फिशप्लेट पहनने के पैटर्न और संयुक्त बोल्ट तनाव पैटर्न
Q1: फिशप्लेट साइड घिसाव का मुख्य कारण क्या है?
A1: घुमावदार खंडों में बड़े पहिए {{0}रेल पार्श्व बल रेल जोड़ों को स्थानांतरित करते हैं, जिससे फिशप्लेट और रेल वेब के बीच घर्षण पैदा होता है। ट्रेन के गुजरने के दौरान प्रभाव कंपन से सापेक्ष फिसलन बढ़ जाती है, जिससे एक समान या एकतरफा घिसाव होता है। असमान रेल अंतराल और संयुक्त गलत संरेखण भी फिशप्लेट पर स्थानीय बल को केंद्रित करते हैं और साइड घिसाव को तेज करते हैं। गंभीर घिसाव संपर्क सतहों को झुका देता है, बोल्ट को अतिरिक्त झुकने वाले क्षण का सामना करना पड़ता है, और झुकने वाले फ्रैक्चर की संभावना अधिक हो जाती है।
Q2: फिशप्लेट बोल्ट होल का खराब होना एक सामान्य विफलता मोड क्यों है?
A2: रेल थर्मल विस्तार और वाहन के प्रभाव के कारण जोड़ों में बार-बार सूक्ष्म - हलचल होती है, बोल्ट और छेद की दीवारों के बीच निरंतर बाहर निकालना और घर्षण होता है, जिससे छेद बड़े और अंडाकार हो जाते हैं। घिसी हुई छेद वाली दीवारें बोल्ट स्थिति सटीकता को कम करती हैं, संयुक्त अखंडता को खराब करती हैं, और रेल मिसलिग्न्मेंट और गैप उतार-चढ़ाव को खराब करती हैं। घिसी हुई गड़गड़ाहट और सीढ़ियाँ तनाव एकाग्रता का कारण बनती हैं, जिससे कंपन के तहत बोल्ट की थकान तेज हो जाती है। एक बार जब छेदों की गोलाई कम हो जाती है, तो जोड़ों की ताकत काफी कम हो जाती है, जिसके लिए समय पर फिशप्लेट प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
Q3: फिशप्लेट घिसने के बाद संयुक्त बोल्ट बल कैसे बदलते हैं?
A3: फिशप्लेट घिसने से संयुक्त क्लीयरेंस बढ़ जाता है, जिससे बोल्ट लोडिंग साधारण तनाव से संयुक्त तनाव झुकने में बदल जाती है। ट्रेन के प्रभाव में बार-बार गतिशील भार तनाव के आयाम को बढ़ाता है और थकान वाले जीवन को काफी कम कर देता है। असमान घिसाव कुछ बोल्टों पर अधिभार डालता है और कुछ को ढीला कर देता है, जिससे अत्यधिक असंतुलित संयुक्त बल पैदा होता है। इस स्थिति में, बोल्ट में आसानी से गर्दन फंसने, दरारें पड़ने या अचानक फ्रैक्चर होने का खतरा हो जाता है, जिससे ऑपरेशन सुरक्षा को खतरा होता है।
प्रश्न4: भारी ढोना लाइनों पर फिशप्लेट का घिसाव बहुत तेजी से क्यों होता है?
A4: भारी -ढुलाई वाली ट्रेनों में बड़े एक्सल भार और मजबूत प्रभाव होते हैं, जिससे संयुक्त बल कई गुना बढ़ जाता है और संपर्क दबाव काफी बढ़ जाता है। उच्च यातायात घनत्व घर्षण चक्र को भी बढ़ाता है और सामग्री के घिसाव को तेज करता है। बड़े रेल विस्तार और अनुदैर्ध्य बल फिशप्लेट और रेल के बीच सापेक्ष फिसलन को खराब करते हैं। इसलिए, संयुक्त सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए भारी ढुलाई लाइनों को अधिक मोटी, उच्च शक्ति वाली फिशप्लेट और छोटे निरीक्षण और प्रतिस्थापन चक्र की आवश्यकता होती है।
Q5: फिशप्लेट घिसाव को कैसे कम करें और रखरखाव के माध्यम से बोल्ट की सुरक्षा कैसे करें?
A5: फिशप्लेट को करीब से फिट बनाए रखने और सापेक्ष फिसलन को कम करने के लिए नियमित रूप से संयुक्त बोल्ट को फिर से कसें। स्थानीय प्रभाव को कम करने के लिए रेल अंतरालों को तुरंत समायोजित करें और संयुक्त गलत संरेखण को समाप्त करें। बल वितरण में सुधार के लिए जोड़ों के नीचे सुदृढ़ीकरण पैड जोड़ें। थोड़ी घिसी हुई फिशप्लेटों को दोबारा ठीक करें और बुरी तरह घिसी हुई फिशप्लेटों को तुरंत बदल दें। जोड़ों की थकान प्रतिरोध में सुधार और रखरखाव अंतराल को बढ़ाने के लिए उच्च शक्ति, जंग रोधी बोल्ट का उपयोग करें।