WJ -7 रेलवे फास्टनर सिस्टम एक प्रमुख घटक है जिसे बिना कंधे के गिट्टी रहित ट्रैक के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसे यात्री समर्पित लाइनों पर फास्टनर सिस्टम के लिए कड़े तकनीकी मानकों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह व्यापक रूप से एम्बेडेड स्लीपर्स (डबल-ब्लॉक स्लीपर्स और लंबे स्लीपर्स) और पुलों पर, सुरंगों में और रोडबेड पर स्लैब गिट्टी रहित ट्रैक में उपयोग किया जाता है।
तंत्र संरचना
WJ -7 फास्टनर विभिन्न प्रकार के घटकों से बना है। टी-बोल्ट, नट और फ्लैट वाशर स्प्रिंग क्लिप में बन्धन दबाव लागू करने के लिए एक साथ काम करते हैं। स्प्रिंग क्लिप को W1 प्रकार में 14 मिमी के व्यास और x2 प्रकार के व्यास के साथ 13 मिमी के व्यास के साथ विभाजित किया गया है। W1 प्रकार के स्प्रिंग क्लिप का उपयोग सामान्य वर्गों में किया जाता है, और X2 प्रकार का उपयोग कम प्रतिरोध वाले वर्गों में किया जाता है। इन्सुलेट ब्लॉक को स्प्रिंग क्लिप और रेल के बीच सेट किया गया है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि फास्टनर में अच्छा इन्सुलेशन प्रदर्शन है।
रेल पैड रेल के नीचे रखी गई है, जिसे रेलवे ऑपरेशन आवश्यकताओं के अनुसार ए और बी में विभाजित किया गया है। श्रेणी ए का उपयोग उच्च गति वाले रेलवे के लिए किया जाता है जो 12 मिमी की मोटाई के साथ माल को भी ध्यान में रखते हैं; श्रेणी बी का उपयोग उच्च गति वाले रेलवे के लिए किया जाता है जो केवल 14 मिमी की मोटाई के साथ यात्री कारों को चलाते हैं। प्रत्येक श्रेणी को अन्य रबर पैड में और छोटे प्रतिरोध फास्टनरों के साथ समग्र पैड में विभाजित किया जाता है।
आयरन पैड फोर्स ट्रांसमिशन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जिसमें लगभग 26 मिमी की मोटाई होती है। ट्रेन ऑपरेशन द्वारा उत्पन्न ऊर्ध्वाधर, पार्श्व और अनुदैर्ध्य बलों को लोचदार सलाखों, रेल या ऊंचाई समायोजन पैड के नीचे रबर पैड के माध्यम से लोहे के पैड में प्रेषित किया जाता है। इंसुलेटिंग बफर पैड और ऊंचाई समायोजन पैड नीचे ऊर्ध्वाधर बल को निचले गिट्टी रहित ट्रैक तक प्रसारित करते हैं। अनुदैर्ध्य और पार्श्व बलों को लोहे के पैड से जुड़े लंगर बोल्ट के माध्यम से प्रेषित किया जाता है और एम्बेडेड आस्तीन में कस दिया जाता है। एम्बेडेड आस्तीन नायलॉन सामग्री से बना होता है और ट्रैक प्लेट का निर्माण होने पर निर्दिष्ट स्थिति में एम्बेडेड होता है। इसके अलावा, सिस्टम की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए भारी शुल्क वाले स्प्रिंग वाशर, फ्लैट वाशर और अन्य घटक हैं।
कार्यात्मक विशेषताएँ
WJ {{{0}} सिस्टम में उत्कृष्ट ऊंचाई और गेज समायोजन क्षमताएं हैं। ऊंचाई समायोजन के संदर्भ में, अधिकतम समायोजन राशि रेल के नीचे और लोहे के पैड के नीचे विभिन्न मोटाई के ऊंचाई समायोजन पैड को बदलकर 3 0 मिमी तक पहुंच सकती है। गेज समायोजन आयरन पैड और सर्पिल स्पाइक के बीच के कनेक्शन पर आयताकार छेद पर निर्भर करता है, जिससे लोहे के पैड को बाएं और दाएं स्थानांतरित करने की अनुमति मिलती है, और समायोजन राशि ± 10 मिमी है। बल के प्रदर्शन के संदर्भ में, जब W 1- टाइप स्प्रिंग बार और रबर पैड का उपयोग करते हैं, तो फास्टनर रेल के प्रत्येक सेट का अनुदैर्ध्य प्रतिरोध 9KN से कम नहीं है; छोटे प्रतिरोध कॉन्फ़िगरेशन (x 2- टाइप स्प्रिंग बार्स और कम्पोजिट पैड) के तहत, यह 4.0kn ± 1.0kn है। असेंबली बकसुआ दबाव के संदर्भ में, यह w 1- के तहत 18kn से कम नहीं है, स्प्रिंग बार टाइप करें और x 2- के तहत 6kn से कम नहीं है। 3 × 10⁶ लोड चक्र थकान परीक्षणों के बाद, प्रत्येक घटक का प्रदर्शन स्थिर होता है, गेज विस्तार और विभिन्न यांत्रिक गुणों की परिवर्तन दर निर्दिष्ट सीमा के भीतर होती है, और इन्सुलेशन प्रतिरोध 5Kω से कम नहीं है।
WJ -7 रेलवे फास्टनर सिस्टम, अपनी सटीक संरचना और उत्कृष्ट प्रदर्शन के साथ, हाई-स्पीड रेलवे गिट्टी रहित पटरियों के सुरक्षित और स्थिर संचालन के लिए एक ठोस आधार देता है और यह आधुनिक रेलवे ट्रैक संरचनाओं का एक अपरिहार्य हिस्सा है।