रेलवे क्लिप लोचदार बन्धन तत्व हैं जो बेसप्लेट या स्लीपर के खिलाफ रेल पैर को पकड़ते हैं। एक क्लिप लोचदार विरूपण द्वारा काम करता है: इसे कंधे में दबाया जाता है या रेल पैर पर क्लैंप किया जाता है, और इसकी स्प्रिंग क्रिया एक क्लैंपिंग बल, पैर की अंगुली भार उत्पन्न करती है, जो नियंत्रित ऊर्ध्वाधर विक्षेपण की अनुमति देते हुए रेल लिफ्ट और पार्श्व आंदोलन का प्रतिरोध करती है। क्लिप्स का निर्माण उच्च {{2}कार्बन स्प्रिंग स्टील से किया जाता है, आमतौर पर चीनी अभ्यास में 60Si2MnA या 55SiCr, लगभग 42-50 HRC की कठोरता सीमा तक बुझाया और तड़का लगाया जाता है, और लाखों लोड चक्रों के लिए डिज़ाइन किया जाता है।
जहां रेलवे क्लिप्स का उपयोग किया जाता है
बैलेस्टेड मेनलाइन: क्लिप और इलास्टिक फास्टनिंग्स कंक्रीट या लकड़ी के स्लीपरों पर रेल को पकड़ते हैं और आधुनिक लाइनों पर मानक समाधान हैं।
गिट्टी रहित उच्च गति ट्रैक: स्लैब ट्रैक पर, क्लिप प्राथमिक लोचदार तत्व होते हैं; सिस्टम को बहुत उच्च आवृत्ति उत्तेजना पर पैर की अंगुली का भार बनाए रखना चाहिए।
टर्नआउट और स्विच: भारी गतिशील भार और स्विच रेल को सटीक रूप से पकड़ने की आवश्यकता के कारण क्रॉसिंग पैनल को उच्च क्लैंपिंग स्थिरता की आवश्यकता होती है।
पुल और सुरंगें: लोचदार फास्टनिंग्स कंपन को अवशोषित करते हैं जो अन्यथा संरचना में संचारित होते हैं, और रेल को पुल विस्तार क्षेत्रों पर सीमा के भीतर चलने की अनुमति देते हैं।
शहरी मेट्रो और ट्राम प्रणालियाँ: लचीले पैड के साथ संयुक्त क्लिप सुरंगों और निर्मित ऊपरी क्षेत्रों में जमीन से पैदा होने वाले शोर और कंपन को कम करते हैं।
भारी -ढोना गलियारे: उच्च क्लैंपिंग बल क्लिप सिस्टम बड़े धुरी भार के तहत उच्च अनुदैर्ध्य और पार्श्व बलों के खिलाफ रेल को पकड़ते हैं।
फास्टनिंग सिस्टम के साथ क्लिप्स कैसे काम करती हैं
पूर्ण इलास्टिक फास्टनिंग में क्लिप, स्लीपर में एक शोल्डर या इन्सर्ट कास्ट, रेल और स्लीपर के बीच एक रेल पैड और आमतौर पर क्लिप और रेल के बीच इंसुलेटर शामिल होते हैं। जब क्लिप को घर तक ले जाया जाता है, तो यह प्रत्यास्थ रूप से विक्षेपित हो जाता है और पैर की अंगुली का भार बनाता है जो रेल को पैड पर दबाता है। सही इंस्टालेशन मायने रखता है: अधिक ड्राइविंग से डिज़ाइन मूल्य से अधिक तनाव बढ़ जाता है, और कम ड्राइविंग से क्लिप ढीली हो जाती है ताकि रेल यातायात के तहत पंप कर सके। क्लिप को एक परिभाषित टो लोड रेंज के लिए डिज़ाइन किया गया है, आमतौर पर एक मानक इलास्टिक क्लिप के लिए 9 - 12 kN और हेवी-हॉल सिस्टम के लिए उच्चतर, और स्थापना के दौरान टो लोड को एक कैलिब्रेटेड गेज के साथ जांचा जाना चाहिए।
ज्यामिति के अनुसार क्लिप प्रकार
क्लिपों को आम तौर पर उनकी ज्यामिति द्वारा वर्णित किया जाता है: ई {{0} आकार के क्लिप (ई {{1} क्लिप परिवार), एक केंद्रीय आर्क के साथ ओमेगा {{2} आकार के क्लिप, और दो {{3} मोड़ या बहु {{4} मोड़ तार क्लिप। ज्यामिति विक्षेपण सीमा, पैर की अंगुली पर भार और थकान व्यवहार को निर्धारित करती है। चयन सिस्टम विशिष्ट है: प्रत्येक फास्टनिंग सिस्टम को एक विशेष क्लिप फॉर्म, कंधे के आकार और इन्सुलेटर सेट के आसपास डिज़ाइन किया गया है, इसलिए क्लिप परिवारों को एक सिस्टम के भीतर मिश्रित करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
जहां क्लिप्स पहली पसंद नहीं हैं
