प्राथमिक कार्य: सुरक्षित, नियंत्रित कनेक्शन
रेलवे फास्टनिंग सिस्टम का प्राथमिक कार्य रेल को स्लीपर या स्लैब से जोड़ना है ताकि रेल यातायात के तहत पार्श्व या अनुदैर्ध्य रूप से आगे न बढ़ सके, साथ ही छोटे ऊर्ध्वाधर विक्षेपण की अनुमति देता है जो पहिया को स्वीकार्य बनाए रखते हैं। फास्टनिंग को गेज को दो रेलों के बीच की दूरी - को सहनशीलता के भीतर रखना चाहिए, क्योंकि गेज चौड़ीकरण पटरी से उतरने के सबसे आम योगदानकर्ताओं में से एक है। यह रेल फुट से व्हील लोड को बेसप्लेट में स्लीपर और गिट्टी में वितरित करता है, गुजरने वाले पहियों के गतिशील प्रभाव और डंपिंग कंपन को अवशोषित करता है। यह रेल के थर्मल विस्तार और संकुचन को भी समायोजित करता है: संयुक्त ट्रैक पर रेल जोड़ों पर चलती है, और निरंतर वेल्डेड रेल पर फास्टनिंग रेल को बकल किए बिना तापमान परिवर्तन से उत्पन्न बलों को नियंत्रित करती है।
मुख्य घटक और उनके कार्य
एक विशिष्ट बन्धन प्रणाली समन्वित घटकों का एक सेट है, प्रत्येक का एक परिभाषित कार्य होता है:
लोचदार क्लिप:निर्धारित टो लोड के साथ रेल फुट को बेसप्लेट या स्लीपर पर दबाएँ। रेल के कंपन और विस्तार के दौरान उनकी स्प्रिंग क्रिया क्लैम्पिंग बल को बनाए रखती है, इसलिए समय के साथ बल कम नहीं होता है।
रेल पैड:कंपन को कम करने, भार को फैलाने और रेल और स्लीपर के बीच विद्युत इन्सुलेशन प्रदान करने के लिए रेल फुट के नीचे बैठें।
बेसप्लेट:केंद्रित व्हील लोड को व्यापक स्लीपर क्षेत्र में फैलाएं और बैठने की सतह और कंधे प्रदान करें जो क्लिप का पता लगाते हैं।
बोल्ट या पेंच:स्लीपर में बेसप्लेट और घटकों को सुरक्षित करें, स्प्रिंग वॉशर तनाव बनाए रखें।
इन्सुलेटर:नायलॉन या मिश्रित हिस्से जो रेल, क्लिप और स्लीपर के बीच विद्युत चालन को रोकते हैं, ट्रैक सर्किट को विश्वसनीय रखते हैं और आवारा धारा को नियंत्रित रखते हैं।
इलास्टिक क्लिप्स बनाम कठोर फास्टनरों
मौलिक डिज़ाइन विकल्प लोचदार और कठोर क्लैम्पिंग के बीच है। इलास्टिक क्लिप स्प्रिंग तत्व हैं: स्थापित होने पर वे विक्षेपित हो जाते हैं और सेवा जीवन के दौरान लगभग स्थिर क्लैंपिंग बल बनाए रखते हैं, लोड और तापमान परिवर्तन के तहत रेल की सूक्ष्म गति को अवशोषित करते हैं। क्योंकि बल उच्च रहता है, बन्धन ढीला होने का विरोध करता है, यही कारण है कि उच्च {{3}गति और भारी {{4}ढोना लाइनों के लिए लोचदार सिस्टम निर्दिष्ट किए जाते हैं। कठोर फास्टनरों - बोल्ट वाले क्लैंप और समान - एक मजबूत प्रारंभिक पकड़ प्रदान करते हैं लेकिन क्लैंपिंग बल बोल्ट तनाव पर निर्भर करता है, जो कंपन और बार-बार लोड होने पर आराम देता है। कठोर प्रणालियाँ सरल और सस्ती होती हैं और कम यातायात वाले औद्योगिक ट्रैकों के लिए पर्याप्त होती हैं, लेकिन उन्हें बार-बार कसने की आवश्यकता होती है और जहां गेज स्थिरता और कम रखरखाव आवश्यक होता है, वहां उपयुक्त नहीं होती हैं।
रेल पैड सामग्री की पसंद क्या निर्धारित करती है
रेल पैड रबर, ईपीडीएम या पॉलीयुरेथेन से बने होते हैं, प्रत्येक की कठोरता और डंपिंग प्रोफ़ाइल अलग होती है। रबर और ईपीडीएम कंपन और शोर को कम करने में उत्कृष्ट हैं, जो उन्हें शहरी पारगमन और शोर के प्रति संवेदनशील वर्गों के लिए डिफ़ॉल्ट बनाता है। पॉलीयुरेथेन उच्च घिसाव प्रतिरोध और उच्च भार क्षमता प्रदान करता है, जो भारी माल ढुलाई लाइनों के लिए उपयुक्त है। सभी पैड सामग्री गैर-प्रवाहकीय हैं, इसलिए पैड समर्पित इंसुलेटर की गिनती से पहले ही विद्युत इन्सुलेशन में योगदान देता है। पैड की कठोरता एक डिज़ाइन मान है: इसका चयन इसलिए किया जाता है ताकि ट्रैक की कठोरता उस सीमा के भीतर रहे जिसके लिए स्लीपर, गिट्टी और रोलिंग स्टॉक को डिज़ाइन किया गया था।
