देश और विदेश में रेल स्लीपर का नया विकासशील चलन
तीव्र वैश्विक आर्थिक विकास के बीच, देशों ने रेलवे परिवहन निर्माण में व्यापक शोध किया है, विशेष रूप से बुनियादी ढांचे के विकास पर ध्यान केंद्रित किया है। पारंपरिक लकड़ी और प्रबलित कंक्रीट स्लीपरों के आधार पर, नई स्लीपर सामग्रियों के अनुसंधान और विकास में महत्वपूर्ण प्रगति हुई है।
1994 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने प्राथमिक कच्चे माल के रूप में अपशिष्ट पॉलीथीन प्लास्टिक का उपयोग करते हुए लकड़ी-प्लास्टिक मिश्रित सामग्री पर अनुसंधान शुरू किया। सतह-संवर्धित लकड़ी-प्लास्टिक मिश्रित स्लीपर सतह के पहनने के प्रतिरोध और नाखून-धारण शक्ति को बढ़ाते हुए आंतरिक लकड़ी की लोच बनाए रखते हैं।
1990 के दशक के अंत में, ऑस्ट्रेलिया की वोएस्ट-अल्पाइन कंपनी और जापान की सेकिसुई केमिकल कंपनी ने लंबे फाइबरग्लास के साथ प्रबलित फोम पॉलीयुरेथेन स्लीपर विकसित करने के लिए सहयोग किया। हालाँकि, इसमें शामिल तकनीक जटिल है।
ऑटोमोबाइल उद्योग के तेजी से विकास के साथ, काले प्रदूषण (फेंक दिए गए टायर) का प्रसार वैश्विक पर्यावरण के लिए खतरा पैदा करता है। दुनिया भर में हर साल लगभग 1 अरब टायर फेंक दिए जाते हैं, जिनमें से केवल 15% {{2 }}% ही नवीकरण के योग्य होते हैं। चीन ने इस मुद्दे के समाधान के लिए अनुसंधान शुरू किया है।
आंकड़े उत्तरी अमेरिका में रेल स्लीपरों के लिए पर्याप्त वार्षिक प्रतिस्थापन मांग का संकेत देते हैं, वर्तमान में लगभग 12 मिलियन यूनिट का अनुमान है, जिसके बाद के वर्षों में बढ़कर 14-16 मिलियन होने का अनुमान है। रूस में, 250 मिलियन से अधिक लकड़ी के स्लीपरों को तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। नतीजतन, रेल स्लीपरों की एक महत्वपूर्ण वैश्विक मांग मौजूद है। इस क्षेत्र में नए उत्पादों का सफल विकास पर्याप्त आर्थिक और सामाजिक लाभ का वादा करता है।
