WJ -8 रेलवे फास्टनर सिस्टमहाई-स्पीड रेलवे के निर्माण में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। विभिन्न मानकों के अनुसार, इसे कई श्रेणियों में वर्गीकृत किया जा सकता है, प्रत्येक अद्वितीय कार्यों और अनुप्रयोग परिदृश्यों के साथ।
घटक समारोह द्वारा वर्गीकरण
कटा हुआ भाग
स्प्रिंग बार WJ -8 सिस्टम का कोर क्लिपिंग घटक है, जिसे W1 प्रकार और x2 प्रकार में विभाजित किया गया है। W1 प्रकार के स्प्रिंग बार में 14 मिमी का व्यास और एक बड़ी क्लिपिंग बल है। यह सामान्य क्षेत्रों के लिए उपयुक्त है और यह सुनिश्चित करने के लिए रेल के लिए एक स्थिर क्लिपिंग बल प्रदान कर सकता है कि रेल लगातार ट्रेन संचालन के तहत नहीं चलती है; X2 प्रकार के स्प्रिंग बार में 13 मिमी का व्यास और एक छोटी क्लिपिंग बल होता है। यह मुख्य रूप से पुलों पर विशेष क्षेत्रों में उपयोग किया जाता है जहां छोटे प्रतिरोध फास्टनरों का उपयोग किया जाता है। पुल संरचना की तनाव आवश्यकताओं को पूरा करते समय, यह रेल की स्थिरता सुनिश्चित करता है।
समायोजन भागों
गेज बाफ़ल और गेज ब्लॉक गेज समायोजन का महत्वपूर्ण कार्य करते हैं। दो प्रकार के गेज बफ़ल हैं: सामान्य वर्गों के लिए और रेल जोड़ों के लिए। सामान्य वर्गों के लिए गेज बैफल्स में नंबर 2 से नंबर 12 तक ग्यारह विनिर्देश हैं, और रेल जोड़ों के लिए गेज बैफल्स में नंबर 2 से नंबर 9 तक आठ विनिर्देश हैं। विभिन्न विशिष्टताओं के गेज बैफ़ल और गेज ब्लॉकों की जगह लेकर, गेज को लगातार ± 4MM के लिए एक समायोजन की मात्रा के साथ समायोजित किया जा सकता है। इसके अलावा, अंडर-रेल फाइन-ट्यूनिंग पैड और आयरन पैड लोअर हाइट एडजस्टमेंट पैड का उपयोग रेल की ऊंचाई को समायोजित करने के लिए किया जाता है। अंडर-रेल फाइन-ट्यूनिंग पैड को मोटाई के अनुसार 1 मिमी, 2 मिमी, 5 मिमी और 8 मिमी के चार विनिर्देशों में विभाजित किया गया है, और लोहे के पैड लोअर ऊंचाई समायोजन पैड को मोटाई के अनुसार 10 मिमी और 20 मिमी के दो विनिर्देशों में विभाजित किया गया है। विभिन्न पैड संयोजनों के माध्यम से, ट्रैक ऊंचाई का सटीक समायोजन प्राप्त किया जा सकता है।
कनेक्शन और समर्थन भागों
सर्पिल स्पाइक्स, फ्लैट वाशर, आयरन पैड और एम्बेडेड स्लीव्स सिस्टम के कनेक्शन और सपोर्ट स्ट्रक्चर का गठन करते हैं। सर्पिल स्पाइक्स को S2 और S3 प्रकारों में विभाजित किया गया है। S2 प्रकार का उपयोग फास्टनरों की सामान्य स्थापना के लिए किया जाता है या जब रेल की ऊंचाई समायोजन 15 मिमी से अधिक नहीं होता है। S3 प्रकार का उपयोग 15 मिमी से अधिक की ऊंचाई समायोजन वाले दृश्यों के लिए किया जाता है। यह अन्य घटकों से गुजरता है और घटकों को कसने के लिए एम्बेडेड आस्तीन में खराब कर दिया जाता है। फ्लैट वाशर घटकों को ढीला करने और पहनने से रोकने के लिए संपर्क क्षेत्र को बढ़ा सकते हैं। आयरन पैड अन्य घटकों को जोड़ते हैं और समर्थन करते हैं, जिससे बल को रेल से कंक्रीट के कंधे में स्थानांतरित किया जाता है। एम्बेडेड आस्तीन सर्पिल स्पाइक्स के लिए एक स्थिर एंकरिंग नींव प्रदान करते हैं।
इन्सुलेशन और लोचदार भागों
इन्सुलेशन गेज ब्लॉकों को टाइप I और टाइप II में विभाजित किया गया है। टाइप I का उपयोग सामान्य वर्गों में किया जाता है, और टाइप II का उपयोग रेल जोड़ों में किया जाता है। इसका मुख्य कार्य फास्टनर सिस्टम के इन्सुलेशन प्रदर्शन को सुनिश्चित करना और ट्रैक सर्किट को प्रभावित करने से वर्तमान रिसाव को रोकना है। रेल पैड में रबर पैड और समग्र पैड शामिल हैं। रबर पैड का उपयोग सामान्य वर्गों में किया जाता है और इसमें अच्छी लोच और कंपन में कमी का प्रदर्शन होता है। लाइन प्रतिरोध को अनुकूलित करने के लिए ब्रिज पर समग्र पैड का उपयोग अक्सर किया जाता है। लोहे के पैड के नीचे लोचदार पैड को दो श्रेणियों में विभाजित किया जाता है: ए और बी। श्रेणी ए का उपयोग यात्री समर्पित लाइनों के लिए किया जाता है जो माल को भी ध्यान में रखते हैं, जबकि श्रेणी बी का उपयोग यात्री समर्पित लाइनों के लिए किया जाता है जो केवल यात्री कारों को चलाते हैं। यह फास्टनर प्रणाली की समग्र लोच में सुधार करता है और ट्रेन संचालन से कंपन और प्रभाव को अवशोषित करता है।