उच्च-स्पीड फास्टनिंग आवश्यकताएँ
300+ किमी/घंटा लाइनों के लिए फास्टनिंग सिस्टम को वह सब कुछ करना चाहिए जो पारंपरिक फास्टनिंग करता है, लेकिन सख्त प्रदर्शन सीमाओं के साथ। रेल को गति से ऊपर उठाने से रोकने और बड़े पार्श्व बलों के विरुद्ध गेज को पकड़ने के लिए क्लैम्पिंग बल उच्च - आम तौर पर 20{4}}30kN प्रति क्लिप - होना चाहिए। लोचदार घटकों में सटीक रूप से परिभाषित कठोरता होनी चाहिए ताकि ट्रैक का गतिशील व्यवहार पूर्वानुमानित हो और यात्री आराम बना रहे। इन्सुलेशन को डिज़ाइन में एकीकृत किया गया है क्योंकि उच्च गति लाइनों पर कर्षण धाराओं से सिग्नलिंग हस्तक्षेप अस्वीकार्य है। और क्योंकि व्यस्त लाइनों पर कब्जे का समय सीमित है, घटकों को न्यूनतम रखरखाव के लिए डिज़ाइन किया गया है: क्लिप की स्थापना और निष्कासन एक सरल उपकरण के साथ किया जाता है, और बन्धन बिना ध्यान दिए वर्षों तक जीवित रहता है। इन आवश्यकताओं को प्रदर्शन मानकों में लिखा गया है, जिन्हें फास्टनिंग सिस्टम को केवल डिज़ाइन गणना द्वारा नहीं, बल्कि परीक्षण द्वारा पूरा करना होगा।
फास्टनिंग सिस्टम के बारे में आम भ्रांतियाँ
क्लिप संपूर्ण बन्धन है।क्लिप क्लैम्पिंग बल उत्पन्न करता है, लेकिन गेज होल्डिंग, लोड स्प्रेडिंग और इन्सुलेशन पैड, बेसप्लेट, शोल्डर और इंसुलेटर के एक साथ काम करने पर निर्भर करता है। गैर-मिलान वाले प्रकार के लिए एक घटक की अदला-बदली पूरे सिस्टम को खराब कर देती है।
उच्च क्लैम्पिंग बल हमेशा बेहतर होता है।पैर के अंगूठे पर अत्यधिक भार रेल पैर और स्लीपर पर अत्यधिक दबाव डालता है और रेल पैर में थकान पैदा कर सकता है; क्लैंपिंग बल एक्सल लोड और ट्रैक डिज़ाइन के लिए निर्दिष्ट है।
कंक्रीट स्लीपरों और लकड़ी के स्लीपरों पर फास्टनिंग विनिमेय हैं।बेसप्लेट, स्क्रू और कंधे की ज्यामिति पूरी तरह से भिन्न होती है; एक फास्टनिंग सेट स्लीपर प्रकार और रेल अनुभाग से मेल खाता है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
ट्रैफ़िक के तहत किसी बंधन को ढीला होने से क्या रोकता है?
इलास्टिक क्लिप स्प्रिंग क्रिया द्वारा बल बनाए रखते हैं, और स्प्रिंग वाशर बोल्ट वाले सिस्टम में बोल्ट तनाव बनाए रखते हैं। सही इंस्टालेशन टॉर्क और आवधिक निरीक्षण तस्वीर को पूरा करते हैं।
विद्युत इन्सुलेशन फास्टनिंग सिस्टम का हिस्सा क्यों है?
ट्रैक सर्किट रेल के साथ करंट प्रवाहित करके ट्रेनों का पता लगाते हैं; यदि फास्टनिंग रेल से स्लीपर और पृथ्वी तक करंट का संचालन करती है, तो सर्किट अविश्वसनीय हो जाता है। इंसुलेटर और गैर-प्रवाहकीय पैड सिग्नल की अखंडता को बनाए रखते हैं।
फास्टनिंग सिस्टम को कितनी बार रखरखाव की आवश्यकता होती है?
मुख्य लाइनों पर इलास्टिक सिस्टम का नियमित रूप से निरीक्षण किया जाता है, लेकिन आम तौर पर केवल टैंपिंग चक्रों पर या असाधारण घटनाओं के बाद ही ध्यान देने की आवश्यकता होती है। कठोर बोल्ट वाले सिस्टम को बार-बार पुनः टॉर्किंग की आवश्यकता होती है।
क्या एक बन्धन प्रणाली लकड़ी और कंक्रीट दोनों स्लीपरों की सेवा कर सकती है?
नहीं, एंकरेज लकड़ी के स्लीपरों के लिए स्क्रू स्पाइक्स बनाम कंक्रीट स्लीपरों के लिए कास्ट या प्री-इंस्टॉल्ड शोल्डर और एंकर बोल्ट से पूरी तरह अलग है। प्रत्येक स्लीपर प्रकार का अपना स्वयं का बन्धन परिवार होता है।
किसी क्लिप की क्लैंपिंग फोर्स को कैसे सत्यापित किया जाता है?
क्लिप टो लोड को स्थापना के दौरान एक बल गेज के साथ मापा जाता है और डिजाइन मूल्य के खिलाफ कारखाने में नमूना लिया जाता है, और क्लिप की थकान प्रदर्शन को स्प्रिंग स्टील के प्रयोगशाला परीक्षण द्वारा सत्यापित किया जाता है।