क्लिप इंस्टालेशन के उपकरण और सिद्धांत
इलास्टिक रेलवे क्लिप की स्थापना के लिए आमतौर पर एक विशेष हाइड्रोलिक या इलेक्ट्रिक उपकरण की आवश्यकता होती है। उपकरण क्लिप को फैलाकर खोल देता है ताकि इसे स्लीपर पर इंसुलेटर या बेसप्लेट के कंधे पर फिट किया जा सके। एक बार जब क्लिप रेल फ़ुट के ऊपर सही ढंग से स्थित हो जाती है, तो उपकरण उसे छोड़ देता है और क्लिप का लोचदार बल रेल को सुरक्षित रूप से दबा देता है। इंस्टॉलेशन दबाव या विक्षेपण को सावधानीपूर्वक नियंत्रित किया जाता है ताकि क्लिप डिज़ाइन किए गए क्लैंपिंग बल उत्पन्न कर सके। कुछ क्लिप प्रकारों के लिए, लीवर टूल के साथ मैन्युअल इंस्टॉलेशन भी संभव है, लेकिन यह अधिक श्रमसाध्य है और क्लिप या इंसुलेटर को अधिक विक्षेपण और क्षति से बचाने के लिए अधिक कौशल की आवश्यकता होती है।
रेलवे क्लिप्स के लिए मुख्य प्रदर्शन परीक्षण
ट्रैक के लिए क्लिप स्वीकार करने से पहले, उन्हें कठोर परीक्षण से गुजरना पड़ता है। वर्षों की सेवा का अनुकरण करने के लिए थकान परीक्षण क्लिप को लाखों लोड चक्रों के अधीन करता है; व्यास और सिस्टम डिज़ाइन के आधार पर स्वीकृति मूल्य आमतौर पर 3 से 5 मिलियन चक्र है। स्थैतिक तनाव परीक्षण क्लिप की कार्यशील स्थिति में क्लैम्पिंग बल और विक्षेपण व्यवहार को मापते हैं। कठोरता परीक्षण गर्मी उपचार को सत्यापित करते हैं, और नमक स्प्रे परीक्षण सतह संरक्षण के संक्षारण प्रतिरोध का मूल्यांकन करते हैं। प्रभाव क्रूरता परीक्षण यह पुष्टि करते हैं कि क्लिप अचानक झटके का सामना कर सकता है, उदाहरण के लिए कम तापमान पर। इन परीक्षणों को फास्टनिंग सिस्टम मानकों में परिभाषित किया गया है, विशेष रूप से प्रदर्शन आवश्यकताओं के लिए EN 13481 श्रृंखला और परीक्षण विधियों के लिए EN 13146।
निरीक्षण और रखरखाव आवृत्ति
निरीक्षण की आवृत्ति यातायात की मात्रा और एक्सल लोड पर निर्भर करती है और आम तौर पर नियमित ट्रैक रखरखाव कार्यक्रम का हिस्सा होती है। दृश्य निरीक्षण दरारें, जंग और स्थायी विरूपण के लिए क्लिप की जांच करते हैं, जो लोच के नुकसान का संकेत देते हैं। क्लैम्पिंग बल को समय-समय पर कैलिब्रेटेड टूल से मापा जा सकता है, और उच्च तनाव वाले क्षेत्रों जैसे कि वक्र और जंक्शन में क्लिप को सादे ट्रैक की तुलना में अधिक बार जांच की आवश्यकता होती है। भारी ट्रैफिक वाली लाइनों के लिए एक व्यावहारिक नियम नियमित ट्रैक गश्त के साथ क्लिप निरीक्षण को जोड़ना और जब भी ट्रैक ज्यामिति माप गेज या संरेखण परिवर्तन दिखाता है तो टो लोड की जांच करना है।
विफल या टूटी हुई क्लिप के परिणाम
