जीबी हेवी रेल्स की परिभाषा और वर्गीकरण
चीनी प्रथा नाममात्र द्रव्यमान प्रति मीटर के आधार पर रेलों को वर्गीकृत करती है: 30 किग्रा/मीटर तक की हल्की रेलें जीबी/टी 11264 द्वारा कवर की जाती हैं, और 38 किग्रा/मीटर और उससे अधिक की भारी रेलें जीबी/टी 2585 और टीबी/टी 2344 रेल परिवारों द्वारा कवर की जाती हैं। भारी रेल रेंज के भीतर, सामान्य उत्पादन में विशिष्टताएँ 38, 43, 50, 60 और 75 किग्रा/मीटर हैं। खंड जितना बड़ा होगा, खंड मापांक उतना ही अधिक होगा, झुकने और थकावट की क्षमता उतनी ही अधिक होगी, और लाइन जितना भारी यातायात ले जा सकती है, सामग्री की कीमत उतनी ही अधिक होगी और बन्धन और स्लीपर समर्थन पर अधिक मांग होगी। इसलिए विनिर्देश का चयन एक टनभार और एक्सल लोड निर्णय है, प्राथमिकता निर्णय नहीं।
जीबी हेवी रेल परिवार के मानक आयाम
प्रत्येक खंड के मुख्य आयामों को मानक में परिभाषित किया गया है और तंग रोलिंग सहनशीलता द्वारा नियंत्रित किया जाता है, क्योंकि रेल की ऊंचाई, आधार चौड़ाई और सिर की चौड़ाई यह निर्धारित करती है कि रेल फास्टनिंग में कैसे बैठती है और पहिया सिर से कैसे संपर्क करता है।
| अनुभाग | रेल की ऊंचाई (मिमी) | आधार चौड़ाई (मिमी) | सिर की चौड़ाई (मिमी) | विशिष्ट उपयोग |
|---|---|---|---|---|
| 38 किग्रा/मी | 134 | 114 | 68 | शाखा लाइनें, औद्योगिक साइडिंग |
| 43 किग्रा/मी | 140 | 114 | 70 | द्वितीयक लाइनें, हल्की मुख्य लाइनें |
| 50 किग्रा/मी | 152 | 132 | 70 | क्षेत्रीय ट्रंक लाइनें, मध्यम यातायात |
| 60 किग्रा/मी | 176 | 150 | 73 | यात्री और मुख्य माल ढुलाई ट्रंक लाइनें |
| 75 किग्रा/मी | 192 | 150 | 75 | कोयले और अयस्क के भारी ढुलाई गलियारे |
रेल को 12.5 मीटर और 25 मीटर की मानक लंबाई में रोल किया जाता है, और उच्च गति और भारी ढुलाई परियोजनाओं के लिए उन्हें साइट पर लंबी निरंतर रेल में वेल्ड किया जाता है या लंबे वेल्डेड स्ट्रिंग में वितरित किया जाता है।
प्रदर्शन आवश्यकताएँ जो सभी भारी रेलों को पूरी करनी होंगी
प्रत्येक भारी रेल खंड को चार इंजीनियरिंग आवश्यकताओं को पूरा करना होगा। ताकत सबसे पहले आती है: रेल को अपनी लोचदार सीमा को पार किए बिना सबसे भारी धुरी के झुकने वाले क्षण को ले जाना चाहिए, और भारी -ढोना लाइनों पर यह सामग्री चयन को 980 एमपीए वर्ग के स्टील्स की ओर धकेलता है। प्रभाव कठोरता इस प्रकार है: रेलगाड़ियाँ स्टार्टिंग, ब्रेकिंग, मोड़ और जोड़ों से गतिशील भार लगाती हैं, और स्टील को भंगुर फ्रैक्चर के बिना उस ऊर्जा को अवशोषित करना चाहिए, यही कारण है कि प्रभाव परीक्षण अनिवार्य है और क्यों ठंडी क्षेत्र की लाइनों को सत्यापित कम तापमान क्रूरता वाले स्टील की