मानक रेल रोलिंग प्रक्रिया और ट्रैक कनेक्शन सटीकता का अनुकूलन

राष्ट्रीय मानक रेलों की निश्चित लंबाई वाली रोलिंग के मुख्य प्रक्रिया नियंत्रण पैरामीटर क्या हैं?

राष्ट्रीय मानक रेल की निश्चित लंबाई की रोलिंग के मुख्य प्रक्रिया नियंत्रण पैरामीटर रोलिंग गति, फ्लाइंग शीयर काटने की सटीकता, कोल्ड बेड कूलिंग दर और सीधी सटीकता पर ध्यान केंद्रित करते हैं, जो संयुक्त रूप से रेल की निश्चित लंबाई सटीकता और आकार की गुणवत्ता सुनिश्चित करते हैं। रोलिंग गति को रेल प्रकार के अनुसार समायोजित किया जाता है: 60 किग्रा/मीटर रेल की अंतिम रोलिंग गति को 8{10}}10 मीटर/सेकंड पर नियंत्रित किया जाता है, और 50 किग्रा/मीटर रेल की अंतिम रोलिंग गति को 10{18}}12 मीटर/सेकेंड पर नियंत्रित किया जाता है। अत्यधिक धीमी गति से रेल हेड ओवरहीटिंग और ऑक्सीकरण का कारण बनेगी, जबकि अत्यधिक तेज गति से रोलिंग आकार को नियंत्रित करना मुश्किल हो जाएगा। फ्लाइंग शीयर कटिंग सटीकता निश्चित लंबाई का मूल है, कटिंग के दौरान रेल चलने की गति को फ्लाइंग शीयर गति के साथ सिंक्रोनाइज़ किया जाता है, जिसमें सिंक्रोनाइज़ेशन त्रुटि 0.1m/s से कम या उसके बराबर होती है, निश्चित -लंबाई कटिंग विचलन को ±5 मिमी के भीतर नियंत्रित किया जाता है, और डॉकिंग सटीकता पर नॉच तिरछापन के प्रभाव से बचने के लिए कटिंग नॉच का ऊर्ध्वाधर विचलन 0.5 डिग्री से कम या उसके बराबर होता है। कोल्ड बेड कूलिंग स्टेप रेट कूलिंग को अपनाती है, कोल्ड बेड में प्रवेश करते समय रेल की शीतलन दर 15 - 20 डिग्री / घंटा है, और जब तापमान 400 डिग्री से नीचे चला जाता है, तो शीतलन दर को 5 {{27 }} 8 डिग्री / घंटा तक कम कर दिया जाता है ताकि रेल को बहुत तेज शीतलन गति के कारण विकृत होने से रोका जा सके और रेल की सीधीता सुनिश्चित की जा सके। स्ट्रेटनिंग सटीकता नियंत्रण के संदर्भ में, ठंडी रेल को सीधा करने के लिए एक मल्टी रोल स्ट्रेटनर का उपयोग किया जाता है, स्ट्रेटनिंग रोल की कमी को रेल विरूपण के अनुसार समायोजित किया जाता है, 60 किग्रा/मीटर रेल की स्ट्रेटनिंग कमी 0.3-0.5 मिमी है, सीधा करने के बाद, रेल का सीधा विचलन 0.5 मिमी/मीटर से कम या उसके बराबर है, और कुल लंबाई झुकाव 10 मिमी से कम या उसके बराबर है, बाद की निश्चित लंबाई के लिए नींव रखी जाती है। उपयोग करें. इसके अलावा, समान निश्चित लंबाई वाली रेल की क्रॉस-सेक्शनल स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए रेल के क्रॉस-सेक्शनल आयाम विचलन को ±0.3 मिमी के भीतर नियंत्रित किया जाना चाहिए।

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25 मीटर और 50 मीटर निश्चित लंबाई वाली राष्ट्रीय मानक रेल की अनुकूली लाइन काम करने की स्थितियाँ क्या हैं?

