घुमावों पर बाहरी रेल का पार्श्व घिसाव और फास्टनरों में पार्श्व तनाव का बिगड़ना

घुमावों पर बाहरी रेल का पार्श्व घिसाव और फास्टनरों में पार्श्व तनाव का बिगड़ना

Q1: बाहरी रेल के पार्श्व घिसाव से क्लिप का पार्श्व बल क्यों बढ़ जाता है?

A1: साइड घिसाव से रेल की हेड प्रोफ़ाइल बदल जाती है, पहिया मार्गदर्शक प्रभाव ख़राब हो जाता है, और पार्श्व प्रभाव बढ़ जाता है। रेल की बाहरी ऑफसेट प्रवृत्ति बढ़ जाती है, क्लिप अधिक पार्श्व बल सहन करती है, तनाव का स्तर काफी बढ़ जाता है, और थकान तेज हो जाती है।

Q2: फास्टनर के पार्श्व प्रतिरोध में कमी किस प्रकार पार्श्व घिसाव को बढ़ावा देती है?

A2: क्लिप, गेज ब्लॉक, स्पाइक्स और अन्य भागों के पार्श्व संयम के कमजोर होने के बाद, रेल के पार्श्व में चलने और पहिया भार के नीचे झुकने की संभावना अधिक होती है, गेज चौड़ा हो जाता है, पहिया {{0}रेल संपर्क बिंदु शिफ्ट हो जाता है, जिससे सनकी घिसाव होता है, और साइड घिसाव की दर तेजी से बढ़ जाती है।

Q3: गंभीर पार्श्व घिसाव वाले अनुभागों में क्लिप फ्रैक्चर दर में उल्लेखनीय वृद्धि क्यों होती है?

A3: पार्श्व घिसाव गंभीर पार्श्व कंपन और प्रभाव के साथ होता है। क्लिप लंबे समय तक उच्च तनाव और बड़े विरूपण की स्थिति में हैं, जड़ तनाव एकाग्रता गंभीर है, और सूक्ष्म दरारें तेजी से फैलती हैं, इसलिए फ्रैक्चर की संख्या सामान्य सीधे वर्गों की तुलना में बहुत अधिक है।

Q4: साइड वियर अनुभागों में गेज ब्लॉकों का घिसाव विशेष रूप से प्रमुख क्यों है?

A4: रेल लगातार ब्लॉक को बाहर की ओर निचोड़ती है, संपर्क सतह उच्च तनाव के तहत स्लाइड करती है, और लौह पाउडर अपघर्षक कणों के प्रभाव से, ब्लॉक की कामकाजी सतह जल्दी से घिस जाती है और पतली हो जाती है, समर्थन क्षमता कम हो जाती है, जिससे रेल पार्श्व आंदोलन और साइड घिसाव बढ़ जाता है।

Q5: फास्टनर को मजबूत करने के उपायों के माध्यम से कर्व साइड वियर को कैसे धीमा करें?

A5: विशेष उच्च {{0}क्लैंपिंग-फोर्स कर्व क्लिप अपनाएं, पार्श्व कठोरता में सुधार के लिए गेज टाई रॉड जोड़ें; घिसाव प्रतिरोधी गेज ब्लॉकों का चयन करें; स्थिर संयम बनाए रखने के लिए पुन: कसने की आवृत्ति को मजबूत करें; पहिए के घर्षण को कम करने और विभिन्न पहलुओं से साइड वियर के विकास में देरी के लिए रेल ऑयलिंग में सहयोग करें।