आवश्यकता होती है। पहनने का प्रतिरोध जीवन को निर्धारित करता है: रेल हेड संचयी टन भार और वक्र गंभीरता के अनुपात में घिसता है, इसलिए कठोर हेड सामग्री, या तो मिश्र धातु या गर्मी उपचार द्वारा, रेल प्रतिस्थापन के बीच के अंतराल को बढ़ाती है। आयामी सटीकता रेल को बन्धन प्रणाली से जोड़ती है: ऊंचाई, आधार की चौड़ाई और वेब की मोटाई सहनशीलता बैंड के भीतर रहनी चाहिए ताकि रेल पूरी तरह से क्लिप कंधे में बैठ जाए और ट्रैक ज्यामिति एक पास में सटीक रूप से बनाई जाए।
50 किग्रा/मीटर और 60 किग्रा/मीटर रेल: वर्कहॉर्स
50 किग्रा/मीटर रेल मध्यम यातायात के लिए ताकत और कठोरता को संतुलित करती है। यह क्षेत्रीय ट्रंक लाइनों, मार्शलिंग यार्डों और औद्योगिक रेलवे पर आम है, जहां ट्रेनें मध्यम एक्सल लोड के साथ मध्यम गति से चलती हैं, और यह एक अच्छी लागत {{2} से {3} क्षमता अनुपात प्रदान करती है, जहां 60 किग्रा/मीटर विनिर्देशन से अधिक होगा। इस्पात संयंत्रों और अन्य बड़े औद्योगिक स्थलों के अंदर, 50 किग्रा/मीटर रेल भारी कच्चे माल वाले वाहनों को स्वीकार्य सेवा जीवन और भारी खंडों की तुलना में कम पहली लागत के साथ ले जाती है।
60 किग्रा/मीटर रेल चीनी यात्री नेटवर्क और सबसे व्यस्त मिश्रित यातायात गलियारों के लिए मानक है। इसकी आयामी परिशुद्धता उच्च गति संचालन का समर्थन करती है, इसकी ताकत 25 टी एक्सल माल ढुलाई करती है, और इसकी कठोरता व्यस्त हब की बार-बार शुरुआत और ब्रेकिंग से निपटती है। क्योंकि नेटवर्क 60 किग्रा/मीटर पर भारी मात्रा में बनाया गया है, वेल्डिंग प्रक्रियाएं, फास्टनिंग सिस्टम, रखरखाव मशीनें और अतिरिक्त भाग सूची सभी को इस खंड पर मानकीकृत किया गया है, जो जीवन चक्र समर्थन को किसी भी अन्य विनिर्देश की तुलना में सरल बनाता है।
भारी ढुलाई सेवा के लिए 75 किग्रा/मीटर रेल
75 किग्रा/मीटर रेल एक मिशन के लिए मौजूद है: दुनिया की सबसे गहन सेवा में सबसे भारी माल ढुलाई। डाकिन कोयला रेलवे जैसे गलियारों पर, 25 से 30 टन का एक्सल भार और 20,000 टी श्रेणी की ट्रेनें सैकड़ों लाखों टन में वार्षिक टन भार उत्पन्न करती हैं, और 75 किलोग्राम/मीटर खंड झुकने की कठोरता और सिर की मात्रा प्रदान करता है जो पहनने और थकान को प्रबंधनीय सीमा के भीतर रखता है। व्यवहार में ये लाइनें हेड हार्डनिंग, उच्च कठोरता वाले स्टील और नियमित पीसने की रखरखाव रणनीति के साथ गर्मी से उपचारित 75 किग्रा/मीटर रेल का उपयोग करती हैं, क्योंकि रेल हेड पहनने के साथ-साथ झुकने से लोड भी होता है। यही तर्क बड़े खुले खदान रेलवे और समर्पित अयस्क गलियारों पर भी लागू होता है, जहां उनकी उच्च लागत के बावजूद 75 किग्रा/मीटर रेल का चयन किया जाता है क्योंकि खोए हुए उत्पादन में रेल प्रतिस्थापन की लागत कहीं अधिक होती है।
