भारी रेल क्षति: कारण, पता लगाने और मरम्मत के तरीके

भारी रेल उच्च धुरी भार और उच्च वार्षिक टन भार वहन करती है, इसलिए इसकी क्षति तंत्र हल्की लाइनों की तुलना में तेजी से और कम चेतावनी के साथ विकसित होती है। तीन क्षति परिवारों, घिसाव, थकान और क्षरण को समझना, सही पहचान और मरम्मत रणनीति चुनने में पहला कदम है, क्योंकि एक ही मरम्मत विधि तीनों के लिए उपयुक्त नहीं है।

क्षति तंत्र और उनके कारण

एंटरप्राइज हेवी ड्यूटी लाइनों पर, लगभग पांच वर्षों के ऑपरेशन के बाद गंभीर घुमावदार खंडों पर 8 मिमी का सिर घिसाव दर्ज किया गया है, जो दर्शाता है कि स्नेहन और पीसने के अनुपस्थित होने पर सिर का खंड कितनी तेजी से खो सकता है। वेल्डिंग दोष से शुरू होने वाली थकान दरारें सबसे खतरनाक होती हैं क्योंकि वे अनुप्रस्थ फ्रैक्चर में विकसित हो सकती हैं; अल्ट्रासोनिक परीक्षण महत्वपूर्ण आकार तक पहुंचने से पहले उन्हें ढूंढने का मानक तरीका है।

जांच और मूल्यांकन

दृश्य निरीक्षण: सतह के दोष जैसे कि सिर की जाँच, स्क्वाट, स्पैलिंग, संक्षारण गड्ढे और जोड़ों पर फिशप्लेटिंग।

अल्ट्रासोनिक परीक्षण: आंतरिक दोष, वेल्ड दोष और अनुप्रस्थ दरारें; यातायात गति पर या पोर्टेबल उपकरणों के साथ रेल अखंडता के लिए मानक उपकरण।

एड़ी धारा और चुंबकीय कण परीक्षण: सतह और निकट की सतह की दरारें जो अल्ट्रासोनिक परीक्षण में छूट सकती हैं।

रेल प्रोफ़ाइल माप: सिर की घिसाव की मात्रा निर्धारित करता है और निर्धारित करता है कि कब पीसना है और कब घिसाव की सीमा पूरी हो गई है।

मरम्मत के तरीके

रेल पर वेल्डिंग मरम्मत की अनुमति केवल योग्य प्रक्रियाओं के साथ ही दी जाती है, क्योंकि रेल की उच्च कार्बन सामग्री इसे दरार के प्रति संवेदनशील बनाती है; वेल्ड क्षेत्र को ग्राउंड फ्लश किया जाना चाहिए और मरम्मत के बाद निरीक्षण किया जाना चाहिए।

संक्षारण संरक्षण और रोकथाम

संक्षारण संरक्षण जल निकासी से शुरू होता है: ट्रैक बेड में फंसा पानी वायुमंडलीय जोखिम की तुलना में रेल और फास्टनर संक्षारण को कहीं अधिक तेज करता है। रेल के लिए कोटिंग सिस्टम ट्रैक सर्किट के लिए विद्युत चालकता बनाए रखने की आवश्यकता से सीमित हैं, इसलिए व्यवहार में सुरक्षा नियमित निरीक्षण, जल निकासी रखरखाव और जहां उचित हो, सुरंगों और तटीय खंडों में रेल वेब और पैर पर सुरक्षात्मक कोटिंग्स पर ध्यान केंद्रित करती है। फास्टनरों और बोल्टों को जस्ता और जस्ता एल्यूमीनियम परत कोटिंग्स के साथ अधिक स्वतंत्र रूप से संरक्षित किया जाता है, जो क्लोराइड हमले के खिलाफ रक्षा की पहली पंक्ति है।

निवारक रखरखाव अभ्यास

टनभार और वक्र की गंभीरता से मेल खाने वाले चक्र पर रखरखाव पीसने से सिर की जांच को गोले और स्क्वैट्स में बढ़ने से रोका जा सकता है।

घुमावों पर व्हील {{0} रेल स्नेहन पहनने की दर और पार्श्व बलों को कम करता है जो गेज कोने को नुकसान पहुंचाते हैं।

वेल्ड और ज्ञात दोष स्थानों का नियमित अल्ट्रासोनिक परीक्षण, निरीक्षण के बीच दोष वृद्धि ट्रैकिंग के साथ।

रेल ग्रेड का चयन: घुमावदार भारी ढोना खंडों के लिए गर्मी से उपचारित हेड, और मिश्र धातु ग्रेड जहां घिसाव और थकान दोनों गंभीर हैं।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

भारी रेल क्षति का सबसे आम कारण क्या है?

घुमावों पर घिसाव और सिर पर रोलिंग संपर्क थकान अधिकांश नेटवर्क पर हावी है, इसके बाद सुरंगों और तटीय खंडों में जंग लग जाती है। प्रत्येक नेटवर्क का अपना मिश्रण होता है, जिसकी स्थिति की निगरानी से पता चलता है।

रेल घिसाव कैसे मापा जाता है?

रेल प्रोफ़ाइल गेज या माप ट्रेन के साथ: हेड प्रोफ़ाइल की तुलना नाममात्र प्रोफ़ाइल से की जाती है और गेज कोने और हेड सेंटर पर पहनने की सीमा के विरुद्ध दर्ज किया जाता है।

क्या टूटी रेल को बदलने के बजाय मरम्मत की जा सकती है?

छोटी सतह की दरारें जमीन से बाहर की जा सकती हैं, और नियंत्रित मामलों में दरार रोकने वाले छेद प्रसार को रोक सकते हैं, लेकिन महत्वपूर्ण आकार में अनुप्रस्थ दरारें और दोषों को प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। वेल्डिंग मरम्मत अनुमोदित प्रक्रियाओं और स्थानों तक ही सीमित है।

रेल पटरियों पर लेजर क्लैडिंग का उपयोग किस लिए किया जाता है?

यह घिसे-पिटे या क्षतिग्रस्त हेड मटेरियल को घिसाव प्रतिरोधी मिश्र धातु परत के साथ पुनर्निर्माण करता है, उदाहरण के लिए स्विच और क्रॉसिंग पर, घटक जीवन को बढ़ाता है जहां प्रतिस्थापन महंगा या विघटनकारी होता है।

रेलों का अल्ट्रासोनिक परीक्षण कितनी बार किया जाना चाहिए?

निरीक्षण की आवृत्ति टन भार और दोष इतिहास पर निर्भर करती है: भारी भरी हुई लाइनों का परीक्षण पोर्टेबल या स्व-चालित अल्ट्रासोनिक उपकरण के साथ महीनों से लेकर कुछ वर्षों के अंतराल पर किया जाता है। वेल्ड सबसे अधिक ध्यान देने योग्य हैं।

क्या पीसने से रेल कमजोर हो जाती है?

सही प्रोफ़ाइल पीसने से केवल एक पतली सतह परत हटती है और यह अनुमोदित रखरखाव का हिस्सा है; यह उस क्षतिग्रस्त परत को हटा देता है जहां दरारें शुरू होती हैं। हालाँकि, अत्यधिक या अनियंत्रित पीसने से अनुभाग हट जाता है और ताकत कम हो जाती है, इसलिए पीसने को एक प्रोफ़ाइल और गहराई योजना के अनुसार किया जाता है।