25 मीटर और 50 मीटर निश्चित लंबाई वाली राष्ट्रीय मानक रेल की अनुकूली लाइन काम करने की स्थिति को मुख्य रूप से लाइन संचालन गति, एक्सल लोड और बिछाने के दृश्य के अनुसार विभाजित किया जाता है, जो विभिन्न कामकाजी परिस्थितियों की चिकनाई और निर्माण सुविधा आवश्यकताओं से मेल खाती है। ऐसी लाइनों की परिचालन गति 160 किमी/घंटा से कम या उसके बराबर होती है और धुरी पर भार छोटा होता है, बट जोड़ों की संख्या का प्रभाव अपेक्षाकृत सीमित होता है। इसके अलावा, 25 मीटर रेल का एकल भार मध्यम है, जो उच्च निर्माण लचीलेपन के साथ साइट पर परिवहन, उत्थापन और बिछाने के लिए सुविधाजनक है, और स्टेशन यार्ड लाइनों में कई मोड़ और जोड़ों के साथ जटिल बिछाने के दृश्य के अनुकूल हो सकता है। उच्च गति वाले रेलवे की संचालन गति 250 किमी/घंटा से अधिक या उसके बराबर होती है और लाइन की चिकनाई के लिए अत्यधिक उच्च आवश्यकताएं होती हैं, {{19} मीटर निश्चित {{20} लंबाई, लाइन बट जोड़ों की संख्या को 25 मीटर की तुलना में 50% तक कम कर सकती है, जिससे ट्रेन संचालन पर जोड़ों के प्रभाव को काफी कम किया जा सकता है। भारी {{24}ढुलाई रेलवे में बड़ा एक्सल भार होता है, 50 मीटर निश्चित लंबाई - जोड़ों पर तनाव एकाग्रता को कम कर सकती है और लाइन की समग्र वहन क्षमता में सुधार कर सकती है। इसके अलावा, 50 मीटर फिक्स्ड - लंबाई वाली रेल सीमलेस लाइनों के वेल्डिंग निर्माण के लिए अधिक उपयुक्त है, वेल्डिंग जोड़ों की संख्या को कम करती है और सीमलेस लाइनों की अखंडता में सुधार करती है, जबकि 25 मीटर फिक्स्ड - लंबाई वाली रेल कई वेल्डिंग जोड़ों के कारण सीमलेस लाइनों के लिए सहायक रेल के रूप में अधिक उपयुक्त है, जिसका उपयोग विशेष भागों जैसे कर्व सेक्शन और टर्नआउट क्षेत्रों में किया जाता है।

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निश्चित {{0}लंबाई वाली रोल्ड राष्ट्रीय मानक रेल और गैर{1}निश्चित{{2}लंबाई वाली रेल पटरियों के बीच लाइन बिछाने में क्या अंतर हैं?

निश्चित {0}लंबाई वाली रोल्ड राष्ट्रीय मानक रेल और गैर{{1}निश्चित{2}लंबाई वाली रेलों के बीच लाइन बिछाने का अंतर मुख्य रूप से चार पहलुओं में परिलक्षित होता है: जोड़ों की संख्या, डॉकिंग सटीकता, निर्माण दक्षता और लाइन की चिकनाई। निश्चित लंबाई वाली रेल (25 मीटर/50 मीटर) का निर्माण निश्चित लंबाई के अनुसार किया जाता है, एक ही बैच में रेल की लंबाई विचलन बेहद कम होती है, बिछाने के दौरान बट जोड़ों की संख्या बहुत कम हो जाती है, 50 मीटर निश्चित लंबाई वाली रेल के जोड़ों की संख्या गैर {{11} निश्चित लंबाई वाली रेल की केवल 1/4 होती है, और 25 मीटर लंबाई वाली रेल की लंबाई 1/2 होती है, जबकि स्थिर लंबाई वाली रेल की लंबाई 1/2 होती है। गैर-निश्चित-लंबाई वाली रेल 1-2 मीटर तक के विचलन के साथ असमान है, बिछाने के दौरान बहुत अधिक काटने और जोड़ने की आवश्यकता होती है और जिसके परिणामस्वरूप बड़ी संख्या में जोड़ बनते हैं। डॉकिंग सटीकता के संदर्भ में, फिक्स्ड{22}लंबाई रेल में उच्च नॉच ऊर्ध्वाधरता और क्रॉस{23}सेक्शनल आयाम स्थिरता होती है, डॉकिंग के दौरान ऊंचाई विचलन और बाएँ{25}दाएँ मिसलिग्न्मेंट को उत्कृष्ट डॉकिंग सटीकता के साथ 0.1 मिमी के भीतर नियंत्रित किया जा सकता है, जबकि गैर {26}फ़िक्स्ड{27}लंबाई रेल में बड़े नॉच तिरछा और क्रॉस{30}सेक्शनल विचलन होता है, डॉकिंग के दौरान इंस्टॉलेशन विचलन अक्सर 0.5 मिमी से अधिक होता है, जो प्रभावित करता है। डॉकिंग गुणवत्ता. निर्माण दक्षता के संदर्भ में, फिक्स्ड{31}लंबाई वाली रेलों को साइट पर बहुत अधिक काटने की आवश्यकता नहीं होती है और उन्हें सीधे फहराया और डॉक किया जा सकता है, बिछाने की दक्षता गैर{34}फिक्स्ड{35}लंबाई वाली रेलों की तुलना में 60% से अधिक है, जबकि गैर{36}फिक्स्ड{37}लंबाई वाली रेलों को एक-एक करके मापने, काटने और पीसने की आवश्यकता होती है, जिसमें कठिन निर्माण प्रक्रियाएं और समय लगता है। श्रमसाध्य। लाइन स्मूथनेस के संदर्भ में, फिक्स्ड{41}लंबाई वाली रेलों में कुछ जोड़ और उच्च लाइन निरंतरता होती है, ट्रेन संचालन के दौरान व्हील{42}रेल का प्रभाव छोटा होता है, और स्मूथनेस इंडेक्स हाई{43}स्पीड और हेवी{44}हेल लाइनों की आवश्यकताओं को पूरा करता है, जबकि गैर{45}फिक्स्ड{46}लंबाई वाली रेलों में कई जोड़ होते हैं और बार-बार व्हील{47}रेल पर प्रभाव पड़ता है, जिसके परिणामस्वरूप लाइन की स्मूथनेस खराब होती है, जिससे ट्रेन में झटका लगना और बढ़ना आसान होता है। व्हील-रेल घिसाव।