किसी प्रोजेक्ट के लिए सही सेक्शन का चयन करना
एक सामान्य नियम के रूप में, केवल गति से नहीं, बल्कि टनभार और एक्सल लोड से अनुभाग का चयन करें। हल्की शाखा और औद्योगिक यातायात सूट 38 या 43 किग्रा/मीटर; मध्यम यातायात वाली क्षेत्रीय और माध्यमिक ट्रंक लाइनें 50 किग्रा/मीटर के अनुरूप हैं; यात्री लाइनें, उच्च गति लाइनें और व्यस्त मिश्रित गलियारे 60 किग्रा/मीटर का उपयोग करते हैं; और 25 टन से अधिक धुरी भार और 75 किग्रा/मीटर उच्च वार्षिक टन भार वाले भारी ढुलाई, खनन और बंदरगाह गलियारे। हमेशा फास्टनिंग सिस्टम और रेल के साथ स्लीपर के बीच की दूरी की जांच करें: एक भारी सेक्शन मजबूत क्लिप, चौड़ी टाई प्लेट और अधिक मजबूत स्लीपर सपोर्ट की मांग करता है, इसलिए रेल, फास्टनिंग और स्लीपर को एक सिस्टम के रूप में निर्दिष्ट किया जाना चाहिए।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
चीनी व्यवहार में भारी रेल को क्या माना जाता है?
38 किग्रा/मीटर और उससे अधिक की रेल को भारी रेल के रूप में वर्गीकृत किया गया है; 38 किग्रा/मीटर से नीचे, 8 किग्रा/मीटर तक की रेल, जीबी/टी 11264 द्वारा कवर की गई हल्की रेल हैं और ट्राम, खदानों और औद्योगिक ट्रैक के लिए उपयोग की जाती हैं।
जीबी हेवी रेल के लिए किस स्टील ग्रेड का उपयोग किया जाता है?
सामान्य ग्रेड U71Mn हैं, जिनकी न्यूनतम तन्य शक्ति 880 MPa है, और U75V, न्यूनतम तन्य शक्ति 980 MPa है; गर्मी से उपचारित संस्करण जैसे कि U75VH उच्च पहनने की सेवा के लिए हेड हार्डनिंग जोड़ते हैं।
चीन में 60 किग्रा/मीटर का वर्ग प्रमुख क्यों है?
क्योंकि यात्री नेटवर्क, मानक फास्टनिंग सिस्टम, वेल्डिंग बेड़ा और रखरखाव मशीनरी सभी इसके चारों ओर बनाए गए हैं, जो लाइन के जीवन पर सबसे कम सिस्टम लागत देता है।
75 किग्रा/मीटर रेल कितना वजन उठा सकती है?
इसे गर्मी उपचार, पीसने और पूर्ण भारी ढोना रखरखाव व्यवस्था के साथ संयुक्त होने पर लगभग 30 टन तक धुरी भार और कई सौ मिलियन सकल टन के वार्षिक टन भार के साथ भारी ढुलाई सेवा के लिए डिज़ाइन किया गया है।
क्या नई लाइनों के लिए अभी भी 50 किग्रा/मीटर रेल का उत्पादन किया जा रहा है?
हां, क्षेत्रीय, औद्योगिक और यार्ड अनुप्रयोगों के लिए जहां टन भार 60 किग्रा/मीटर उचित नहीं है; विनिर्देश जीबी रेल परिवार में मानक उत्पादन बना हुआ है।
GB भारी रेलें किस लंबाई में वितरित की जाती हैं?
मानक डिलीवरी की लंबाई 12.5 मीटर और 25 मीटर है, और उच्च गति और भारी ढुलाई परियोजनाओं के लिए रेल को लंबी वेल्डेड स्ट्रिंग के रूप में भी वितरित किया जाता है या साइट पर निरंतर वेल्डेड रेल में वेल्डेड किया जाता है।