एक विफल क्लिप के कारण क्लैम्पिंग बल का नुकसान होता है और स्लीपर पर रेल ढीली हो जाती है। इसके तात्कालिक परिणाम हैं गेज का चौड़ा होना, जहां दो रेलों के बीच की दूरी सहनशीलता से परे बदल जाती है, पटरी से उतरने का खतरा बढ़ जाता है, और लोड पथ में गड़बड़ी के कारण रेल, पैड और स्लीपर तेजी से खराब हो जाते हैं। ढीली रेलें अत्यधिक कंपन और शोर भी पैदा करती हैं और बांधने वाले कंधों को नुकसान पहुंचा सकती हैं। इसलिए सुरक्षित रेलवे परिचालन के लिए विफल क्लिपों की तुरंत पहचान करना और उन्हें बदलना महत्वपूर्ण है; गश्त के दौरान पाए गए टूटे हुए क्लिप को तुरंत बदला जाना चाहिए और अगली ट्रेनों के गुजरने के बाद प्रभावित खंड की दोबारा जांच की जानी चाहिए।
रेलवे क्लिप्स के लिए शासकीय मानक
प्रमुख अंतर्राष्ट्रीय मानक EN 13481 श्रृंखला हैं, जो फास्टनिंग सिस्टम के लिए प्रदर्शन आवश्यकताओं को परिभाषित करता है, और EN 13146, जो उन्हें सत्यापित करने के लिए उपयोग की जाने वाली परीक्षण विधियों को परिभाषित करता है। उत्तरी अमेरिका में, AREMA दिशानिर्देश लागू होते हैं, और चीन में रेलवे मानकों की TB/T श्रृंखला क्लिप सामग्री, आयाम और परीक्षण आवश्यकताओं को परिभाषित करती है। खरीदारों को पूछताछ में शासी मानक बताना चाहिए और थकान, क्लैम्पिंग बल और नमक स्प्रे परिणामों सहित संबंधित परीक्षण रिपोर्ट का अनुरोध करना चाहिए, ताकि वितरित बैच को निर्दिष्ट स्वीकृति मानदंडों के अनुसार जांचा जा सके।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
Q1: इलास्टिक रेल क्लिप स्थापित करने के लिए किस उपकरण का उपयोग किया जाता है?
एक विशेष हाइड्रोलिक या इलेक्ट्रिक क्लिप उपकरण जो क्लिप को खींचता है, उसे रेल फुट के ऊपर इंसुलेटर या बेसप्लेट कंधे पर रखता है, और रेल को क्लैंप करने के लिए छोड़ देता है। कुछ क्लिप प्रकार मैन्युअल लीवर टूल के साथ स्थापित किए जा सकते हैं।
Q2: क्लिप क्लैम्पिंग बल को कैसे सत्यापित किया जाता है?
स्थैतिक तनाव परीक्षणों द्वारा जो स्थापित क्लिप के क्लैंपिंग बल और विक्षेपण को मापते हैं, और समय-समय पर कैलिब्रेटेड बल माप उपकरणों के साथ ट्रैक में।
Q3: रेलवे क्लिप को कौन से परीक्षण पास करने होते हैं?
EN 13481 और EN 13146 के बाद लाखों चक्रों में थकान परीक्षण, स्थैतिक क्लैम्पिंग बल और विक्षेपण परीक्षण, कठोरता परीक्षण, नमक स्प्रे संक्षारण परीक्षण और प्रभाव क्रूरता परीक्षण।
Q4: क्लिप का निरीक्षण कितनी बार किया जाना चाहिए?
नियमित रखरखाव के हिस्से के रूप में, मोड़ों, जंक्शनों और भारी यातायात खंडों में उच्च आवृत्ति के साथ। दृश्य जांच में दरारें, जंग और स्थायी विकृति का पता लगाया जाता है और क्लैम्पिंग बल को समय-समय पर मापा जाता है।
Q5: यदि कोई क्लिप सेवा में विफल हो जाती है तो क्या होगा?
क्लैंपिंग बल के नुकसान से रेल ढीली हो जाती है, गेज चौड़ा हो जाता है, पटरी से उतरने का जोखिम बढ़ जाता है, घटक तेजी से घिस जाता है और कंपन और शोर बढ़ जाता है। ख़राब क्लिप को तुरंत बदला जाना चाहिए।