रेलवे ट्रैक के लिए कंक्रीट स्लीपर: प्रकार और चयन

कंक्रीट स्लीपर क्या करता है

कंक्रीट स्लीपर के तीन कार्य होते हैं। यह फास्टनिंग सिस्टम से व्हील लोड प्राप्त करता है और इसे गिट्टी बिस्तर पर फैलाता है ताकि गिट्टी पर संपर्क दबाव सीमा के भीतर रहे; यह उस पर लगे बेसप्लेट, पैड और क्लिप के माध्यम से दो रेलों को सही गेज पर रखता है; और यह ट्रैक को गिट्टी में फंसाकर अनुदैर्ध्य और पार्श्व बलों को ब्रेक लगाने, त्वरण और वक्रता से रोकता है। क्योंकि कंक्रीट सड़ता नहीं है, कीड़ों द्वारा हमला नहीं किया जाता है और लकड़ी की तरह नमी को अवशोषित नहीं करता है, एक अच्छी तरह से बनाया गया स्लीपर उपचारित लकड़ी के स्लीपर की तुलना में कई गुना अधिक समय तक चलता है और इसमें किसी रासायनिक परिरक्षक की आवश्यकता नहीं होती है, यही कारण है कि कंक्रीट दुनिया भर में मेनलाइन ट्रैक के लिए मानक बन गया है।

प्रीस्ट्रेसिंग और कंक्रीट ग्रेड

कंक्रीट संपीड़न में मजबूत है लेकिन तनाव में कमजोर है, और एक स्लीपर प्रत्येक धुरी के नीचे झुकता है, इसलिए यदि यह सादा कंक्रीट होता तो स्लीपर का निचला भाग टूट जाता। उत्तर प्रीस्ट्रेसिंग है: कंक्रीट डालने से पहले उच्च तन्यता वाले स्टील स्ट्रैंड्स को तनाव दिया जाता है, और जब कंक्रीट सख्त हो जाता है और स्ट्रैंड्स मुक्त हो जाते हैं, तो कंक्रीट को स्थायी संपीड़न में छोड़ दिया जाता है। ट्रैफ़िक के तहत, किसी भी तनाव के प्रकट होने से पहले झुकने वाले क्षण को पहले उस संपीड़न पर काबू पाना होता है, इसलिए स्लीपर अपने पूरे सेवा जीवन में संपीड़न में काम करता है। मोनोब्लॉक स्लीपर आम तौर पर प्रीटेंशन स्ट्रैंड के साथ C50{8}}C60 वर्ग के उच्च {{4}शक्ति वाले कंक्रीट में डाले जाते हैं, और स्ट्रैंड लेआउट को रेल सीट पर हॉगिंग मोमेंट और केंद्र में सैगिंग मोमेंट के आसपास डिज़ाइन किया गया है, क्योंकि वे दो झुकने वाले मामले सुदृढीकरण निर्धारित करते हैं। परिणाम एक ऐसा घटक है जो सेवा में दरार के बिना बार-बार रेल-सीट भार वहन करता है।

विशिष्ट आयाम और द्रव्यमान

स्पेसिंग एक डिज़ाइन निर्णय है जो एक्सल लोड और गिट्टी की गुणवत्ता से जुड़ा हुआ है: भारी एक्सल लोड या कमजोर गिट्टी के लिए कड़ी दूरी की आवश्यकता होती है, जबकि अच्छी तरह से वर्गीकृत गिट्टी और मध्यम भार सीमा के व्यापक अंत की अनुमति देते हैं। भारी स्लीपर भारी ढोना लाइनों के लिए उपयुक्त होते हैं क्योंकि द्रव्यमान पार्श्व बलों के खिलाफ स्थिरता जोड़ता है; हल्के स्लीपर सेकेंडरी लाइनों पर हैंडलिंग लागत में कटौती करते हैं। गेज, रेल अनुभाग और बन्धन प्रकार सभी अंतिम ड्राइंग को प्रभावित करते हैं, इसलिए उपरोक्त आयाम एक योजना लिफ़ाफ़ा हैं, न कि एक सार्वभौमिक मानक।