कम गति और हल्के यातायात वाली लकड़ी की स्लीपर सेकेंडरी लाइनों पर, रेल स्पाइक्स (डॉग स्पाइक्स) आम रहते हैं क्योंकि वे सस्ते होते हैं और जल्दी से स्थापित हो जाते हैं। स्पाइक्स कठोर होते हैं: वे क्लिप द्वारा प्रदान की जाने वाली लोचदार क्लैंपिंग और कंपन डंपिंग प्रदान नहीं करते हैं, और वे एक परिभाषित पैर की अंगुली भार को बनाए नहीं रख सकते हैं, इसलिए आधुनिक मेनलाइन अभ्यास ऐसी लाइनों को लोचदार फास्टनिंग्स में स्थानांतरित करना है जहां यातायात इसकी मांग करता है। रेल जोड़ भी आमतौर पर क्लिप के बजाय फिशप्लेट बोल्ट का उपयोग करते हैं; क्लिप रेल को उसके सहारे से बांधते हैं, वे रेल से जुड़ते नहीं हैं।
खरीदारों के लिए चयन बिंदु
पहले रेल प्रोफ़ाइल की जाँच करें: क्लिप और शोल्डर को सटीक प्रोफ़ाइल की रेल फ़ुट की चौड़ाई से मेल खाना चाहिए (उदाहरण के लिए 60 किग्रा/मीटर, यूआईसी54, 115आरई)। फिर फास्टनिंग सिस्टम के प्रकार और स्लीपर या स्लैब की पुष्टि करें जिस पर इसे स्थापित किया जाएगा, क्योंकि कंधे की ज्यामिति सिस्टम के बीच भिन्न होती है। क्लिप स्टील ग्रेड, गर्मी उपचार और कोटिंग को सत्यापित करें: क्लिप को आम तौर पर साइट के वातावरण के लिए उपयुक्त संक्षारण संरक्षण प्रणाली के साथ आपूर्ति की जाती है, और तटीय लाइनों के लिए नमक स्प्रे प्रतिरोध निर्दिष्ट किया जाना चाहिए। अंत में, थकान परीक्षण डेटा का अनुरोध करें: क्लिप को लागू फास्टनिंग सिस्टम मानकों के अनुसार, अनुमत टो लोड से अधिक खोए बिना लोड चक्रों की निर्दिष्ट संख्या में जीवित रहना चाहिए।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
रेलवे क्लिप और रेल स्पाइक के बीच क्या अंतर है?
क्लिप एक लोचदार स्प्रिंग घटक है जो नियंत्रित क्लैम्पिंग बल के साथ रेल को पकड़ता है और कंपन को अवशोषित करता है; स्पाइक एक कठोर फास्टनर है जो स्लीपर में संचालित होता है। क्लिप पुन: प्रयोज्य हैं और उच्च गति और भारी यातायात के तहत बेहतर पकड़ प्रदान करते हैं।
रेलवे क्लिप किस सामग्री से बनी होती हैं?
उच्च {{0}कार्बन स्प्रिंग स्टील जैसे कि 60Si2MnA या 55SiCr, संक्षारण संरक्षण के साथ, लगभग 42-50 HRC तक बुझाया और तड़का लगाया जाता है। आक्रामक वातावरण के लिए स्टेनलेस या लेपित क्लिप उपलब्ध हैं।
टो लोड क्या है और यह क्यों मायने रखता है?
टो लोड ऊर्ध्वाधर क्लैंपिंग बल है जो क्लिप रेल पैर पर लागू होता है। यदि यह बहुत कम है तो रेल यातायात के तहत लिफ्ट और पंप हो जाती है; यदि बहुत अधिक है तो पैड और स्लीपर ओवरलोड हो जाते हैं। प्रत्येक बन्धन प्रणाली एक पैर की अंगुली भार सीमा को परिभाषित करती है जिसे स्थापना को प्राप्त करना होगा।
क्लिप को कितनी बार बदलने की आवश्यकता है?
सही स्थापना के साथ, क्लिप फास्टनिंग सिस्टम के जीवन तक चलते हैं, आमतौर पर 15-20 साल। प्रतिस्थापन थकान, क्षरण या टो लोड के नुकसान से प्रेरित होता है, यही कारण है कि टो लोड गेज के साथ आवधिक निरीक्षण ट्रैक रखरखाव का हिस्सा है।
क्या एक ही क्लिप का उपयोग विभिन्न रेल प्रोफाइलों पर किया जा सकता है?
नहीं, क्लिप, इंसुलेटर और शोल्डर एक विशिष्ट प्रोफ़ाइल के रेल फ़ुट आयामों से मेल खाते हैं। UIC60 के लिए डिज़ाइन की गई क्लिप 50 किग्रा/मीटर रेल को सही ढंग से नहीं पकड़ पाएगी।
क्या उच्च गति वाली लाइनों पर उपयोग किए जाने वाले क्लिप सामान्य क्लिप से भिन्न होते हैं?
समान क्लिप परिवारों का उपयोग किया जाता है, लेकिन उच्च गति वाले गिट्टी रहित सिस्टम सख्त विनिर्माण सहनशीलता, उच्च थकान प्रदर्शन और सख्त टो लोड नियंत्रण की मांग करते हैं क्योंकि कंपन आवृत्तियों और त्वरण पारंपरिक लाइनों की तुलना में कहीं अधिक हैं।