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राष्ट्रीय मानक रेलों की निश्चित लंबाई में रोलिंग की कोल्ड बेड कूलिंग प्रक्रिया का रेल प्रदर्शन पर क्या प्रभाव पड़ता है?

राष्ट्रीय मानक रेलों की निश्चित लंबाई वाली रोलिंग की कोल्ड बेड कूलिंग प्रक्रिया सीधे मेटलोग्राफिक संरचना, यांत्रिक गुणों और रेल की आयामी स्थिरता को प्रभावित करती है, और निश्चित लंबाई वाली रेलों की गुणवत्ता नियंत्रण में एक महत्वपूर्ण कड़ी है। चरणबद्ध शीतलन प्रक्रिया को अपनाने वाली निश्चित - लंबाई वाली रेल में पर्लाइट की एक समान मेटलोग्राफिक संरचना होती है + ग्रेड 7 - 8 के दाने के आकार के साथ फेराइट की एक छोटी मात्रा, एचआरसी 30 {{13 }} 35 की एक समान सतह कठोरता, एचआरसी 28-30 की कोर कठोरता, और ताकत और कठोरता का अच्छा मिलान होता है। हालाँकि, तेजी से ठंडा होने से रेल मेटलोग्राफिक संरचना में मार्टेंसाइट जैसे भंगुर चरण हो जाएंगे, जिससे रेल की भंगुरता बढ़ जाएगी और आसानी से दरारें पड़ जाएंगी, जबकि धीमी गति से ठंडा होने से मोटे दाने हो जाएंगे और रेल की ताकत और पहनने के प्रतिरोध में कमी आएगी। शीतलन दर की एकरूपता प्रभावी रूप से रेल को विकृत होने और विकृत होने से रोक सकती है, चरणबद्ध शीतलन रेल की ऊपरी और निचली सतहों, सिर और नीचे की शीतलन गति को 5 डिग्री के भीतर नियंत्रित तापमान अंतर के अनुरूप बनाए रखता है, जिससे असमान तापमान के कारण होने वाले आंतरिक तनाव से बचा जा सकता है और रेल झुक जाती है। निश्चित-लंबाई रेल की सीधीता लाइन बिछाने की सटीकता सुनिश्चित करने का आधार है, यदि रेल विकृत है, तो यह निश्चित-लंबाई डॉकिंग आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती है। इसके अलावा, एक उचित कोल्ड बेड कूलिंग प्रक्रिया रेल की सतह पर ऑक्साइड स्केल के गठन को कम कर सकती है, कूलिंग के दौरान सहायता के लिए वॉटर मिस्ट कूलिंग का उपयोग किया जाता है, ताकि रेल की सतह पर ऑक्साइड स्केल की मोटाई 0.1 मिमी के भीतर नियंत्रित हो, बाद में पीसने के कार्यभार को कम किया जा सके और रेल की सतह की गुणवत्ता में सुधार हो सके, जबकि अनुचित शीतलन से बहुत मोटी ऑक्साइड स्केल और यहां तक कि सतह पर गड्ढा हो जाएगा, जिससे रेल के सेवा प्रदर्शन पर असर पड़ेगा।

