइन तापमान -40 डिग्री से नीचे चला जाता है, वहां एक विशेष निम्न-तापमान फॉर्मूलेशन का अनुरोध किया जाना चाहिए, और डिज़ाइन के ठंडे तापमान पर पैड की कठोरता और कठोरता को फिर से सत्यापित किया जाना चाहिए।

रबर रेल पैड तकनीकी पैरामीटर

ईवीए रेल पैड तकनीकी पैरामीटर

खरीद के लिए दो डेटा {{0} गुणवत्ता वाले नोट मायने रखते हैं। रबर पैड की कठोरता इकाई शोर ए है, तापमान नहीं, और विद्युत प्रतिरोध आंकड़े परिमाण के क्रम हैं, इसलिए 10⁶ Ω जैसे मान को घातांक के साथ लिखा जाना चाहिए, संख्या 106 के रूप में नहीं। ईवीए घनत्व की आवश्यकता 0.95 से 0.98 ग्राम/सेमी³ है, इसलिए एक स्वीकृत मापा मूल्य उस बैंड के अंदर आना चाहिए, उदाहरण के लिए 0.96 ग्राम/सेमी³।

अत्यधिक गर्मी में सावधानियां

अत्यधिक गर्मी पैड को नरम कर देती है और इसकी कठोरता को कम कर देती है, जिससे कंपन की स्थिति खराब हो जाती है और रेल लोड के तहत अधिक स्थिर हो जाती है। ऐसे पैड सामग्रियों का उपयोग करें जो नरम होने का विरोध करते हैं और अपनी कठोरता बनाए रखते हैं, जैसे पॉलीयूरेथेन या गर्मी स्थिर रबर। मोटे पैड को प्राथमिकता दें, आमतौर पर 12 से 15 मिमी, जहां बड़े तापमान में उतार-चढ़ाव की उम्मीद होती है, क्योंकि अतिरिक्त मोटाई अधिक विस्तार और तनाव को अवशोषित करती है। चरम गर्मी के दौरान ट्रेन की गति को कम करें ताकि ट्रैक में बकलिंग पैदा करने वाली ताकतों को कम किया जा सके, और गर्मी की अवधि के बाद फास्टनरों को फिर से कस लें क्योंकि विस्तार और संकुचन से क्लैंपिंग लोड बदल जाता है। सौर ताप को प्रतिबिंबित करने के लिए रेल को सफेद रंग से रंगना उन पुलों पर एक व्यावहारिक उपाय है जहां रेल का तापमान अधिक होता है।

अत्यधिक ठंड में सावधानियां

अत्यधिक ठंड से पैड की कठोरता बढ़ जाती है और पैड भंगुर हो सकता है। पैड को डिज़ाइन किए गए सर्दियों के तापमान पर लचीला रहना चाहिए, इसलिए चयन के दौरान उस तापमान पर कठोरता की जांच करें, न कि केवल कमरे के तापमान पर। ठंड से कुछ हद तक नमी में सुधार होता है, लेकिन एक पैड जो गहरी ठंड में बहुत कठोर होता है वह इसे अवशोषित करने के बजाय स्लीपर में कंपन भेजता है, जिससे फास्टनर तनाव बढ़ जाता है। गंभीर सर्दियों की तर्ज पर, कम तापमान वाले पैड फॉर्मूलेशन को निर्दिष्ट करें और किनारों पर दरार के लिए पहली ठंड के बाद पैड का निरीक्षण करें, जो सामान्य ठंड विफलता मोड है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

Q1: रेल पैड की कितनी मोटाई का चयन किया जाना चाहिए?

मानक रबर पैड आम तौर पर 5 से 10 मिमी के होते हैं, कार्गो और उच्च गति लाइनों जैसे भारी अनुप्रयोगों में बेहतर कुशनिंग के लिए 12 से 20 मिमी का उपयोग होता है, और कम प्रोफ़ाइल अनुप्रयोगों में 4.5 से 6 मिमी का उपयोग होता है। मोटाई को फास्टनिंग सिस्टम की ज्यामिति और डिज़ाइन पैड की कठोरता से मेल खाना चाहिए।

Q2: क्या रेल पैड का उपयोग उसके निर्धारित तापमान से नीचे किया जा सकता है?

केवल सावधानी से. निर्धारित ठंड सीमा के नीचे पैड तेजी से कठोर हो जाता है और प्रभाव से टूट सकता है। यदि लाइन को रेटिंग से नीचे काम करना है, तो कम तापमान वाले फॉर्मूलेशन का उपयोग करें और डिज़ाइन तापमान पर कठोरता को सत्यापित करें।

Q3: पैड की कठोरता और पैड की कठोरता के बीच क्या अंतर है?

शोर ए में कठोरता, ड्यूरोमीटर से मापी गई सतह प्रतिरोध का एक त्वरित माप है। कठोरता, kN में, रेल के नीचे पूरे पैड की लोड -विरूपण विशेषता है, और यह ट्रैक डायनेमिक्स में उपयोग किया जाने वाला मान है। दोनों को निर्दिष्ट किया जाना चाहिए.

Q4: रेल पैड के लिए विद्युत प्रतिरोध क्यों निर्दिष्ट किया गया है?

रेल पैड रेल और स्लीपर के बीच विद्युत इन्सुलेशन श्रृंखला का हिस्सा हैं, जो सिग्नलिंग सर्किट की रक्षा करते हैं और विद्युतीकृत लाइनों पर आवारा धारा को सीमित करते हैं। अपर्याप्त इन्सुलेशन प्रतिरोध वाला पैड ट्रैक सर्किट को छोटा कर सकता है।

Q5: रेल पैड कितनी बार बदले जाते हैं?

प्रतिस्थापन स्थिति का पालन करता है, निश्चित आयु का नहीं: पैड को तब बदला जाता है जब कठोरता या कठोरता सीमा से बाहर हो जाती है, जब किनारे टूट जाते हैं या फट जाते हैं, जब संपीड़न सेट दिखाई देता है, या स्लीपर और फास्टनिंग नवीनीकरण के दौरान। प्रत्येक फास्टनर रखरखाव चक्र पर दृश्य निरीक्षण मानक ट्रिगर है।