बन्धन अनुकूलता

एक कंक्रीट स्लीपर केवल उसमें डाले गए फास्टनिंग सिस्टम के साथ काम करता है। मानक मेनलाइन स्लीपरों में कंधों में कास्ट या इलास्टिक फास्टनिंग सिस्टम के लिए इंसर्ट होते हैं, जिसमें रेल बेसप्लेट के ऊपर एक पैड पर बैठती है और कंधों में लगे स्प्रिंग क्लिप या टेंशन क्लैंप द्वारा जकड़ी जाती है। स्लीपर ड्राइंग, कंधे की दूरी, बेसप्लेट ज्यामिति और पैड की मोटाई एक ही डिजाइन से आनी चाहिए: यदि कंधे की दूरी या ऊंचाई क्लिप से मेल नहीं खाती है, तो पैर की अंगुली का भार गलत है और बन्धन गेज को पकड़ नहीं पाएगा। विद्युतीकृत और सिग्नलिंग उद्देश्यों के लिए, स्लीपर स्वयं कोई इन्सुलेशन प्रदान नहीं करता है, इसलिए पैड और फास्टनिंग में किसी भी इन्सुलेटिंग घटक को ट्रैक सर्किट बाधा प्रदान करनी चाहिए। किसी मौजूदा लाइन के लिए स्लीपर ऑर्डर करते समय, खरीदारों को रेल सेक्शन, गेज, फास्टनिंग सिस्टम प्रकार और एक्सल लोड की आपूर्ति करनी होगी ताकि रेल सीट विवरण का मिलान किया जा सके।

चयन और स्वीकृति जांच

स्लीपर यूरोप में प्रीस्ट्रेस्ड मोनोब्लॉक स्लीपरों के लिए EN 13230-2 और चीनी मानक स्लीपरों के लिए टीबी/टी 2190 के मुकाबले योग्य हैं, जिसमें धारावाहिक उत्पादन से पहले रेल {{3}सीट लोड, सेंटर {{4}लोड और बार-बार लोड प्रदर्शन को कवर करने वाले प्रकार के परीक्षण शामिल हैं। डिलीवरी पर, गेज के साथ रेल सीट के आयाम और कंधे की ज्यामिति की जांच करें, हनीकॉम्बिंग, दरारें और बिखरे हुए किनारों के लिए कंक्रीट की सतह का निरीक्षण करें, और पुष्टि करें कि स्ट्रैंड के सिरे ठीक से सील किए गए हैं। स्लीपरों को स्वीकृत उठाने वाले बिंदुओं या उद्देश्य-निर्मित पकड़ के अनुसार संभालें: एक कंक्रीट स्लीपर झुकने पर मजबूत होता है लेकिन बिंदु प्रभाव के तहत भंगुर होता है, और एक को गिराने से यह अदृश्य रूप से टूट सकता है। उन्हें मोड़ने से रोकने के लिए समान समर्थन के साथ समतल जमीन पर रखें, और उन पर फास्टनिंग्स को कसने से पहले उन्हें ठीक करने के समय के लिए आवश्यक अवधि के लिए रखें।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

कंक्रीट के स्लीपर लकड़ी के स्लीपरों से भारी क्यों होते हैं?

द्रव्यमान कार्यात्मक है: भारी स्लीपर पार्श्व ट्रैक शिफ्ट और उत्थान के लिए अधिक प्रतिरोध प्रदान करते हैं, यही कारण है कि भारी {{0}ढोना और उच्च {{1}स्पीड लाइनें सबसे भारी कंक्रीट स्लीपर का उपयोग करती हैं, आमतौर पर 300 किलोग्राम से ऊपर।

क्या कंक्रीट स्लीपरों का उपयोग तीव्र मोड़ों पर किया जा सकता है?

हां, और उन्हें वहां पसंद किया जाता है क्योंकि उनका द्रव्यमान और कठोरता पार्श्व बलों के तहत गेज रखती है; फिर कर्व डिज़ाइन स्लीपर प्रकार के बजाय सुपरएलिवेशन और स्लीपर रिक्ति को समायोजित करता है।

क्या कंक्रीट स्लीपरों को विद्युत इन्सुलेशन की आवश्यकता है?

स्लीपर प्रवाहकीय है, इसलिए इन्सुलेशन फास्टनिंग सिस्टम द्वारा प्रदान किया जाता है, मुख्य रूप से रेल पैड और इन्सुलेट घटकों द्वारा। यही कारण है कि पैड चयन और ट्रैक{{1}सर्किट आवश्यकताएँ स्लीपर असेंबली डिज़ाइन का हिस्सा हैं।

कंक्रीट स्लीपर का सेवा जीवन क्या है?

मेनलाइन कंक्रीट स्लीपर नियमित रूप से 40{1}}50 वर्षों तक चलते हैं, जो रेल की तुलना में कंक्रीट के कारण कम सीमित होते हैं {{2}सीट के घिसाव और फास्टनर के क्षरण के कारण, यही कारण है कि स्लीपर के जीवन के लिए रेल-सीट पैड और कंधे का रखरखाव महत्वपूर्ण है।

प्रति किलोमीटर कितने स्लीपरों की आवश्यकता है?

600-650 मिमी की दूरी पर, लगभग 1600-1700 स्लीपर प्रति किलोमीटर; मानक मेनलाइन अभ्यास 600 मिमी की दूरी पर लगभग 1667 प्रति किमी है, जिसे मोड़ों, पुलों और विशेष ट्रैकवर्क के लिए समायोजित किया गया है।