निश्चित लंबाई वाली राष्ट्रीय मानक रेलों की साइट डॉकिंग के लिए मुख्य निर्माण प्रक्रिया बिंदु क्या हैं?

निश्चित लंबाई वाली राष्ट्रीय मानक रेलों की साइट पर डॉकिंग के मुख्य निर्माण प्रक्रिया बिंदु डॉकिंग सटीकता और संयुक्त गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए डॉकिंग, डॉकिंग स्थिति और संयुक्त फिक्सिंग से पहले पूर्व उपचार पर ध्यान केंद्रित करते हैं, जो निश्चित लंबाई वाली रेल की बिछाने की आवश्यकताओं से मेल खाते हैं। डॉकिंग से पहले, रेल के डॉकिंग अंतिम चेहरे को पहले से उपचारित करने की आवश्यकता होती है, ऑक्साइड स्केल और गड़गड़ाहट को हटाने के लिए नॉच को एक विशेष सैंडर से पॉलिश किया जाता है, पॉलिश किए गए अंतिम चेहरे का समतलता विचलन 0.05 मिमी से कम या उसके बराबर होता है, ऊर्ध्वाधर विचलन 0.1 डिग्री से कम या उसके बराबर होता है, और डॉकिंग सतह की सफाई सुनिश्चित करने के लिए रेल के शीर्ष और किनारे पर मौजूद अशुद्धियों को एक ही समय में साफ किया जाता है। डॉकिंग पोजिशनिंग 0.1 मिमी से कम या उसके बराबर केंद्र रेखा विचलन के साथ दो निश्चित लंबाई वाली रेलों की केंद्र रेखाओं को संरेखित करने के लिए विशेष पोजिशनिंग टूलिंग को अपनाती है, रेल की ऊंचाई और बाएं {10} दाएं स्थिति को समायोजित करें ताकि ऊंचाई विचलन 0.1 मिमी से कम या उसके बराबर हो और बाएं {12} दाएं मिसलिग्न्मेंट 0.1 मिमी से कम या उसके बराबर हो, डॉकिंग प्रक्रिया के दौरान रेल विस्थापन को रोकने के लिए पोजिशनिंग टूलींग को मजबूती से तय किया जाना चाहिए। संयुक्त फिक्सिंग को अस्थायी फिक्सिंग और स्थायी फिक्सिंग में विभाजित किया गया है, अस्थायी फिक्सिंग रेल विरूपण से बचने के लिए समान क्लैंपिंग बल के साथ रेल जोड़ को क्लैंप करने के लिए क्लैंप का उपयोग करती है, स्थायी फिक्सिंग को लाइन प्रकार के अनुसार चुना जाता है: साधारण गति लाइनें मछली प्लेटों से जुड़ी होती हैं, कसने वाले टोक़ को 400 - 450N·m, उच्च गति और भारी {20} पर नियंत्रित किया जाता है, हॉल लाइनें फ्लैश बट वेल्डिंग को अपनाती हैं, वेल्डिंग के बाद, वेल्ड क्षेत्र को रेल के साथ फ्लश बनाने के लिए वेल्ड को सटीक रूप से ग्राउंड किया जाता है। आधार सामग्री, सतह खुरदरापन रा 0.8μm से कम या उसके बराबर। डॉकिंग पूरी होने के बाद, जोड़ का निरीक्षण किया जाना चाहिए, ऊंचाई विचलन का पता एक लेवल गेज से लगाया जाता है, और बाएं - दाएं गलत संरेखण का पता कैलीपर से लगाया जाता है, अयोग्य जोड़ों को फिर से समायोजित करने और ग्राउंड करने की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, सीमलेस लाइनों की निश्चित लंबाई वाली रेल की डॉकिंग के बाद, तनाव राहत उपचार किया जाना चाहिए, और सीमलेस लाइन की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए लॉक रेल तापमान को 20-25 डिग्री पर नियंत्रित किया जाता है।