जीबी क्रेन रेल का व्यापक रूप से भारी उद्योग में उपयोग किया जाता है, और उनकी डिजाइन अवधारणा चरम काम की परिस्थितियों की गहरी समझ से ली गई है। पोर्ट के कंटेनर लोडिंग और अनलोडिंग क्षेत्र में, रेल को सैकड़ों टन गैन्ट्री क्रेन के बार -बार रोलिंग का सामना करना पड़ता है, जो सामग्री की उपज की ताकत और थकान जीवन पर सख्त आवश्यकताओं को रखता है। मेटालर्जिकल वर्कशॉप में कास्ट क्रेन रेल उच्च तापमान विकिरण और धातु की धूल के दोहरे परीक्षण का सामना करते हैं। विशेष मिश्र धातु सूत्र प्रभावी रूप से ऑक्सीकरण संक्षारण का विरोध कर सकता है। खदान सुरंग में रेल प्रणाली अक्सर एक आर्द्र वातावरण में होती है, और उच्च मैंगनीज स्टील घटक जंग प्रतिरोध में काफी सुधार कर सकता है। अलग-अलग स्पैन की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, रेल की क्रॉस-सेक्शनल ऊंचाई 80 मिमी से 180 मिमी तक होती है, और रेल सिर की चौड़ाई की भी सटीक गणना की जाती है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि व्हील-रेल संपर्क तनाव एक सुरक्षित सीमा के भीतर है।
स्थापना प्रक्रिया के दौरान माप कार्य बेहद महत्वपूर्ण है। कुल स्टेशन का उपयोग आमतौर पर तीन-आयामी समन्वय स्थिति के लिए किया जाता है, और रेल संयुक्त पर मिसलिग्न्मेंट त्रुटि को 0 5 मिमी के भीतर नियंत्रित किया जाना चाहिए। मेटालर्जिकल एंटरप्राइजेज की हॉट रोलिंग वर्कशॉप जैसे क्षेत्रों में जहां फाउंडेशन बस्ती का जोखिम है, ट्रैक सपोर्ट सिस्टम को बाद के चरण में माइक्रोन-स्तरीय ऊंचाई मुआवजे की सुविधा के लिए एक समायोज्य पैड संरचना के साथ डिज़ाइन किया जाएगा। तटीय बंदरगाहों जैसे गंभीर नमक स्प्रे संक्षारण वाले वातावरण के लिए, रेल फास्टनरों को ज्यादातर जस्ती होते हैं और एंटी-संक्षारण ग्रीस को बोल्ट छेद में इंजेक्ट किया जाता है। आधुनिक लेजर अंशांकन तकनीक का अनुप्रयोग रेल स्थापना को सीधे 0 तक पहुंचने की अनुमति देता है। 1 मिमी/मी। यह सटीकता उच्च गति से भारी क्रेन की स्थिरता सुनिश्चित करती है और पहिया निकला हुआ किनारा पहनने के लिए 30%से अधिक हो जाती है।
गतिशील लोड विश्लेषण के संदर्भ में, क्रेन रेल की तनाव स्थिति रेलवे रेल की तुलना में अधिक जटिल है। वर्टिकल व्हील प्रेशर लोड के अलावा, क्रेन ट्रॉली के संचालन के दौरान क्षैतिज जड़ता बल, रेल गन्ना द्वारा उत्पन्न पार्श्व बल, और ब्रेकिंग के दौरान अनुदैर्ध्य कतरनी बल पर भी विचार किया जाना चाहिए। परिमित तत्व विश्लेषण से पता चलता है कि जब क्रेन आपातकालीन ब्रेकडेड होता है, तो रेल फिक्सिंग बोल्ट पर कतरनी तनाव स्थिर लोड स्थिति के 2.3 गुना तक पहुंच सकता है। इसके लिए आवश्यक है कि रेल दबाव प्लेट को एक फोर्जिंग प्रक्रिया का उपयोग करके निर्मित किया जाना चाहिए, और इसकी तन्यता ताकत 800mpa से कम नहीं होनी चाहिए। कंटेनर टर्मिनलों जैसे व्यस्त ऑपरेटिंग क्षेत्रों में, रेल प्रति दिन 500 से अधिक पहिया दबाव चक्रों के अधीन हैं। माइक्रोस्ट्रक्चरल विश्लेषण से पता चलता है कि वैक्यूम डिगासिंग के साथ इलाज किए गए रेल के आंतरिक समावेशन सामग्री को 60%तक कम किया जा सकता है, जिससे थकान दरारों की दीक्षा दर को काफी धीमा कर दिया जा सकता है।
विशेष कार्य परिस्थितियों में ट्रैक रखरखाव के लिए एक पेशेवर प्रणाली का गठन किया गया है। एल्यूमीनियम इलेक्ट्रोलिसिस कार्यशाला में, मजबूत चुंबकीय क्षेत्र वातावरण पारंपरिक पहचान उपकरण विफल होने का कारण बनता है। तकनीशियनों ने अल्ट्रासोनिक निर्देशित तरंगों पर आधारित एक दोष का पता लगाने की विधि विकसित की है, जो रेल कमर के अंदर 2 मिमी से अधिक गहरी दरारें दफन दरारें का पता लगा सकती है। ओपन-एयर यार्ड में रेल की सतह पर लहराती पहनने के लिए, मरम्मत के लिए एक सीएनसी मिलिंग मशीन का उपयोग करते समय, काटने की गहराई को 0 पर नियंत्रित करने की आवश्यकता होती है। 2-0। 3 मिमी/पास में कटिंग के दौरान ओवरहीटिंग के कारण सामग्री प्रदर्शन गिरावट से बचने के लिए। परमाणु ऊर्जा संयंत्र के रिंग क्रेन ट्रैक के रखरखाव में, रेडियोधर्मी संदूषण के जोखिम को देखते हुए, सभी रखरखाव संचालन को एक रिमोट-संचालित रोबोटिक आर्म से लैस करने की आवश्यकता है, जो ट्रैक कनेक्शन संरचना के मॉड्यूलर डिजाइन पर विशेष आवश्यकताओं को डालता है।