A रेल पैडरेल और बेसप्लेट या स्लीपर के बीच में डाला जाता है। रेल पैड को रेलवे फास्टनिंग सिस्टम में इसकी लचीलापन या विस्कोइलास्टिसिटी के कारण पेश किया गया है जिसे स्लीपरों की थकान क्रैकिंग के हस्तक्षेप में लागू किया जा सकता है। नियमित और अनियमित दोनों गतिविधियों से पहिया या रेल के प्रभाव से गतिशील तनाव कम हो जाता है।
रेलवे पैड कैसे काम करता है?
रेलवे पैड रेल और स्लीपरों के बीच इलास्टिक बफ़र्स के रूप में काम करते हैं, झटके को अवशोषित करते हैं, कंपन को कम करते हैं, भार वितरित करते हैं, और एक कुशनिंग परत प्रदान करके घिसाव/शोर को रोकते हैं, चिकनी, शांत और अधिक टिकाऊ पटरियों के लिए गुजरने वाली ट्रेनों से तीव्र बलों को प्रबंधित करने के लिए विशेष रबर या पॉलीयुरेथेन का उपयोग करते हैं।
महत्वपूर्ण कार्यों
- शॉक अवशोषण: वे पहियों के प्रभाव को कम करते हैं, सीधे कठोर संपर्क को रोकते हैं जो रेल और स्लीपरों को नुकसान पहुंचा सकता है।
- कंपन और शोर नियंत्रण: कंपन को अवशोषित करके, वे आस-पास के क्षेत्रों के लिए ट्रैक शोर को कम करते हैं और यात्री आराम में सुधार करते हैं, ट्रैक तत्वों को ढीला होने से रोकते हैं।
- भार वितरण: वे ट्रेन के भारी भार को स्लीपर के एक बड़े सतह क्षेत्र पर फैलाते हैं, जिससे तनाव एकाग्रता और थकान को रोका जा सकता है।
- घिसाव की रोकथाम: वे एक ढाल के रूप में कार्य करते हैं, रेल को स्लीपर के खिलाफ रगड़ने और पीसने से रोकते हैं, जो अन्यथा घर्षण और कुचलने का कारण बन सकता है।
- विद्युत इन्सुलेशन: कुछ पैड विद्युत अलगाव प्रदान करते हैं, जो सिग्नलिंग सिस्टम के लिए महत्वपूर्ण है।
रेलवे पैड के फ़्रीज़-पिघलना प्रतिरोध का परीक्षण कैसे किया जाता है?
रेलवे पैड फ़्रीज़ {{0} पिघलना प्रतिरोध का परीक्षण पैड (या उनसे नमूने) को जलवायु कक्ष में तेजी से, बार-बार फ़्रीज़ पिघलना चक्रों के अधीन करके किया जाता है, अल्ट्रासोनिक वेग, द्रव्यमान/आयाम परिवर्तन, अनुनाद आवृत्ति और अवशिष्ट शक्ति का उपयोग करके गिरावट की निगरानी की जाती है, अक्सर एएसटीएम सी666 या जीबी/टी50082 जैसे मानकों का पालन किया जाता है, क्रैकिंग, स्पॉलिंग और यांत्रिक गुणों में परिवर्तन जैसे गिरावट को मापा जाता है।
- गतिशील मापांक: सापेक्ष गतिशील लोचदार मापांक की गणना करने के लिए मौलिक आवृत्ति (अनुप्रस्थ कंपन) को मापना, आंतरिक क्षति का संकेत देता है।
- अल्ट्रासोनिक पल्स वेलोसिटी (यूपीवी): सूक्ष्म क्रैकिंग का पता लगाने के लिए सामग्री के माध्यम से पल्स वेग में परिवर्तन को ट्रैक करना।
- वजन और आयाम: चक्रों के दौरान बड़े पैमाने पर हानि और आयामी परिवर्तन (लंबाई, आयतन) को रिकॉर्ड करना।
- दृश्य निरीक्षण: स्केलिंग या स्पैलिंग (कंक्रीट) या क्रैकिंग/फ़ायरिंग (रबर पैड) जैसी सतह की क्षति की जाँच करना।
- अवशिष्ट शक्ति: यांत्रिक संपत्ति हानि का आकलन करने के लिए चक्रों के बाद विभाजन तन्यता परीक्षण करना।
रेल इलास्टिक पैड पर कम तापमान का क्या प्रभाव पड़ता है?
कम तापमान रेल लोचदार पैड बनाते हैंकड़ी, जिससे कंपन और प्रभाव को अवशोषित करने की उनकी क्षमता कम हो जाती है, जिससे ट्रैक की लोच कम हो जाती है, शोर (रोलिंग शोर) बढ़ जाता है, और सवारी के आराम और वाहन के ट्रैक इंटरेक्शन को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकता है, विशेष रूप से पैड के ग्लास संक्रमण तापमान (टीजी) के नीचे, जिससे अधिक भंगुर, कम नम स्थिति हो सकती है। यह बढ़ी हुई कठोरता, विशेष रूप से प्राकृतिक रबर (एनआर) और ईपीडीएम जैसी सामग्रियों के साथ ध्यान देने योग्य, उच्च गतिशील तनाव का कारण बन सकती है, जिससे संभावित रूप से अत्यधिक ठंड में ट्रैक घटक विफलता जोखिम बढ़ सकता है।
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